[B]Wkład filtra K&N

Wiadomość

lucky · #16 Post autor: **lucky** » 10 gru 2011, 20:54

Ja zamowilem K&N-a ale nie ze wzgledu na oczekiwane wzrosty mocy lecz by piec mial czym oddychac, co do odczuwalnych roznic to nie ma co sie oszukiwac; po zmianie napewno takowe beda, pod warunkiem ze poprzedni byl juz zalepiony w innym przypadku odczuwalna roznica bedzie zapewne jedynie w zasobnosci portwela...
Swiece tez zmieniam na irydowe nie ze wzgledu na opowiesci o "lepszym dole" lecz ze wzgledu na ich niezawodnosc...

heko · #17 Post autor: **heko** » 11 gru 2011, 03:44

zawsze robię takie porównanie: pomiar mocy na standardowym filtrze, i bez filtra...teraz pytanie, co daje mniejsze opory na dolocie, wkładka firmy "x"... czy żaden filtr???odpowiedź:...niema różnicy

...jeśli chodzi o silniki turbodoładowane

Orbit · #18 Post autor: **Orbit** » 11 gru 2011, 11:08

na pewno jakąś zaleta jest to iż się go nie wymienia tylko czyści . nasuwa sie pytanie ile filtrów można kupić za cenę jednego takiego ... odpowiedz 4

#19 Post autor: **paweldm** » 13 gru 2011, 11:48

Taki filtr możę mieć wpływ na przyrost mocy. Jednak należy sobie zadać pytanie. Ile mocy ma nam przybyć?
Relanie możemy liczyc powiedzmy na 3KM, 5Nm. Czy tak niewielki przyrost będzie mozliwy do zauważenia poza chamownią. Poza tym takie wartości przyrostu, czy spadku mieszczą sie w błędzie pomiarowym.
Często w pucharach markowych stosuje sie orginalne papierowe wkłady, a jedynie wymienia sie je przed każdym wyscigiem.

Przemcio · #20 Post autor: **Przemcio** » 13 gru 2011, 12:20

Orbit pisze:zaleta jest to iż się go nie wymienia tylko czyści

No właśnie . Ja czyszczę filtr tradycyjny pomiędzy wymianami i wymieniam (38zł.) zgodnie z zaleceniami.

41303 · #21 Post autor: **41303** » 03 lut 2012, 09:43

Przemcio pisze:
Orbit pisze:zaleta jest to iż się go nie wymienia tylko czyści
No właśnie . Ja czyszczę filtr tradycyjny pomiędzy wymianami i wymieniam (38zł.) zgodnie z zaleceniami.

robię tak samo i jaoks jezdzi ;-)

szumi1977 · #22 Post autor: **szumi1977** » 10 lut 2012, 18:52

Oglądałem kiedyś jakiś program motoryzacyjny w którym kupili używane subaru pozmieniali filtry na sportowe, przelotowy układ wydechowy i takie tam żeby mocy było więcej. Po tych ulepszeniach auto poszło na hamownie i było wielkie zdziwienie bo moc auta dramatycznie spadła. Co się okazało komputer auta te wszystkie ulepszenia potraktował jako awarie i obniżył moc by nie uszkodzić silnika. Po odpowiednim nauczeniu komputera jak i co ma pod maską auto dało znaczący przyrost mocy w porównaniu do pierwowzoru. Wydaje mi się że sama wymiana filtra dla auta niewiele zmienia. No dobre samopoczucie kierowcy jak najbardziej a w sumie zadowolony i nie zestresowany kierowca to bezpieczeństwo na drodze

#23 Post autor: **Mattai** » 12 lut 2012, 13:16

Tak bo był "weeler dealler", musieli ecu nieco podrasować i odzyskali nawiązką moc.
Wiadomo jak ecu fabryczne się zmieniają to nie ma siły głupieje, bo parametry wychodzą znacznie poza obliczone zakresy.

danio · #24 Post autor: **danio** » 13 lut 2012, 13:44

Ja zakładam zwykłe filtrony i tak nie ma gdzie Zośki przegonić. Jak nie pogoda to ...

marek · #25 Post autor: **marek** » 19 maja 2012, 20:49

Witam . Ja w ZAFIRZE 2.2 16v mam kompletny dedykowany do tego motoru układ dolotowy KN.
Odizolowany strzek z doprowadzonym nadmuchem z atrapy i zderzaka .Z układu zdjęta odma
,zdemontowany ERG .Ostatni tłumik Sebringa .Wszystko działa super ,głośno tylko powyżej 5000 .Jechałem 208 ,mniej niż 10 do setki na kołach 17 ,opony 225 .Na zimówkach pewnie lepiej ale mają limit tylko do 180 .Filtr czyszczę co 4000 .Na serii był syf na przepustnicy , teraz lustereczko ,polecam.

[ Dodano: Sob Maj 19, 2012 22:02 ]
Kiedyś mjałem wkłatke terz KN .Fajnie szedł ,moment nisko ale jak dla mnie za cicho
Zmieniłem na storzek .Seria jechał od 4500 , na KN 4000 wkłatka cz storzek bez rurznicy .Ale przy storzku obowiąskowo izolacja od gorącei komory silnika i doprowadzenie powietrza .Wkłatka łatwiei .

#26 Post autor: **firek** » 20 maja 2012, 17:17

marek pisze:Witam . Ja w ZAFIRZE 2.2 16v mam kompletny dedykowany do tego motoru układ dolotowy KN.
Odizolowany strzek z doprowadzonym nadmuchem z atrapy i zderzaka .Z układu zdjęta odma
,zdemontowany ERG .Ostatni tłumik Sebringa .Wszystko działa super ,głośno tylko powyżej 5000 .Jechałem 208 ,mniej niż 10 do setki na kołach 17 ,opony 225 .Na zimówkach pewnie lepiej ale mają limit tylko do 180 .Filtr czyszczę co 4000 .Na serii był syf na przepustnicy , teraz lustereczko ,polecam.

[ Dodano: Sob Maj 19, 2012 22:02 ]
Kiedyś mjałem wkłatke terz KN .Fajnie szedł ,moment nisko ale jak dla mnie za cicho
Zmieniłem na storzek .Seria jechał od 4500 , na KN 4000 wkłatka cz storzek bez rurznicy .Ale przy storzku obowiąskowo izolacja od gorącei komory silnika i doprowadzenie powietrza .Wkłatka łatwiei .

To że na seryjnym dolocie był syf na przepustnicy to nie zasługa filtra tylko odmy, którą jak piszesz odłaczyłeś od zmodyfikowanego dolotu.

marek · #27 Post autor: **marek** » 21 maja 2012, 15:14

Jasne że czysta przepustnica to zasługa usuniętej odmy . Ale odma odprowadza teraz opary oleju poza układ bo taka jest konstrukcja nowego dolotu .Zestaw KN zawierał gumową rurkę i mały filterek na odmę .Nagar i zapieczony olej był też poniżej korpusu przepustnicy , na wylocie układu recyrkulacji spali .Dlatego pozbyłem się EGR i jest czysto,a motor zasysa śwież powietrze.