Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Zrobiłem mały eksperyment. Wczoraj rano ładowałem akumulator. Naładował się ok 17-tej. Odpiąłem go od prostownika i tak sobie leżał do dnia dzisiejszego do ok 10-tej. Miał napięcie ok 12,67V.
Włożyłem do samochodu i przez jakieś kilka kilometrów światła mi przygasały gdy silnik schodził z obrotów. Potem już ok. Czy to wina aku (fakt jest już leciwy i przy większych mrozach potrafi paść) , czy też regulator napięcia siada ?? Napięcie ładowania przy obrotach jałowych ok 13,9V (włączone światła bo mam automat).
Co o tym sądzicie ?? Czy to tylko aku czy mam się rozglądać za regulatorem ??
Czy to normalne, że u mnie jest akumulator 56 Ah? Wychodzi na to, że albo poprzedni właściciel oszczędzał, albo w Holandii (z tego kraju auto jest) nie ma srogich zim i wystarczy słabsza bateryjka do rozruchu.
Mały nie mały u nas w ZB 120 kucy orginalnie montowano 60 ah i dawał rady ja dopiero po 5 latach wymieniłem na vartę 74 ale w kręceniu różnicy narazie nie widzę
A jaki prąd rozruchowy masz?
Z tego co pieszsz to raczej ni powinno być problemów.. Jak chodzi dobrze to po co kombinować? Jak zacznie niedomagać to wtedy wymienisz na większy
Pozdrawiam
franki
Zafira C 1.4 Turbo 120KM Cosmo
Corsa D 1.2
Astra G 2.0 DTH Sport
Wg nalepki jest to 480 A. Co do kombinowania - dziwi mnie taka wartość Ah. W każdym razie na razie po paru dniach w garażu jest 12.3 V, więc taki zły nie jest.
Użytkownik usunięty pisze:Zrobiłem mały eksperyment. Wczoraj rano ładowałem akumulator. Naładował się ok 17-tej. Odpiąłem go od prostownika i tak sobie leżał do dnia dzisiejszego do ok 10-tej. Miał napięcie ok 12,67V.
Włożyłem do samochodu i przez jakieś kilka kilometrów światła mi przygasały gdy silnik schodził z obrotów. Potem już ok. Czy to wina aku (fakt jest już leciwy i przy większych mrozach potrafi paść) , czy też regulator napięcia siada ?? Napięcie ładowania przy obrotach jałowych ok 13,9V (włączone światła bo mam automat).
Co o tym sądzicie ?? Czy to tylko aku czy mam się rozglądać za regulatorem ??
wg mnie to wina ładowania troszeczke masz za małe- ja 21-letniej calibrze przy włączonych swiatłach mam 14.0V a bez opor mam 14.4 V. i też czasmi potrafi przygasnąc ale u mnie winny jest silnik krokowy bo czasmi puszcza za niskie obroty i silnik przydusi ( sprawdzałęm na dobrym silniczku i było wszystko wporzadku). a co do łądowania to spróbuj kablami rozpuchowymi puscic napiecie bezposrednio od alternatora do akumulatora bo moze sie okazac ze alternator jest ok a przycyna moze okazac sie spadek napiecia na przewodach
Ja teraz ma altka GM 70Ah w winie jest zakodowany też 70Ah.
Skoro mam juz zmieniać to zastanawiałem sie nad 72Ah lub 74Ah tylko mam pytanie czy ten 74 bedzie w 100% doładowywany.
A ja kiedyś słyszałem teorie że do miasta lepiej zakładać duże akumulatory, że jak często odpalasz to wkońcu moze okazać sie że przy małym akumulatorze skonczy sie prąd. A jak jeżdzisz tylko w trasie to wystarczy mały alumulator bo i tak używasz prądu z altka a nie akumulatora. Jeżeli kupisz duży naładujesz go do pełna i bedziesz używał normalnie to bedzie tak samo ładowany jak ten mały.
Wychodzi na to, że albo poprzedni właściciel oszczędzał, albo w Holandii (z tego kraju auto jest) nie ma srogich zim i wystarczy słabsza bateryjka do rozruchu.
