Akumulator - jak wyjąć

Wiadomość

franki · #16 Post autor: **franki** » 22 gru 2011, 21:18

Marki pisze: Kalibracja czujnika skrętu:

Wsiadamy do auta.Przekręcamy kluczyk w pozycję zapłon.Przekręcamy kierownicę max w lewo do zatrzymania a następnie max w prawo do zatrzymania.

Kontrolka nie informuje o nieskalibrowanym czujniku skrętu.

Czyli uruchamiamy auto i kręcimy?

Anony Mous · #17 Post autor: **Anony Mous** » 22 gru 2011, 21:24

bez odpalania ale na załączonym zapłonie

franki · #18 Post autor: **franki** » 22 gru 2011, 21:25

No to zawsze robiłem na włączonym i nie zauważyłem dziwnego zachowania...

derk · #19 Post autor: **derk** » 31 maja 2014, 14:17

Anony Mous pisze: Kalibracja czujnika skrętu:
Wsiadamy do auta.Przekręcamy kluczyk w pozycję zapłon.Przekręcamy kierownicę max w lewo do zatrzymania a następnie max w prawo do zatrzymania.
Kontrolka nie informuje o nieskalibrowanym czujniku skrętu.

Zafire mam od miesiąca przez pierwsze 14 dni nie miałem problemów z kontrolką ESP. Niestety po wymianie końcówek, tego samego dnia się zaświeciła i od tej pory od czasu do czasu się zaśweica. Zrobiłem zbieżność z tym że przy jeździe na wprost mam minimalnie skręconą kierownicę w prawo.
Zalecono mi zrobienie ""adaptacji czujnika kąta skrętu" czy to samo co kalibracja ?
Bo już sam nie wiem, podczas świecenia kontrolki ESP mam błąd

C0710- (8) Czujnik kąta skrętu kierownicy, nieprawidłowy sygnał

czy ten czujnik jest w kierownicy ?

#20 Post autor: **SD72** » 31 maja 2014, 14:49

A Ty masz chyba ZA z tego co widze po awatarze

A to jest temat dotyczacy ZB

Mozesz poczytac http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=3037

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=11619

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=4706

To tak na szybko cos znalazlem

ale moze cos ci pomoze

#21 Post autor: **oki** » 01 cze 2014, 12:33

Czujnik kąta kierownicy jest używany przy kontroli ESP.
Chodzi o to że jak podczas skrętu skręcisz koła a mimo wszystko samochód nie zmieni toru jazdy (jedzie na wprost poślizg lód śnieg etc) elektronika blokuje koła ABSem aby wymusić skręt auta w zadanym kierunku przez kierowcę.

Czujnik znajduje się na kolumnie kierownicy nad pedałami.
Kalibracja z reguły wystarcza max wychylenie kierownicy w obydwie strony przy podłączeniu zasilania.
Nie wiem jaki błąd może mieć kalibracja jak piszesz że po wymianie końcówek ustawili krzywo kierownicę to niech poprawią na zbieżności jeszcze raz i ustawią ją prawidłowo.
Wału maglownicy nie ma jak ustawić na wieloklinie ponieważ on o ile pamiętam wchodzi tylko w jednej pozycji.
Wszystko przez taśmę AIR BAG która nie może się kręcić w nieskończoność ma tylko 2,5 obr. w każdą stronę.