Problemy związane z użytkowaniem EGR

Wiadomość

siumek · #331 Post autor: **siumek** » 19 gru 2011, 08:46

chmiel,u mie spadek mocy zaczoł się po wymianie płynu chłodzącego i do tej pory niemogę sobie poradzić z brakiem mocy już chyba wszystko sprawdzone było. Teraz zwróce uwagę na ciśnienie w układzie chłodzenia i dam znać.

jacekw7 · #332 Post autor: **jacekw7** » 20 gru 2011, 17:43

Mam taki problem - na IV i V biegu powyżej 3tys obrotów włącza sie tryb awaryjny samochód traci moc, po podłaczeniu do kompa pojawił sie błąd - przeładowanie silnika mieszanką paliwową czy - jakos tak. Czy macie jakies pomysły czego to jest wina?
Dodam ze po zgaszeniu silnika jest juz ok dopóki nie przekroczę 3tys obrotów na IV lub v biegu (IKONKA AUTO Z KLUCZEM)

#333 Post autor: **Harry200** » 20 gru 2011, 18:40

A nie pamiętasz numeru tego błędu..

jacekw7 · #334 Post autor: **jacekw7** » 20 gru 2011, 22:33

nie

#335 Post autor: **Harry200** » 21 gru 2011, 07:45

Podejrzewam że u Ciebie chodzi o przeładowanie turbiną,komputer przechodzi wtedy w stan awaryjny żeby nie uszkodzić silnika.Na początek sprawdź siłownik przy turbinie.na wyłączonym silniku pociągnij w górę i w dół,jak będzie pracowała to napisz będziemy szukać dalej.

jacekw7 · #336 Post autor: **jacekw7** » 22 gru 2011, 00:10

H,Łajszczak pisze:Podejrzewam że u Ciebie chodzi o przeładowanie turbiną,komputer przechodzi wtedy w stan awaryjny żeby nie uszkodzić silnika.Na początek sprawdź siłownik przy turbinie.na wyłączonym silniku pociągnij w górę i w dół,jak będzie pracowała to napisz będziemy szukać dalej.

a gdzie szukac tego siłownika?

#337 Post autor: **Harry200** » 22 gru 2011, 07:42

Na zdjęciu masz turbospręzarkę i z boku siłownik,poruszaj tak jak pokazuje strzałka..

jacekw7 · #338 Post autor: **jacekw7** » 22 gru 2011, 10:38

jeszcze siłownika nie sprawdzałem ale na hamowni tez mi powiedzieli ze turbina przeładowywuje bo wyszło za pierwszym razem 120KM a za drugim 95,5

i co z tym zrobić?

#339 Post autor: **Dek** » 22 gru 2011, 11:38

jacekw7 pisze:jeszcze siłownika nie sprawdzałem ale na hamowni tez mi powiedzieli ze turbina przeładowywuje bo wyszło za pierwszym razem 120KM a za drugim 95,5
i co z tym zrobić?

Jak by "standardowo" przeładowywała turbina to w trybie awaryjnym miał byś góra 60 KM (ja miałem kłopoty z wjechaniem pod większą górkę).

Podstawa to sprawdzić układ podciśnienia.
Najprościej:
- przy wyłączonym silniku da się, tą dźwigienką turbiny, ruszać góra dół (ciężko)
- a po odpaleniu silnika powinna się przesunąć (wcisnąć) do końca bez możliwości poruszenia jej ręką - tak mocno musi siedzieć.

Jeżeli ci turbina wypada (zaświeca się kontrolka i spada moc) zaraz przy 2-biegu (2000-3000 tys obrotów )podczas początkowego przyśpieszania to raczej stawiał bym na martwy zawór sterujący nią.
A jeżeli w okolicy 3-4 biegu (obroty około 3000) to raczej wskazuje na niską wartość podciśnienia ( znaczy się nieszczelność )
(I tu bardziej prawdopodobne jest niedoładowanie niż przeładowanie turbiny)

I tak dalej..... już sporo napisano na tym forum na tą przypadłość więc w wolnej chwili można poszukać.

A tak z ciekawości - po co byłeś na hamowni ?? (120KM ?? z 2.0 - chipowana ?)

jacekw7 · #340 Post autor: **jacekw7** » 22 gru 2011, 14:47

nie była chipowana - jesli przeładowywuje turbina to wyszło dlatego wiecej kucy
próbowałem poruszać tym siłownikiem w prawo - lewo (osiowo po siłowniku) ale nie rusza się na wyłączonym silniku

#341 Post autor: **Harry200** » 22 gru 2011, 16:11

Wygląda na to że zapiekła się ta regulacja,niech ktoś odpali silnik i dodaje gazu a ty obserwuj czy będzie sie coś zmieniać ..

henkowski · #342 Post autor: **henkowski** » 29 gru 2011, 14:32

witam od nie dawna wyskakuje mi błąd P0400 - (9) wartosc rzeczywista zaworu egr napiecie nieprawidlowe - nie wystepuje i po kazdym kasowaniu za chwilę znowu wyskakuje z powrotem, nie wiem co z tym robić, moze ktos z was mial ten problem. Wiem że to związane jest z egr. Proszę o pomoc. mam Zafire A 2004r.

#343 Post autor: **Harry200** » 29 gru 2011, 15:59

Jak Zośka z 2004 to masz elektroniczny EGR,pozostaje regeneracja albo kupno nowego.Regeneracja około 350 zł nowy ponad tysiąc...

henkowski · #344 Post autor: **henkowski** » 29 gru 2011, 21:05

auto ma dopiero przejechane 130 tys to juz by sie to psuło ?

#345 Post autor: **Harry200** » 29 gru 2011, 21:12

Możesz zdjąć na początek ten czarny plastik osłaniający dźwigienkę i sprawdź czy chodzi delikatnie bez zacięć,następnie odpal silnik i zobacz czy przy dodawaniu gazu dźwigienka pracuje..