Moderator: Sebu$
No właśnie tego chciałbym być pewny, bo mój napinacz za diabła się na tym sworzniu nie obraca, mechanik stwierdził że trza dociągnąć śrubę i go unieruchomić (to wydaje mi się błędne), efekt jest taki, że pasek piszczy jak... nie powiem cojarecki69 pisze:Z tego co widzę na Twojej fotce to miejsce w którym sie dokręca napinacz to jest chyba na takim sworzniu , który stanowi jakoby odrębną część napinacza. Wynika z tego ,że nawet jak dokręcisz na maxa śrubę to i tak w tym miejscu będzie na tyle luz ,że napinacz nadal będzie spełniał swoje zadanie tzn. będzie czuwał nad odpowiednim napięciem paska wieloklinowego zależnie od obciążenia silnika i jego podzespołów.
Czyli chce pójść na łatwiznę... Z tego co pamiętam u mnie było podobnie, że się ramię zapiekło na tej tulejce / sworzniu, dodatkowo siłowniczek był też zapieczony, chwila zabawy ucznia na warsztacie i wszystko działa. Zaoszczędzone kilka groszy.Kuniarz pisze:mechanik stwierdził że trza dociągnąć śrubę i go unieruchomić (to wydaje mi się błędne), efekt jest taki, że pasek piszczy jak... nie powiem co