Podepnę się pod temat.
Wprawdzie nie wiem jeszcze jak działają u mnie obiegi powietrza, ale moją wątpliwość budzi działanie włącznika obiegu cyrkulacji.
Mam klimatyzację manualną. Obok guzika załączającego klimatyzację mam guzik od recyrkulacji. Odnoszę wrażenie jakby guzik włączający/wyłączający obieg wewnętrzny nie działał. Normalnie kontrolka pod guzikiem jest ciemna, w chwili wciskania guzika światełko zazwyczaj błyśnie, ale nie zapala się na stałe. Gdzie szukać przyczyny?
Brak obiegu ZEWNĘTRZNEGO
Moderator: Sebu$
-
podbiel
Jeśli masz ustawiony nadmuch na szybę to nie zadziała.
A ja mam inne pytanko. Czy możliwe jest aby samoczynnie zmieniło się sterowanie recyrkulacją powietrza? Miałem problem z włączaniem obiegu zamkniętego (światełko się zaświecało ale nie otwierała się ta kierownica na dmuchawie), rozebrałem mechanizm sterowania, wyczyściłem, nasmarowałem i działa ale chyba odwrotnie tzn jak się świeci to obieg jest z zewnątrz. Nie ma opcji aby zamienić kostkę elektryczną bo inaczej jej nie włoży. Ktoś ma jakiś pomysł?
A ja mam inne pytanko. Czy możliwe jest aby samoczynnie zmieniło się sterowanie recyrkulacją powietrza? Miałem problem z włączaniem obiegu zamkniętego (światełko się zaświecało ale nie otwierała się ta kierownica na dmuchawie), rozebrałem mechanizm sterowania, wyczyściłem, nasmarowałem i działa ale chyba odwrotnie tzn jak się świeci to obieg jest z zewnątrz. Nie ma opcji aby zamienić kostkę elektryczną bo inaczej jej nie włoży. Ktoś ma jakiś pomysł?
-
Bronus
-
mariuszk1001
- Świeżak
- Posty: 15
- Rejestracja: 16 mar 2012, 10:19
- Imię: Mariusz
- Lokalizacja: Kraśnik
- Auto: Opel Zafira A 2.0dti elegance
- Model: ZA
- Oznaczenie silnika: Z2.0DTY
Moim zdaniem jest to kwestia złożenia mechanizmu sterowania,po prostu trzeba odłączyć kostkę i nie wciskając przycisku włącznika zmienić ustawienie tej klapki od dmuchawy.podbiel pisze:Jeśli masz ustawiony nadmuch na szybę to nie zadziała.
A ja mam inne pytanko. Czy możliwe jest aby samoczynnie zmieniło się sterowanie recyrkulacją powietrza? Miałem problem z włączaniem obiegu zamkniętego (światełko się zaświecało ale nie otwierała się ta kierownica na dmuchawie), rozebrałem mechanizm sterowania, wyczyściłem, nasmarowałem i działa ale chyba odwrotnie tzn jak się świeci to obieg jest z zewnątrz. Nie ma opcji aby zamienić kostkę elektryczną bo inaczej jej nie włoży. Ktoś ma jakiś pomysł?
-
podbiel
No właśnie z tym to już kombinowałem i po podaniu zasilania z kostki wszystko wraca do poprzednich ustawień. Wygląda to tak jakby do kostki cały czas dochodziło zasilanie a wydaje mi się że to powinno działać jak el. szyby że zjeżdża na dół i zasilanie jest odłączane. Taki wyłącznik krańcowy. W mechanizmie od zamykania nic takiego nie ma. Dochodzą tam dwa kabelki i sterowanie odbywa się (chyba) poprzez zmianę podawania prądu do silniczka sterującego. Logiczne by było zamienić przewody w kostce miejscami ale przecież wcześniej było dobrze. Chyba będę musiał zaliczyć elektryka.
-
mariuszk1001
- Świeżak
- Posty: 15
- Rejestracja: 16 mar 2012, 10:19
- Imię: Mariusz
- Lokalizacja: Kraśnik
- Auto: Opel Zafira A 2.0dti elegance
- Model: ZA
- Oznaczenie silnika: Z2.0DTY
-
slonina76
Nawiązując do tematu,
problemy z mechanizmem klapki obiegu zewnętrznego to jak widzę dość typowy mankament tego modelu. Diagnozując i googlując nieco w tym temacie znalazłem sposób na naprawę usterki, w moim przypadki odwrotnie działającej, a później już nie działającej klapki na dmuchawie. Winę za to ponosił działający w mechanizmie sterowania klapką silniczek prądu stałego, komutatorowy, z ferrytowym magnesem. Otóż ten magnes z biegiem czasu odkleja się od korpusu. Gdy bieguny zamienią się miejscami, układ działa na odwrót niż powinien, gdy magnes przekręci się tylko o 90 stopni - wtedy mechanizm całkiem przestaje działać. To ustrojstwo przy odrobinie dobrej woli daje się zdemontować z dmuchawy, a wtedy rozebranie go i otwarcie silniczka nie stanowi problemu.
Magnes należy przykleić do korpusu tak, aby jego bieguny pokrywały się z punktami styku szczotek i komutatora (najlepiej wcześniej sprawdzić optymalne ustawienie. Sam silnik powinien ruszać już po przyłożeniu mu napięcia ok 1,5-2V ). Przed zamontowaniem należy sprawdzić czy układ działa poprawnie, jeżeli działa na opak, należy zamienić bieguny obracając równocześni silnik o 180 stopni wewnątrz mechanizmu.
Mam nadzieję, że pomogłem komuś w temacie nie działającej klapki obiegu wewnętrznego. Pozdrawiam serdecznie forumowiczów.
problemy z mechanizmem klapki obiegu zewnętrznego to jak widzę dość typowy mankament tego modelu. Diagnozując i googlując nieco w tym temacie znalazłem sposób na naprawę usterki, w moim przypadki odwrotnie działającej, a później już nie działającej klapki na dmuchawie. Winę za to ponosił działający w mechanizmie sterowania klapką silniczek prądu stałego, komutatorowy, z ferrytowym magnesem. Otóż ten magnes z biegiem czasu odkleja się od korpusu. Gdy bieguny zamienią się miejscami, układ działa na odwrót niż powinien, gdy magnes przekręci się tylko o 90 stopni - wtedy mechanizm całkiem przestaje działać. To ustrojstwo przy odrobinie dobrej woli daje się zdemontować z dmuchawy, a wtedy rozebranie go i otwarcie silniczka nie stanowi problemu.
Magnes należy przykleić do korpusu tak, aby jego bieguny pokrywały się z punktami styku szczotek i komutatora (najlepiej wcześniej sprawdzić optymalne ustawienie. Sam silnik powinien ruszać już po przyłożeniu mu napięcia ok 1,5-2V ). Przed zamontowaniem należy sprawdzić czy układ działa poprawnie, jeżeli działa na opak, należy zamienić bieguny obracając równocześni silnik o 180 stopni wewnątrz mechanizmu.
Mam nadzieję, że pomogłem komuś w temacie nie działającej klapki obiegu wewnętrznego. Pozdrawiam serdecznie forumowiczów.