Formalne:
Niemieckie blachy - więc sprawdź sobie niezbędne dokumenty do rejestracji auta w Polsce (dwa dokumenty niemieckie rejestr.; książka; dwa lub trzy kluczyki; karta z kodami do auta i radia[to już dla ciebie, żebyś nie miał problemów]) + akcyza + opłata recyklingowa + przegląd techniczny w Polsce (niemiecki u nas nie jest honorowany przy rejestracji)
Techniczne:
oprócz standardowych czynności (szyby, lakier, wypadkowość, klimatyzacja, wizualna ocena co pod maską [osobiście nie lubie mytych o wyglądzie "jak z fabryki" bo po prostu nie widać skąd cieknie], jazda), z własnego doświadczenia polecam diagnostykę Tech2 na stacji Opla lub przez kogoś kto specjalizuje się w tych autach (lubią padać sondy lambda, komputery sterujące wtryskiem [niezbyt doskonała konstrukcyjna], przepływomierze itp.) i raczej nie rób tego u gościa u którego kupujesz
obowiązkowo ocena podwozia i elementów zawieszenia; wydech (element elastyczny; stan całego układu); układ kierowniczy lubi się pocić (jeszcze nic strasznego) lub cieknąć (to już naprawa)
im dokładniej sprawdzisz tym mniej niespodzianek (i napraw) później (a i tak czekają cie wydatki: opłata rejestracyjna (256), przegląd (100), opłata recyklingowa (500), ubezpieczenie, wymiana oleju, rozrząd (wedle uznania), filtry (olej, paliwo, powietrze), klocki i tarcze (zależy od stanu), klimatyzacja (filtr, czyszczenie, uzupełnienie czynnika)
a przede wszystkim bądź sceptyczny i zachowaj chłodną głowę (handlarz ma jeden cel - samochód który kupił sprzedać z zyskiem a jedyna jego inwestycja to Plak
)
Jeśli pokonasz trudności i oddzielisz ziarno od plew to nagroda czeka cię wielka, bo Zafira to naprawdę świetny samochód
Powodzenia!
