Brak mocy - 2.0 DTI - 2,2 DTI - diagnoza usterek, błędów
Moderator: Sebu$
-
Marekcanoe
-
rafi
-
Marekww33
Nie ufam mechanikom.
Przedostawał mi się olej silnikowy do zbiornika paliwa auto się zapowietrzało (i ciężko z rana paliło) mechanik stwierdził, że to jakiś sterownik świec który jest przy akumulatorze i ze często w oplach siadają.
Jak mu powiedziałem jaka była przyczyna ze uszczelniacze na wtryskach i się zapowietrza i dlatego ten olej w zbiorniku paliwa, to się w głowę popukał ze to jest nie możliwe a miałem faceta za fachowca 1 klasa od tamtej pory więcej mnie nie zobaczył.
Ale wracając do tematu to wina była EGRa ze swoim EGRem walczę już dwa lata bo sępie 1300 na nowy teraz jak się pokazały regenerowane to możne się skusze.
Zrobiłem to co zawsze z nim robię jak się zawiesza (potraktowałem WD-40) i chodzi teraz jak ta lala
.
na turbinie
przy filtrze powietrza
obok EGR sa dwa
i po prawo od akumulatora dwa
Połoczone sa ze sobą cienkim, sztywnym, czarnym wężykiem.
Jak znajdziesz Pompe Vacum i polecisz tymi wężykami to znajdziesz wszystkie zawory podciśnieniowe.
Przedostawał mi się olej silnikowy do zbiornika paliwa auto się zapowietrzało (i ciężko z rana paliło) mechanik stwierdził, że to jakiś sterownik świec który jest przy akumulatorze i ze często w oplach siadają.
Jak mu powiedziałem jaka była przyczyna ze uszczelniacze na wtryskach i się zapowietrza i dlatego ten olej w zbiorniku paliwa, to się w głowę popukał ze to jest nie możliwe a miałem faceta za fachowca 1 klasa od tamtej pory więcej mnie nie zobaczył.
Ale wracając do tematu to wina była EGRa ze swoim EGRem walczę już dwa lata bo sępie 1300 na nowy teraz jak się pokazały regenerowane to możne się skusze.
Zrobiłem to co zawsze z nim robię jak się zawiesza (potraktowałem WD-40) i chodzi teraz jak ta lala
.Zaworów od podcisnienia jest kilarafi pisze:gdzie się znajdują przewody od podciśnienia i elektrozawór?
na turbinie
przy filtrze powietrza
obok EGR sa dwa
i po prawo od akumulatora dwa
Połoczone sa ze sobą cienkim, sztywnym, czarnym wężykiem.
Jak znajdziesz Pompe Vacum i polecisz tymi wężykami to znajdziesz wszystkie zawory podciśnieniowe.
-
chmielarz
jak brakuje mocy sprawdz przepływomiez który znajduje sie za filtrem powietrza mialem juz dwa ople jak byl brak mocy to w obydwóch przypadkach był przepływomiez powietrza niezalanczala sie turbinka koszt takiego elementu 250 zł .Jak masz mozliwosc próbuj przelozyc od kogos innego na próbe ,prawie wszystki marki maja takie same 
-
rafi
-
rafi
Witam jestem po przaeglądzie auta przejżałem co mogłem elektrozawory,wtyczki i inne duperele i jest mała poprawa ale tylko mała turbo jest ok.załacza natomiast do 2tyś obrotów to masakra muli ,a jak zrobie ok.10-sięciu kilomet. to jagby wraca wszystko do normy może wiecie co w trawie piszczy. Pozdrawiam 
-
gwizdenson
-
PATI
Koledzy moja "koleżanka" Zosia ma niesamowitego muła, czasem mam wrażenie że go pcham na luzie i zgaszonym silniku 
. Sprawdziłam EGR (sposób czyszczenia super ze zdjęciami opisuje " marki") - jak nowy, po podłączeniu do kompa błahe błędy np. o poziomie baterii. Przewody wszystkie sprawdzone i są szczelne. A może mógł by podpowiedzieć gdzie można znaleźć świece i filtr paliwa w silniku 1,9 CDTI 120 KM. Redę bardzo wdzięczna.
Trochę mnie pocieszyliście, myślałam że tylko ja mam takiego pecha na ten samochód.
. Sprawdziłam EGR (sposób czyszczenia super ze zdjęciami opisuje " marki") - jak nowy, po podłączeniu do kompa błahe błędy np. o poziomie baterii. Przewody wszystkie sprawdzone i są szczelne. A może mógł by podpowiedzieć gdzie można znaleźć świece i filtr paliwa w silniku 1,9 CDTI 120 KM. Redę bardzo wdzięczna.Trochę mnie pocieszyliście, myślałam że tylko ja mam takiego pecha na ten samochód.
-
Anony Mous
Witam,
może i było sporo postów o nierównych obrotach itp. ale mój problem jest troszkę inny.
Otóż jak zapalę na PB to silnik nierówno pracuje (falują mu obroty 800-1000), trzymając go np na 3000 obr to po chwili same spadają do 800 i silnik jakby był zamulany. A jeździe można zapomnieć, w czasie ruszania silnik wchodzi na obroty i po chwili one spadają.
Problem nie zauważalny jest na LPG, silnik normalnie pracuje bez żadnych wahnięć.
Ostatnio troszkę ją pogoniłem na autostradzie i problem na kilka dni ustąpił (przy 130 km/h wyłączyłem LPG troszkę poddusiło silnik ale po sekundzie dostał mocy).
Nie wiem od czego zacząć: przepustnica, przepływka, świece.
Na Abcomie nic nie wykazało, zero błędów.
może i było sporo postów o nierównych obrotach itp. ale mój problem jest troszkę inny.
Otóż jak zapalę na PB to silnik nierówno pracuje (falują mu obroty 800-1000), trzymając go np na 3000 obr to po chwili same spadają do 800 i silnik jakby był zamulany. A jeździe można zapomnieć, w czasie ruszania silnik wchodzi na obroty i po chwili one spadają.
Problem nie zauważalny jest na LPG, silnik normalnie pracuje bez żadnych wahnięć.
Ostatnio troszkę ją pogoniłem na autostradzie i problem na kilka dni ustąpił (przy 130 km/h wyłączyłem LPG troszkę poddusiło silnik ale po sekundzie dostał mocy).
Nie wiem od czego zacząć: przepustnica, przepływka, świece.
Na Abcomie nic nie wykazało, zero błędów.
-
kicaj
-
Anony Mous
-
arni251
Witam mam problem ponieważ dzis po przejechaniu 60 km szła jak ogień i nie ukrywam że troche jej wcisnęłem a gdy dobrze sie zagrzała spadła moc można powiedziec do zera. Do setki to chyba w 10 min ledwo co sie dotelepałem do domu. SStrasznie ją zamuliło i jak pocisnęłem więcej gazu to zwalniała musiałem jechac tylko na lekkim gazie i to ledwo ledwo. To samo sie dzieje na Pb i Lpg. Co to może być. Proszę o porady i jesli karzecie mi coś sprawdzic to mówcie gdzie to sie znajduję. Motor to 1,8 16V. Pozdrawiam
-
KOPERNIK
-
arni251