[B] - Wojti- 2,0T OPC 241 KM- 2006

Wiadomość

#106 Post autor: **GOTI** » 02 kwie 2014, 06:43

Heh troche sie zdradziłeś na poprzednich zdjęciach w BRK

ale i tak świetnie sie prezentują

#107 Post autor: **cns80** » 02 kwie 2014, 07:50

Weź ty chłopie jedź na jakąś porządną hamownię, bo ja jak widzę taką dmuchawę i tak po spinany samochód to mnie ciarki przechodzą. Wynik takiego badania może być kreatywny jak księgowość w Amber Gold

I jeszcze te opowieści "na trasie będziesz pan miał 10 kuni więcej" - acha

#108 Post autor: **Wojti** » 02 kwie 2014, 19:05

Hm opinie na internecie maja dobre ,co do dmuchawy wydajność ma podobno b.dobrą Co ja na to poradzę nikt nie chce podejmować się tematu w kuj pomorskim a Ci bez problemu zadzwonili.Poza tym komputer pokazywał iz temperatura w dolocie jest za wysoka czyli brak chłodzenia . Ustaliliśmy ze zrobią nowy dolot powietrza zniknie naleśnik nad kapą zaworową i to powinno pomóc .CNS jak masz kogoś kto robił takie auto zaznaczę nie astre opc tylko Zafirkę to daj namiary ale byle nie na śląsku he he

#109 Post autor: **chabretti** » 03 kwie 2014, 10:17

No rewelacja wygląda teraz

Keko · #110 Post autor: **Keko** » 03 kwie 2014, 10:41

Zainspirowałeś mnie tym wynikiem

Pogratulować.

KIT GTO · #111 Post autor: **KIT GTO** » 03 kwie 2014, 13:42

Wojti pisze:CNS jak masz kogoś kto robił takie auto zaznaczę nie astre opc tylko Zafirkę

a jaką widzisz lub oni widzą różnicę ?

co do kreski i stwierdzenia odnośnie mocy na autostradzie zostawię bez komentu

#112 Post autor: **Wojti** » 03 kwie 2014, 20:06

Hm w astrze jest zupełnie inny soft oraz dolot z interculera niz w Zafci .BRK robiło kilka astr opc i wyszło nawet 280 ps .Dlatego zmienimy dolot i zobaczymy co i jak dalej. Czy również warto przesunąć do przodu chłodnice interculera a klimatyzacje za .Teraz jest odwrotnie najpierw klima potem interculer a to nie jest za dobre chłodzenie ....

#113 Post autor: **cns80** » 03 kwie 2014, 21:53

Przede wszystkim nie chodzi o program, ale o fachowość hamowania. Są dmuchawy z sufitu na intercooler leżący na silniku (jak w Peugeotach 306), Są dmuchawy wytwarzające powietrze doładowania do dolotów exup Yamahy itd. Ale przede wszystkim nie spina się auta takimi haczykami, bo jak spadnie z rolek to rozwali ścianę a lecąca klamra komuś zrobi krzywdę. Albo porządne dyble, albo kute haki a nie takie coś.

Co do programu. Zrobić zrobi każdy porządny tuner. Najwyżej będzie to trwało pół dnia więcej. Możesz zapytać Masters'a, Vtech'a itp. Kreator mocy chyba już robił: http://www.kreatormocy.pl/component/con ... pel#zafira

Są różne rodzaje hamowni i np u Vtecha zawsze wychodzi mniej niż u innych, bo ich hamownie są najdokładniejsze (nie kreują sztucznie mocy magicznymi cyferkami na wykresie).

Znajomy zrobił u nich hamowanie Hondy Civic (dłubnięty na 260 KM), a tydzień później na zlocie była darmowa hamownia i wyszło 11 KM więcej. Normalnie cud w Kanie Galilejskiej to pikuś

Wojti pisze:Teraz jest odwrotnie najpierw klima potem interculer a to nie jest za dobre chłodzenie ....

Jak odwrócisz to jest szansa żę ciepło z coolera będzie Ci grzało czynnik w klimie i czujnik ciśnienia sprężarki dostanie zajoba

#114 Post autor: **Wojti** » 03 kwie 2014, 22:49

CNS może masz duże doświadczenie z hamowniami ja niestety nie .Po prostu się uczę i rozmawiam z ludźmi co i jak .Dziękuje za Twoje porady na pewno zrobię drugi pomiar na innej hamowni według Twoich zaleceń np w Bydgoszczy w v-techu ul Sowia 13 w którym jak dzwoniłem to odmówili mi podwyższenia mocy w Zafirce Na ich stronie nawet nie ma dostępu do Mojej zafirki z takim silnikiem może przypadek?albo mój pech he he he he ale pomiar wykonają może zobaczę te dyble i łańcuchy.Co do spinania auta mam doświadczenie w transporcie ciężarowym i dobre pasy jak zepniesz nie maja prawa się same wypiąć zerwać itp dlatego było auto spięte dwoma pasami za hak do holowania przód i dwoma za hak tył tak na wszelki wypadek .Hm ale może i masz racje nie mam w tym fachu doświadczenia

Również wielkie podziękowanie dla Bear_ gość naprawdę zna się na temacie i wiele wskazówek podpowiedział np co do skrótu dolotu i właśnie chłodnicy z klimą aby ja zamienić z interculerem

#115 Post autor: **cns80** » 03 kwie 2014, 23:48

Mi nie chodzi o pasy, bo pasy wytrzymają 2-3 takie zafiry tylko o te pseudo haki w podłodze w budynku hamowni. Powiesiłbyś paletę ceramiki na taki haku poddanym cyklicznym drganiom ? Bo statycznie to on dużo wytrzyma, ale dynamicznie dostanie mikropęknięć i się złamie.

A skoro Vtech odmówił to znaczy że już się nachapali i zaczynają sobie dobierać co robić, a czego nie

Ale hamownie mają najlepsze

#116 Post autor: **Wojti** » 04 kwie 2014, 17:23

Jak będzie trochę czasu na pewno zrobię drugi pomiar w Vtechu i zobaczymy co wyjdzie he he

#117 Post autor: **Wojti** » 05 kwie 2014, 22:29

Przyszła paczka z zamówionym olejem dedykowanym do aut z podwyższona mocą Olej Millers Oils EE LONGLIFE C3 5W30 5L
Obrazek

i płukankaMillers Oils Engine Flush 250ml
Obrazek

co by wypukać castrola magnatec który zrobił się ciemny po 4 tys km

#118 Post autor: **lawless** » 05 kwie 2014, 22:35

A tak Wojtek z ciekawości ile za to trzeba położyć

#119 Post autor: **Wojti** » 06 kwie 2014, 11:07

Hm co do ceny to 5 l oleju chyba 220 + 1 litr 54 zł(na zapas) + płukanka 25 zł .Razem z wysyłka 320 zł

czyli różnica pomiędzy Castrolem 5w30 magnatec jest ok 70-80 zł na 5 L to uważam ze jest lepiej dołożyć i kupić lepszy olej przy takim silniku .Mam nadzieje że będzie warto

okaże się za rok przy zmianie oleju

#120 Post autor: **lawless** » 06 kwie 2014, 11:24

Wojti pisze:Mam nadzieje że będzie warto okaże się za rok przy zmianie oleju

No to na te okoliczność