Nieznane przyczyny pojawienia się P0400 2.0 DTI

Wiadomość

#1 Post autor: **Jaymzarf** » 10 sie 2013, 22:24

Witam.

Mam ZA od 3 lat, wiele się działo, ale ostatnie moje potyczki z błędem EGR mogą zaoszczędzić kosztów innym użytkownikom.

Mianowicie, w zakresie obrotów około 2000 - 2500, zaczęła się pojawiać kontrolka z kluczykiem. Zejście poniżej 2000 obrotów lub przytrzymanie powyżej 2500 powodowało, że po jakimś czasie ona gasła i auto normalnie dalej jechało (do czasu przejechania kilkunastu sekund w zakresie 2000-2500rpm). Podłaczenie pod kompa - błąd P0400 - nieprawidłowa wartość gazów wydechowych. Wstępna diagnoza oczywiście EGR. Jako iż dawno go nie czyściłem, dokonałem tego - nie pomogło. Już zastanawiałem się nad regeneracją czy nawet kupnem nowego zaworu, gdy mój mechanik postanowił podmienić przepływomierz. O dziwo - błąd nie pojawił się ani razu do dnia dzisiejszego (ponad 1500kkm).

A teraz ciekawostka. Oryginalny przepływomierz BOSCH to koszt około 360-400zł. Czy wiecie, że można ten koszt obniżyć o 50%?? W jaki sposób??

Kupując przepływkę do FIATA STILO 1.9JTD. Jej obudowa jest o mniejszej średnicy, ale element pomiarowy, jest DOKŁADNIE o takich samych parametrach jak nasz z Zosiek - potwierdzone dodatkowo przez przedstawiciela technicznego BOSH. Wystarczy do naszej starej obudowy wmontować nowy element pomiarowy - nawet mocowanie jest dokładnie takie samo) i gotowe. Mamy zaoszczędzone 50% kosztów nowego przepływomierza, mamy nowy oryginalny układ BOSH zamiast jakiejś podróbki z PRC, który poza małym drobnym szczegółem wizualnym niczym się nie różni, a parametry pracy silnika naszej Zochy są wprost idealne.

Jedyny problem jaki możecie napotkać to śrubki mocujące nasz "wkład" do naszej obudowy, są trójkątne i najlepiej szlifierką kątową z cienką tarczą naciąć rowki na płaski śrubokręt i spokojnie bez kombinowania odkręcić.

Zafira na tym przepływomierzu z Fiata przeleciała ponad 1500km, spalanie nie wzrosło, osiągi nie spadły, a spokój z niechcianą kontrolką zapanował na dobre...

Mam nadzieję, że komuś ta informacja się przyda i pomoże zaoszczędzić wydatków czy to na nowy EGR czy na przepływomierz.

Dla uściślenia, mam EGR elektroniczny, pompa wtryskowa VP44 PSG 16, autko z sierpnia 2002 roku (produkcja)

martin78 · #2 Post autor: **martin78** » 18 mar 2014, 20:09

Dziękuję za ten post pojawia sie u mnie ta kontrolka i pomyślę nad tym zagadnieniem w ten sposób gdyż czytając pory kierowców z forum już wielokrotnie sam cos naprawilem i z pewnością zaoszczędziłem sporo ach i Jaymzarf gratuluje bystrego mechanika ;-)

brygida · #3 Post autor: **brygida** » 30 lip 2014, 20:30

Dzięki za post, ale czy możecie mi napisać czy wasze auto też kopciło, bo u mnie zapala się kontrolka z kluczykiem auto traci moc kopci , po restarcie kontrolka znika ale dalej kopci na czarno, wyskakuje błąd PO400 EGR wymieniony i dalej to samo

#4 Post autor: **miodzik** » 30 lip 2014, 20:37

brygida pisze:wyskakuje błąd PO400 EGR wymieniony i dalej to samo

Brygida opisz co znaczy, że masz wymieniony EGR.

Na pewno na nowy? nie regenerowany?
Który rocznik jest Twojej Zafirki?

Poza tym dość obszerny temat odn EGR-u i podobnych zachowań auta do Twojego jest >>>tu<<<

brygida · #5 Post autor: **brygida** » 30 lip 2014, 20:58

witam, mam zafirę z 2004r egr wymieniony na nowy , może jest trochę lepiej ale dalej zapala się czek i nie ma reguły kiedy raz na wyższych obrotach raz na biegu jałowym, a do tego kopci, jak stoi to można gazowac i nie zadymi , ale jak się jedzie to przy prawie każdym dodaniu gazu zostawia za sobą smugę czarnego dymu i to bez różnicy czy czek się pali czy nie, elektryk stwierdził że to EGR to wymieniłam ale to nic nie dało , ktoś pisał że to może być serwo , rzeczywiście hamulce w niej nie są rewelacyjne ,ale mechanik stwierdził że serwo jest ok przepływka była czyszczona i dalej nic już nie wiem co mam jeszcze zrobić, z góry dziękuję za radę

#6 Post autor: **miodzik** » 30 lip 2014, 21:52

Brygida postaraj się dowiedzieć czegoś więcej o błędach. Czy jest to tylko P0400 czy może coś jeszcze innego. EGR sam z siebie nie pada ot tak. A tak z ciekawości też zapytam - ile kosztowała Cię wymiana na nowy? Powinna minimum 1000 zł. Zakup nowego EGR-a do tej wersji silnika to jakieś 1000 zł plus wymiana. Jeżeli zapłaciłaś mniej - podejrzewałbym na wymianę jakiejś wersji regenerowanej. A tutaj regeneracja nie za wiele Ci pomoże, ponieważ sterowanie zaworu jest elektroniczne, które też ulega uszkodzeniu.

Ja miałem dokładnie właśnie taki problem z tym zaworem. Wymiana niestety była dość kosztowna..

#7 Post autor: **Rybka** » 30 lip 2014, 21:55

P0400 to nie tylko EGR ale też całe podciśnienie.
Powiedz mechanikowi niech posprawdza elektrozawory, węzyki podciśnienia oraz pompe vacum.

brygida · #8 Post autor: **brygida** » 31 lip 2014, 06:58

Wiem że podciśnienie też jest za to odpowiedzialne , wszystkie wężyki zostały posprawdzane, podpinał mi ja elektryk po komputer i sprawdzał przy włączonym silniku parametry zaworów i czujników i niby wszystko jest ok, wcześniej EGR rzeczywiście nie reagował, dlatego został wymieniony teraz działa , ale auto dalej szwankuje, nie wymieniliśmy jeszcze tylko pompy vacum nie wiem tylko czy to coś pomoże naprawdę nie pisałabym tutaj gdyby to było takie proste

#9 Post autor: **Jaymzarf** » 31 lip 2014, 11:59

brygida, a ja bym stawiał na przepływomierz, błędnie podaje ilość powietrza dlatego pod obciążeniem silnik może zakopcić gdyż za mało tego powietrza w stosunku co do ilości paliwa jest... Czyszczenie tylko czasami pomaga, a zazwyczaj nigdy, bo usterka przepływki to zmiana parametrów elementu czujnika lub uszkodzenie samego czujnika...
Poza P0400 musi być jeszcze opis błędu, wprawny analityk będzie wiedział jak interpretować błąd wraz z opisem, gdyż samo P0400 to błąd dotyczący układu recyrkulacji spalin oraz po części dolotu, w skład którego wchodzą m.in. EGR, przepływomierz, czujnik masy, i co niewielu wie, również turbina...

Ja już kilku kolegom posiadającym rózne Ople z silnikiem DTI/DTL uratowałem kieszeń przed wymianą EGR właśnie taką sugestią...

Poszukaj kogoś ze sprawnym autem i silnikiem jak Twój i zróbcie podmianę przepływomierza... Postawisz 6-cio paka

i być może (a nawet z pewnością) znajdziesz przyczynę... Jeśli nie przepływka, pozostaje jeszcze czujnik masy powietrza na kolektorze dolotowym...

Niestety, w dzisiejszych czasach trafić na mechanika, który poza wymianami na "czuja" zazwyczaj sprawnie działających części na koszt właściciela, jest w stanie dokładnie przeanalizować problem, wysunąć wnioski ze wszystkich objawów i trafnie postawić diagnozę, to nie lada sztuka... Ja na szczęście takowego mechanika mam i nigdy nie usłyszałem ani ja ani moi znajomi z jego ust słów "wymienimy to i to i powinno być dobrze, a jak nie to znaczy, że jeszcze coś padło", zawsze dokładnie analizuje usterki, objawy i wymienia tylko części, które faktycznie niedomagają... I nie robi problemu gdy ktoś chce patrzeć mu na ręce, bo jak mówi, nic do ukrycia nie ma...

Skasowany użytkownik 6483

Ja już mocno zastanawiam się nad kupnem emulatora EGR-a w mojej Zośce bo ilekroć jadę w trasę to własnie wtedy tylko zaczyna mi szwankować EGR gdy najbardziej potrzebuje mocy. Mam co prawda WD 40 ale nie wszędzie jestem w stanie się zatrzymać i popsikać. Koszt zakupu niewielki bo jakies 250zł i powinno byc po krzyku. Może o tym pomyśl Brygida o ile u Ciebie to wogóle jest wina EGR-a.

#11 Post autor: **Jaymzarf** » 31 lip 2014, 21:50

jarecki69, nie chcę być jakimś znawcą, ale u mnie początki kłopotów z niby EGR a jak się później okazało z przepływką, praktycznie tak samo się zaczynały. Jadąc dłuższą trasą, z jednostajną prędkością, nigdy w trakcie jazdy po mieście, gdzie i tak mocy nie potrzeba aż nadto..
A emulator... już się wypowiadałem w tym temacie... Po konsultacji z moim mechanikiem, jakoś sceptycznie podchodzę do tego... Co upuści nadmiar ciśnienia turbiny gdy EGR będzie zaślepiony?? Aczkolwiek alternatywa w stosunku do wymiany EGR jest kusząca...

brygida · #12 Post autor: **brygida** » 14 sie 2014, 07:14

Dzięki, za podpowiedzi, chyba wiszę koledze piwo ,wymieniłam przepływkę i problem zniknął, choć elektryk upierał się przy egr bo twierdził że przy uszkodzonej przepływce nie pali się czek , pozdrawiam

#13 Post autor: **miodzik** » 14 sie 2014, 07:40

brygida pisze:choć elektryk upierał się przy egr bo twierdził że przy uszkodzonej przepływce nie pali się czek

to musisz zmienić elektryka, albo przyszłościowo zawsze konsultować swoje problemy na forum

#14 Post autor: **Jaymzarf** » 15 sie 2014, 08:45

brygida, na piwo zawsze i chętnie się umówię

ale satysfakcja z możliwości pomocy niezmierzalna

Skasowany użytkownik 14551

JaymzarfWitam. Mam wrażenie że borykam się właśnie dokładnie z takim problemem jak u Ciebie .
Wrażenie, raczej pewność . Tego problemu nie ma jadąc po wyżej 110 km/h czyli dokładnie ponad 2500 obr. ale dziwne jest to że ja sprawdzałem podmieniając się z sąsiadem. Na mojej jemu błędów nie wywalało a u mnie nie było różnicy na tej i na tej to samo. Dlatego też odpusciłem temat przepływki do chwili przeczytania Twojego postu i mam nadzieje że rzeczywiście będzie winowajcą całego zamieszania przepływka . Muszę jeszcze raz podmienić ale już z kimś innym . pozdrawiam