Wymiana, naprawa CIM

Wiadomość

#91 Post autor: **drahe** » 06 cze 2015, 22:04

Flora pisze:
MARK-62 pisze:Witam czy po reanimacji cim-a trzeba od nowa programować immobiliser?
Bo dzisiaj reanimowałem swojego cim-a i nie działa mi immobiliser.
Nie trzeba. Jakie masz objawy?

Pewnie nie może auta odpalic.

MARK-62 · #92 Post autor: **MARK-62** » 07 cze 2015, 10:47

drahe pisze:
Flora pisze:
MARK-62 pisze:Witam czy po reanimacji cim-a trzeba od nowa programować immobiliser?
Bo dzisiaj reanimowałem swojego cim-a i nie działa mi immobiliser.
Nie trzeba. Jakie masz objawy?
Pewnie nie może auta odpalic.

No tak ale już sobie poradziłem z tym tylko druga sprawa:
Jak się robi kalibrację konta skrętu kierownicy?
Bo mam ten jeden błąd.
Czy trzeba kręcić kierownicą czy ma być ustawiona na wprost?
Bo jak nacisnę kalibrację to nic się nie dzieje.

Jednak podejrzewam że źle ustawiłem to małe kółko,ale ustawiałem magnesikiem pod tym dużym kółkiem będę musiał jeszcze raz zobaczyć.
Ale mam jeszcze pytanie:
Czy na tym załączonym zdjęciu te dwa punkty muszą się zgadzać ze sobą czy to nie ma znaczenia bo to kółko jest trochę luźne?
Czy przed założeniem kierownicy muszę te punkty ustawić?

MARK-62 · #93 Post autor: **MARK-62** » 08 cze 2015, 20:43

Dzisiaj jeszcze raz sprawdzałem czy dobrze złożyłem tego cima no i wydaje mi się że dobrze magnesik był pod dużym kółkiem ale mam jeszcze wątpliwości co do dużego kółka na forum jest napisane że inaczej się go nie przykręci no i według mnie to jest fakt ale mam takie pytanie bo na dużym kółku jest taki kanałek (zaznaczyłem na zdjęciu) i czy on powinien nachodzić na to małe kółeczko?No bo jak to ma się pokrywać no to jak to skręcić jak tak nie pasują otwory?
Szósty dzień walczę z tym cimem i wygląda na to że wszystko jest ok po za tą kalibracją żadnego błędu nie wywala.Może ktoś mi pomóc jak go dokładnie złożyć?

#94 Post autor: **Zdenek2007** » 09 cze 2015, 11:14

Do kalibracji powinno wystarczyć przekręcenie kierownicy w skrajne położenie (prawo/lewo) przy włączonym silniku, jeśli się nie uda to może być uszkodzony czujnik skrętu, ale to już zgaduję.

ziemi85 · #95 Post autor: **ziemi85** » 09 cze 2015, 12:47

Witam

Czy jak mam takie objawy że:
- klakson się zacina (raz działa a raz nie)
- zacina się lewe pokrętło w kierownicy to do zmiany opcji na wyświetlaczu
- zacina się lewe pokrętło w kierownicy to do pogłaszania/ściszania muzyki

to też jest to wina CIMa, czy problem jest gdzie indziej?

#96 Post autor: **Flora** » 09 cze 2015, 12:53

ziemi85 pisze:Witam

Czy jak mam takie objawy że:
- klakson się zacina (raz działa a raz nie)
- zacina się lewe pokrętło w kierownicy to do zmiany opcji na wyświetlaczu
- zacina się lewe pokrętło w kierownicy to do pogłaszania/ściszania muzyki

to też jest to wina CIMa, czy problem jest gdzie indziej?

Tak, to właśnie objawy związane z modułem w kierownicy. Problem "znika" przy wyłączonym podświetleniu.

ziemi85 · #97 Post autor: **ziemi85** » 09 cze 2015, 13:51

Rozumiem. A czy jest jakiś sposób żeby to naprawić we własnym zakresie? Może jakaś instrukcja bo nic nie mogę znaleźć...
Nie chcę jechać do serwisu bo nie mam czasu a i nie mam z nimi dosyć miłych wspomnień. Już raz dałem im coś do naprawy i zamiast naprawić to spieprzyli jeszcze bardziej....
Zresztą nie wiem czy jeszcze wymienią skoro akcja już się skończyła.

#98 Post autor: **Flora** » 09 cze 2015, 13:55

ziemi85 pisze:A czy jest jakiś sposób żeby to naprawić we własnym zakresie?

Teoretycznie tak. Można zdemontować moduł i poprawić w nim połączenia złącz grzebieniowych z płytką drukowaną, ale nie zawsze operacja ta przynosi efekty. Oczywiście nawet jeżeli nie ma się udać to lepiej najpierw spróbować naprawy niż pchać się w nowy moduł za ponad 500 zł.

ziemi85 · #99 Post autor: **ziemi85** » 09 cze 2015, 15:37

Jasne tylko pytanie co i gdzie trzeba zrobić?
Masz może jakąś instrukcję lub orientujesz się gdzie na forum lub w internecie znajdę jakieś informacje na ten temat?

#100 Post autor: **Zdenek2007** » 09 cze 2015, 20:33

ziemi85 pisze:Jasne tylko pytanie co i gdzie trzeba zrobić?
Masz może jakąś instrukcję lub orientujesz się gdzie na forum lub w internecie znajdę jakieś informacje na ten temat?

Czegoś więcej dowiesz się tu Po rosyjsku ale można skumać.

ziemi85 · #101 Post autor: **ziemi85** » 10 cze 2015, 12:11

O to chodziło!
Dzięki Panowie

#102 Post autor: **drahe** » 11 cze 2015, 22:45

Zdenek2007 pisze:Do kalibracji powinno wystarczyć przekręcenie kierownicy w skrajne położenie (prawo/lewo) przy włączonym silniku, jeśli się nie uda to może być uszkodzony czujnik skrętu, ale to już zgaduję.

Tym sposobem na pewno nie skalibrujesz SASa.

MARK-62 · #103 Post autor: **MARK-62** » 12 cze 2015, 16:56

drahe pisze:Tym sposobem na pewno nie skalibrujesz SASa.

A wiesz jak zrobić kalibracje?
A może wiesz czy po reanimacji cim-a jak jest dobrze złożony to trzeba robić kalibrację czy nie powinno pokazywać błędu?

#104 Post autor: **Zdenek2007** » 12 cze 2015, 21:21

MARK-62 pisze:
drahe pisze:Tym sposobem na pewno nie skalibrujesz SASa.
A wiesz jak zrobić kalibracje?
A może wiesz czy po reanimacji cim-a jak jest dobrze złożony to trzeba robić kalibrację czy nie powinno pokazywać błędu?

W moim wypadku, po reanimacji CIM-a (reanimowałem sam z pomocą ruskiego forum) wystarczyło przekręcenie kierownicom prawo/lewo w skrajne położenie

#105 Post autor: **Flora** » 12 cze 2015, 22:59

Kalibrację przeprowadza się przy użyciu interfejsu diagnostycznego. Jeżeli po reanimacji wszystko poskłada się bez przemieszczania kierownicy do takiej postaci jak przed demontażem to nie trzeba nic kalibrować.