[B] - Piasek - Cosmo 1.8 XER - 2008r

Wiadomość

#136 Post autor: **Piasek** » 19 sie 2015, 12:11

Dzisiaj byłem na kolejnym okresowym serwisie instalki u Auto-Fleszy.
Filtry pozmieniali, mapy posprawdzali i kolejne 10tyś km do nawinięcia.
Nawiązując do zalanej w silnik oliwy 5W-50 - spisywała się świetnie w te upały. 6 tyś km najechane od wymiany - olej dopiero złapał kolor herbaty. GM`owski 5W-30 po 2 tyś km od wymiany miał taki kolor, po 6ciu był już czarny jak z diesla.

#137 Post autor: **rafant4011** » 19 sie 2015, 12:26

możesz przypomnieć jaką oliwę zalałeś??

#138 Post autor: **Piasek** » 19 sie 2015, 12:31

#139 Post autor: **rafant4011** » 19 sie 2015, 12:40

a to jest do benzyny czy diesla też?

#140 Post autor: **Piasek** » 19 sie 2015, 14:17

No ten stricte do benzyny. Do diesla (jak masz DPF) nie bardzo, poza tym nie ma takiej potrzeby bo tutaj głównie chodziło o temperaturę roboczą silnika.
Diesle mają OK ale benzyniaki XEP i XER mają temp. roboczą 105*C i (moim zdaniem) 5W-30 klęka w takich temperaturach (przynajmniej rekomendowany GM`owski).

#141 Post autor: **Piasek** » 17 wrz 2015, 15:17

Blisko 9 tys km przebiegu na oleju - kolor już ciemnej herbaty, ale to nadal herbata a nie smoła.

#142 Post autor: **Wojti** » 17 wrz 2015, 21:15

Czyli ok to normalne przy takim przebiegu i tak za chwile raczej do zmiany

#143 Post autor: **Piasek** » 18 wrz 2015, 09:24

Poprzednio wlanego miałem GM`owskiego (ori z ASO) i po 4 tyś km miał już taki kolor. Po 6ciu był już czarny jak z diesla. Ale jeszcze tysiąc i zmieniam. Tak myślę że na "sezon zimowy" zaleję go jednak 5W-30...

#144 Post autor: **cns80** » 18 wrz 2015, 10:31

Ja zalałem Mobil1 5W50 Peak Life ze względu na wysoką granicę utraty lepkości.
Jeśli zalewasz na zimę to jeśli już powinieneś lać 0W30 bo zmiana na 5W30 w zimie niczemu nie pomoże.

#145 Post autor: **Piasek** » 18 wrz 2015, 11:11

Bardziej rozpatruje aspekty "zimnych" rozruchów bo garażuję pod wiatą a i szybko stygnie silnik. Z drugiej strony masz rację: 5W-30 i 50 mają bardzo podobne własności w niskich temperaturach. Kusi mnie żeby spróbować tym razem
Total Quartz Ineo MC3 5W-30

Obrazek

http://www.total.com.pl/nasze-produkty/ ... ikowe.html

#146 Post autor: **cns80** » 18 wrz 2015, 11:56

Dlatego proponowałem "0" zamiast "5"

Lepsza lepkość w niskich temperaturach.

#147 Post autor: **Piasek** » 18 wrz 2015, 12:08

Szukajka z Totala zaleca jeszcze oprócz powyższego Quartz 9000 Energy 0W-30
http://www4.total.fr/nordic/auto_lubs/Q ... 30_ENG.pdf
ale czy to będzie aż tak znacząca różnica ?
Nie zakładam że będziemy mieć zimą 40-stopniowe mrozy

#148 Post autor: **cns80** » 18 wrz 2015, 12:40

Przecież lepkość maleje liniowo nie skokowo więc każdy olej przeznaczony do -40 stopni ma lepsze właściwości przy -10 niż ten przeznaczony do np. -20

INEO MC3 to olej "stworzony w technologii syntetycznej" a nie syntetyczny.

#149 Post autor: **Piasek** » 23 wrz 2015, 15:54

W ramach ciekawostki.
Corsa D 1.2 2012r - Holandia
Instalacja montowana dodatkowo u nich (tak jak my sobie gazujemy), przez nich.
Warto zwrócić uwagę że mają gotowe SET`y pod każde auto i każdy silnik - żadnych węży docinanych na odpowiednią długość itp. Ma być kolano 90*, zagięcie i coś tam jeszcze - proszę bardzo - gotowy wąż wygięty tak jak powinno być. Zawór tankowania już "po nowemu" pod klapką wlewu paliwa (zamiast lochy w błotniku na wylot

)

#150 Post autor: **Piasek** » 08 paź 2015, 15:58

Nowy zestawik już czeka na zaaplikowanie. 160 tyś km na blacie się pojawiło, tylko czekam na znak od mechanika że ma wolne 30 min