[B]"Quickheat" System szybkiego nagrzewania

Wiadomość

lgum · #76 Post autor: **lgum** » 23 paź 2011, 15:45

Pisałem o trzech przewodach dla sterowania grzałką gdyż ja odczytuję ze schematu że sterowanie jest zasilane z FR14-bezpiecznik w tylnym zespole elektroniczny ( FE27 w centralnym module elektr. w wersjach nie posiadających tylnego zespołu), CAN-BUS, oraz masa. Co innego zasilanie prądowe grzałki z FB4 i oddzielna masa.
Ale chodzi mi o to w co i jak jest wpięty kabelek sterujący (te trzy żyły).

[ Dodano: Nie Paź 23, 2011 15:51 ]
Tak jest na schemacie, ale jak jest w rzeczywistości.

DaRek7 · #77 Post autor: **DaRek7** » 23 paź 2011, 17:35

Na schemacie który posiadam dwa z tych przewodów są masowe, co prawda różnią się grubością i kolorem a jeden w magistralę CAN, akurat w tym miejscu kiepsko widać ale jest to chyba CAN-H.
Pytasz w rzeczywistości gdzie jest wpięty, tego nie wiem, trzeba sprawdzić ale to nie ma znaczenia, trzeba tylko wiedzieć w którą magistralę CAN ma to być wpięte bo jak wiesz są jakby trzy obwody tej magistrali a w którym miejscu wiązki nie ma znaczenia!

lgum · #78 Post autor: **lgum** » 23 paź 2011, 21:02

Przy kablach wpiętych do opornicy dmuchawy jest w mojej zafirce nie podłączona złączka 12 stykowa która ma rozszyte 3 kabelki właśnie o kolorach (zielony, brązowy i czarny) odpowiadających tym które wg schematu dochodzą do sterowania grzałki QH.
Może ktoś mi potwierdzi moje domysły?

DaRek7 · #79 Post autor: **DaRek7** » 23 paź 2011, 21:13

lgum pisze: 3 kabelki właśnie o kolorach (zielony, brązowy i czarny)

Dokładnie, na moim schemacie też tak jest.

lgum · #80 Post autor: **lgum** » 01 sty 2012, 21:31

Jeszcze raz czekam na jakąś informację czy po dołożeniu do klimy grzałki (elektrycznej nagrzewnicy) i odpowiednim jej podłączeniu wystarczy włączyć funkcję QH z OP-COMA czy trzeba jeszcze coś robić np. za pomocą TECH2.

lgum · #81 Post autor: **lgum** » 18 lis 2013, 20:59

Przy chłodniejszych porankach można docenić szybko pojawiające się miłe ciepełko w samochodzie dzięki domontowaniu na wiosnę dogrzewania QH. Wszystko daje się zrobić.
Z tym że mam pytanie do posiadaczy QH. Obecnie po uruchomieniu silnika gdy samochód stoi na biegu jałowym po pewnym czasie załączane są grzałki QH (wszystkie 4 sekcje) wtedy napięcie spada poniżej 12V. Mam założony alternator DENSO 130A, ale akumulator 70Ah już chyba dogorewa. Jeżeli obroty przekroczą 1000 to napięcie rośnie , aby przy 1500 osiągnąć noralny poziom 13,5-13,8V (po wyłączeniu grzałek 13,9-14,1V).
Czy w oryginale QH też tak obciąża aku?

#82 Post autor: **Flora** » 24 lut 2016, 12:49

Odkopuję. W piątek wybieram się na szabrowanie części w stacji demontażu, gdzie wypatrzyłem za grosze moduł szybkiego nagrzewania. Zastanawiam się nad dołożeniem tego do Zafiry. Czy ktoś wzbogacał już swoje auto o dodatkową nagrzewnicę? Dużo jest przy tym pracy? Czy oprócz nagrzewnicy potrzebny jest jakiś moduł sterujący?

lgum · #83 Post autor: **lgum** » 24 lut 2016, 13:24

Nagrzewnica jest wyposażona w sterownik i komunikuje się z resztą poprzez CAN-a. Dołożenie nagrzewnicy Quickheat jest to trochę zabawy instalacyjnej (najlepiej żeby była z kablami prądowymi + bezpiecznik chyba 100A), następnie aktywacja modułu z wykorzystaniem np. OPCOM-a. Najbardziej upierdliwa i kosztowa jest wymiana alternatora jeżeli masz w oryginale 100A to powinno się założyć 130A lub 140A.
Tak jak pisałem kiedyś QH bardzo obciąża system zasilania/akumulator jeżeli w chłody zaraz po uruchomieniu jeździ się na niskich obrotach lub stoi.

#84 Post autor: **Flora** » 24 lut 2016, 13:41

Znalazłem bardzo dokładny tutorial: przetłumaczone z rosyjskiego

Wychodzi na to, że dołożenie nie wymaga żadnych skomplikowanych działań, więc za 50 zł kupiłem komplet, w którym brakuje tylko bezpiecznika

lgum · #85 Post autor: **lgum** » 25 lut 2016, 23:30

Po zapoznaniu się z toturialem instalacji QH podnym przez kolegę FORA wychodzi na to że mam zaprogramowany w module EHS niewłaściwy index kodu 004 03. Wg kolegów z zaprzyjaźnionego forum RU z tego co zrozumiałem dla ZAFIRY B z silnikiem CDTI 1,9 index ten powinien być ustawiony na 003. Natomiast 004 jest ustawiany dla silników benzynowych.
Potrzebuję żeby ktoś kto posiada oryginalnie zamontowany działający QH w swojej Zafirce B 1,9 cdti sprawdził i podał jaki dla modułu EHS ma ustawiony indeks kodu. Czy to jest 003 03, czy może 003 02, a może jeszcze jakiś inny?
Z góry dzięki,

rogu · #86 Post autor: **rogu** » 26 lut 2016, 17:09

Panowie, mam problem z EHS.
Jak sprawdzić czy to grzejnik czy coś innego ??

Kod: Zaznacz cały

Ilość zapisanych kodów błędów&#58;5

B0991 - Obwód elementu grzewczego 1, wadliwe działanie
&#40;00&#41;  - Nie występuje

B0992 - Obwód elementu grzewczego 2, wadliwe działanie
&#40;00&#41;  - Nie występuje

B0993 - Obwód elementu grzewczego 3, wadliwe działanie
&#40;00&#41;  - Nie występuje

B0994 - Obwód elementu grzewczego 4, wadliwe działanie
&#40;00&#41;  - Nie występuje

B0995 - Zasilanie elementów grzewczych, wadliwe działanie
&#40;00&#41;  - Nie występuje

lgum · #87 Post autor: **lgum** » 29 lut 2016, 09:11

Według mnie to wygląda na brak zasilania "prądowego" grzałki. Pierwsze sprawdziłbym 100A bezpiecznik FB4. Jeżeli nie jet przepalony to sprawdziłbym czy jest napięcie na prądowych zaciskach modułu EHS.

rogu · #88 Post autor: **rogu** » 03 mar 2016, 20:22

Hmmm. Dziwna sprawa, odkręcony był przewód minusowy w komorze silnika. Czyżby Niemiec przy naprawie zapomniał podpiąć ? Przykreciłem przewod i wszystko działa w porządku, żadnych błędów, spięć itp.
Mój problem rozwiązany. Pozdrawiam

lgum · #89 Post autor: **lgum** » 04 mar 2016, 00:09

"odkręcony był przewód minusowy w komorze silnika."
Raczej był to roztropny właściciel/ sprzedający: gdy w chłodne dni się nie jeździ (albo krótkie przebiegi,) a tylko na krótko odpala samochód to QH "zjada"energię z akumulatora.

rogu · #90 Post autor: **rogu** » 04 mar 2016, 00:41

Możliwe, cieszę się ze odnalazłem usterkę gdyż chciałem z ciemno kupić grzejnik . Kasa byłaby wydana bez potrzeby