1,9 CDTi elektroniki c.d.

Wiadomość

gackowo · #16 Post autor: **gackowo** » 06 maja 2010, 18:22

Teraz przydałoby się pozostałe odczytać. Wg adamekg, który kiedyś wstawił kody to jakby cylinder i czujnik ciśnienia, ale ja nie wiem czy to dobrze odszyfrowałam

Lorry · #17 Post autor: **Lorry** » 06 maja 2010, 18:24

Jak masz te 150KM i wg kicaja to są te listwy to trzeba popatrzeć jak tam kolektor dolotowy ( o tym bylo sporo na forum dział: Silnk (zacierające się klapy wirowe)

gackowo · #18 Post autor: **gackowo** » 06 maja 2010, 18:27

no mam te 150 koni ale jest mały problem: ja nie jestem mechanik a w samochodzie to wiem gdzie się paliwo tankuje

. Bez warsztatu ani rusz

Niemniej jednak cieszę się, że sama potrafiłam te błędy odczytać (tzn. dzięki Wam)

kicaj · #19 Post autor: **kicaj** » 06 maja 2010, 18:52

gackowo, no to musisz sobie znalezc dobrego, zaufanego mechanika...
bo inaczej pojdziesz w koszta
zacznij od sprawdzenia nieszczelnosci w dolocie i od kolektora dolotowego z klapami...

gackowo · #20 Post autor: **gackowo** » 06 maja 2010, 19:10

A teraz coś na rozbawienie w ten deszczowy tydzień: "znawca" stwierdził, że jak się świeci samochodzik z kluczykiem to na pewno jest problem z centralnym zamkiem i kluczem

gackowo · #21 Post autor: **gackowo** » 06 maja 2010, 19:16

na szczęście dla mnie (i dla innych) to nie mechanik tylko jak pisałam "znawca". A jak ktoś by z okolic Lublina znał dobrego machera od opelków to chętnie skorzystam z rad

gackowo · #22 Post autor: **gackowo** » 06 maja 2010, 19:44

wow, dzięki

gackowo · #23 Post autor: **gackowo** » 07 maja 2010, 14:21

łojojoj, coś na serwisie stwierdzili, że to coś tam od cząsteczek paliwa

Lorry · #24 Post autor: **Lorry** » 07 maja 2010, 14:34

A nie przypadkiem od filtra cząstek stałych

Bo z cząsteczkami paliwa to jeszcze nikt nic nie przerabiał

kicaj · #25 Post autor: **kicaj** » 07 maja 2010, 18:31

gackowo, dowiedz sie dokladnie co...
i jeszcze jedno zapychanie filtra DPF (co samo w sobie jest awaria) jest skutkiem jakiejs innej awarii...

gackowo · #26 Post autor: **gackowo** » 08 maja 2010, 09:29

no tak to widać ten DPF. Kazali kupić kabel o numerze katalogowym 0862538 i powiedzieli, że kolektor ssący do ewentualnej wymiany.

gackowo · #27 Post autor: **gackowo** » 08 maja 2010, 09:47

Ufffffff, ten przewód to póki co tylko 300 zł Gorzej jak to ten kolektor. Koszty mało śmieszne. Za całą wymianę (przy okazji rozrządy i inne) to około 5000 zł. Już nie wiem co robić. Sprzedać to-to czy reperować i spokojnie sobie jeździć

kicaj · #28 Post autor: **kicaj** » 08 maja 2010, 10:05

co do kolektora - to mozna znalezc juz osoby ktore regeneruja... poszukaj. ja nie korzystalem ale widzialem tylko ogloszenia...

Anony Mous · #29 Post autor: **Anony Mous** » 08 maja 2010, 10:08

Kolektora nie musisz kupować nowego.Regeneruje je kolega Jabolkg za ok 400zł plus wymiana ok 400-450 zł.Tutaj masz link do tematu

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php? ... ight=klapy .Kpl rozrząd z pompą wody kupisz na allegro za ok 500zł i wymienisz w dobrym nieautoryzowanym warsztacie za ok 150-200zł.Na wszystko nie wydasz połowy tej kwoty,którą wymieniłaś.

Anony Mous · #30 Post autor: **Anony Mous** » 08 maja 2010, 16:39

P2075 Swirl Level Sensor Circuit Low Voltage B-024 to rzeczywiście będzie coś z czujnikem klap wirowych w kolektorze