1,9 CDTi elektroniki c.d.

Wiadomość

lapm · #31 Post autor: **lapm** » 08 maja 2010, 22:25

Najlepiej ta listwe, ktore pewnie lezy na kolektorze, sciagnac, aby nie wyskakiwal blad, bo jak zablokuje sie listwa, blokuje silniczek, ktory nimi steruje i wywala blad. Oczywiscie, ze bez troche gorzej sie zbiera przy nizszych obrotach, gdy normalnie sie przymykaja.

gackowo · #32 Post autor: **gackowo** » 09 maja 2010, 22:18

Słuchajcie, ZGASŁA KONTROLKA. Zafcia idzie jak burza. Jest jednak małe ale.... Ten błąd 2075 dalej jest.

Anony Mous · #33 Post autor: **Anony Mous** » 09 maja 2010, 22:34

czyli problem z kolektorem nie ustał...

Lorry · #34 Post autor: **Lorry** » 09 maja 2010, 22:36

Zatem kolektor do roboty

Kolega jabolkg jak wyżej koledzy pisali zapewne pomoże--- tu konkretny link http://kolektorycdti.zafriko.pl/ Warto zaznaczyć ze to autorskie rozwiązanie i wyprobowane na sobie i kilkuset osobach minimum

kicaj · #35 Post autor: **kicaj** » 09 maja 2010, 23:14

gackowo pisze:Słuchajcie, ZGASŁA KONTROLKA. Zafcia idzie jak burza. Jest jednak małe ale.... Ten błąd 2075 dalej jest.

to oznacza ze blad jest w pamieci, ale nie wystepuje...
najlepiej by bylo podpiac pod kompa zeby to potwierdzic - wtedy powinno wyjsc czy blad jest aktywny czy nieaktywny, skasowac go i sprawdzic czy sie nie pojawi ponownie...
ja bym jeszcze poczekal nie spieszyl sie z tymi kolektorami

lapm · #36 Post autor: **lapm** » 09 maja 2010, 23:35

kicaj pisze: ja bym jeszcze poczekal nie spieszyl sie z tymi kolektorami

Najlepiej samemu sprawdzic, czy lata listwa czy nie, a blad od listwy ja mialem to ECN110961 P1109 - Wadliwe działanie nastawiennika komory wirowej.

kicaj · #37 Post autor: **kicaj** » 09 maja 2010, 23:44

MieHor pisze: P2279 Nieszczelność w układzie wlotowym
lub
P2279 - Wykryto nieszczelność w układzie wlotu powietrza

ja bym od tego zaczal, czy nie ma jakiejs dziurym jakiejs nieszczelnosci na dolocie, skasowal wszystkie bledy i zobaczyl co sie dzieje...
klapy najdrozsze wiec lepiej wyeliminowac najpierw wszysto co tansze...

gackowo · #38 Post autor: **gackowo** » 10 maja 2010, 08:35

to ja się dziś umawiam do innego mechanika i niech to sprawdzi. Jaka frajda z jady dziś rano mnie spotkała. Ale stres pozostał czy się nic nie zaświeci. Dzięki za kontakty, na pewno skorzystam bo 5 patoli to wole wydać na paliwo

gackowo · #39 Post autor: **gackowo** » 13 maja 2010, 08:41

No to jestem po naprawach (mam , nadzieję, że na dłuższy czas). Wymienili mi ten DPF. Sam kabelek nie był najdroższy ale ładnie ze mnie zdarli za robociznę. No trudno. Ale do jabolkg zachowam namiary na wypadek niemca.
Póki co wszystkim dziękuje za pomoc i porady.

Anony Mous · #40 Post autor: **Anony Mous** » 13 maja 2010, 09:01

gackowo pisze: Wymienili mi ten DPF

dpf kosztuje kilka tys. złotych

Woytas · #41 Post autor: **Woytas** » 13 maja 2010, 09:09

gackowo pisze:Wymienili mi ten DPF

może zregenerowali ?? lub usunęli??

gackowo · #42 Post autor: **gackowo** » 13 maja 2010, 14:40

W fakturze jest wymiana DPF. Wiem tylko, że to jakiś kabelek a inne błędy które były przy okazji wykasowali. No zobaczymy na ile to wystarczy. Może to jakiś kawałek od tego właściwego DPF-a, się nie znam?? No najważniejsze że wszystko gra, tylko lać ON i w drogę. A szykuje mi się na ten rok kilka dużych wyjazdów więc już nie przewiduję awarii.

------------------scalono-------------------

tylko ciągle zapominam, żeby samej sprawdzić "pedałami" czy jest jakiś błąd. Może jak wyjdę popo to zobaczę

imalas · #43 Post autor: **imalas** » 13 maja 2010, 17:53

Nie kabelek, tylko przewód elastyczny do czujnika ciśnienia DPF-u ....jeśli już!!! .

,a jeśli koniecznie kabelek to, tylko do czujnika temp. DPF-, ale to jest rzadkie uszkodzenie.