Moderator: Sebu$
Czyli warto się zastanowić nad wymianą szczotek w altku? Przyznam szczerze że od kiedy mam swoją Zafirę (III 2014), do alternatora nie zaglądałem. Ładowanie w czasie jazdy buja się w granicach 13,8-14,2 V. Z tym że mierzone to było nie multimetrem na klemach tylko chińszczyzną wtykaną do gniazda zapalniczki, coś w podobie tego:Janus pisze:Zadbaj o napięcie ładowania.
:
Wyłączanie pompy bierze się ze spadku napięcia w jej obwodzie. Może to być nawet luźny, "smażący" się bezpiecznik od wspomagania. Ewentualnie coś w samym module pompy. Przejrzyj najpierw cały układ zasilania, a potem ewentualnie wymiana płynu (nie zaszkodzi). Jak to nie pomoże - sama pompa (nie przekładnia) do wymiany.Fedorak pisze: A może upływność prądu bierze się z niewystarczającego zabezpieczenia pompy? Może ją jakoś dodatkowo osłonić przed tą wilgocią?
Czyli dla bezpieczeństwa i spokoju sumienia wymienić bezpiecznik... Fakt - tam nie zaglądałem a licho wie ile ten obecny bezpiecznik pracuje, może styki zaśniedziały i łapią wodę z powietrza? Płyn w samej pompie jest względnie świeży, tzn. zalany w VII 2014 po padnięciu poprzedniej i wymianie na drugą (niestety TRW 1Janus pisze:Wyłączanie pompy bierze się ze spadku napięcia w jej obwodzie. Może to być nawet luźny, "smażący" się bezpiecznik od wspomagania. Ewentualnie coś w samym module pompy. Przejrzyj najpierw cały układ zasilania, a potem ewentualnie wymiana płynu (nie zaszkodzi). Jak to nie pomoże - sama pompa (nie przekładnia) do wymiany.Fedorak pisze: A może upływność prądu bierze się z niewystarczającego zabezpieczenia pompy? Może ją jakoś dodatkowo osłonić przed tą wilgocią?
)
Pytanie na miarę podstawówki ale, jaka powinna być wartość napięcia na postoju?oki pisze:Ja bym sprawdził, stan akumulatora [...] gdzie przy spadku napięcia poniżej chyba 12V poprostu się z automatu wyłącza. Jak alternator dobije napięcia to się załącza z powrotem. I to może być cała usterka.
Bo po wsadzeniu miernika, po nocy, mam 13,2-13,5V. Wydaje mi się że więc że ok. Faktycznie jednak jak piszesz jest coś takiego jak pojemność aku - co z tego że trzyma napięcie jak może się pozbyć w szybkim czasie. I kto wie czy tutaj nie jest pies pogrzebany, Jakiś tydzień temu czekając w aucie na żonę, przez roztargnienie zostawiłem włączone światła (mijania), do tego chodziło radio (ale nie głośno) i transmiter FM. Okazało się że po ~ 25 min czekania z takim zestawem zawieszonym na aku, rozrusznik zachehłał mi jeden raz i wszystko umarło. Uratowało mnie tylko zawieszenie na kablach u kolegi. Auto zagrało na dotyk...
Mam w Zafirze aku Varta Blue Dynamic, niestety nie wiem w jaki wieku jest ta bateryjka bo siedzi tam od kiedy ją kupiłem... Chyba niemozliwe żeby to była jeszcze z 1 montażu, tj 13 lat 
W 90 % dziennie robię po ok 50 km. W dni robocze dojazdy do miasta do pracy + zakupy, w dni wolne wypady tylko na zakupy lub jakaś bliska rekreacja. Czasem zdarzają się dzienne strzały po 100-120 km, a od wielkiego dzwonu ponad 200-300.Janus pisze:No trochę nieteges... Ale najpierw - podłącz akumulator na noc pod prostownik. Może jeździsz głównie na krótkich trasach i aku się nie doładowuje...Fedorak pisze: 25 min świateł na akumulatorze i takie efekty?(...)
Postawię auto do garażu, odepnę aku i zostawię na prostowniku. Co prawda ostatnio te zaniki wspomagania jakby przeszły, a było mokro (nawet dziś wracałem w deszczu) ale mam właśnie za sobą trochę ganianiny po A4 oraz Czechach, więc może się franca podładowała?? Jak będzie git to Ty i Oki macie po 
Przyszły właśnie bezpieczniki wysokoprądowe i na jutro przymierzam się z profilaktyczną wymianą. Na razie, odpukać, zanik wspomagania jakby się uspokoił, pomimo że ostatnie dwa dni praktycznie pływałem, bo od deszczu mieliśmy taki lokalny Waterworld... Tylko Costnera gdzieś wcięło...oki pisze:Ja bym sprawdził, stan akumulatora.
To że ładowanie się nie pokazuje to nie znaczy ze jest prawidłowe napięcie na instalacji.
W czasie deszczu masz najwększe obciążenie
Bezpieczniki wymienione. Zgodnie z Twoimi podejrzeniami wesoło tam nie było, poniżej na foci przedstawiam stan jednego z bezpieczników - po lewo stary, po prawo nowy, przeciągnięty dodatkowo "Kontaktem" w sprayu. 5 z 7 poprzednich bezpieczników miało na nóżkach taki szaro siwy nalot, który ciężko było zdrapać paznokciem i w którym miejscami były takie chropawe "mikrobombelki" ~0,1-0,5 mm... Oczywiście głowy nie dam że ta wymiana będzie lekiem na niedawne całe zło wychodzące z pompy wspomagania ale na pewno dobrze było to pozmieniać. Człowiek nawet nie wie co siedzi w tych skrzyneczkach...Janus pisze:[...] Może to być nawet luźny, "smażący" się bezpiecznik od wspomagania [...]
No i przy okazji znalazłem takie dwa hity: Zdjęcie zamieszczam poniżej... Więc jak to jest? Czyżby chodziło o bezpiecznik do klimy manualnej? Czy to taka "przerwa na papierosa" ? Ni w ząb nie umiem tego wytłumaczyć, może ktoś z Was ma coś podobnego... Jakaś tajna wtyczka do Nitro??? 
A no to pewnie tak...Janus pisze:[...] Co do 4-pinowej wtyczki. Prawdopodobnie złącze interface'u do LPG
Gaziarz wpina się z laptopem gdzieś od strony silnika, więc to chyba to. Pozostaje podejrzeć w poniedziałek.... No i Waść trafiłeś...Janus pisze:Co do 4-pinowej wtyczki. Prawdopodobnie złącze interface'u do LPG
Dla Pana nagroda - wąsy i broda... Dziś u gazownika sam widziałem jak się tam podpiął z kompem. Co do przeglądu LPG to wszystko 
Kontynuując temat poprzednich postów:Janus pisze:Może to być nawet luźny, "smażący" się bezpiecznik od wspomagania