[A] - Szorstki23 - 2.0 OPC, 192 KM, 2002

Wiadomość

Skasowany użytkownik 21943

Crazy pisze:Dobra robota
A uchwyt za grosze pospawasz

Uchwyt pospawa mi chrzestny małżonki za free, ma spawarkę do plastików tylko trzeba do niego pojechać 80 km.

#77 Post autor: **Crazy** » 05 lis 2016, 18:00

Nie trzeba spawarki do plastiku lutownice na gorące powietrze też będzie tzw.Hot

#78 Post autor: **ryba1** » 05 lis 2016, 18:04

Crazy pisze:Nie trzeba spawarki do plastiku

teoretycznie tak.praktycznie lutownicą nie zrobisz tego dobrze

#79 Post autor: **Crazy** » 05 lis 2016, 18:13

Szef cały zderzak do Seata HOTem pospawal ale zrobić to mega profesjonalnie to faktycznie trzeba profi sprzęt

Skasowany użytkownik 21943

Kolejny dzień zmagań z pierdołami przy Zośce.
Po zdjęciu zderzaka okazało się że trzeba obie lampy wyjąć i pospawać uchwyty ponieważ są ułamane. W prawej uszkodzony dolny zaczep od listwy pod lampą, w lewej uszkodzone jedno górne mocowanie i dolne.
Udało się także wymienić poduszkę silnik tą pod filtrem powietrza.
Na zimę zafira dostała nowy akumulator Centra Plus 62Ah 540A CB620, stary miał tylko 50Ah.
Gdy auto postało trochę na dworze zamarzła linka od hamulca ręcznego prawa tył i czeka mnie wymiana obu linek na nowe.

#81 Post autor: **Wojti** » 13 lis 2016, 21:00

Małymi krokami do celu

Skasowany użytkownik 21943

Kolejna wolna sobota i znowu praca przy aucie.
Tym razem wymieniłem:
- cewka zapłonowa Delphi,
- świece NGK,
- siłowniki tylnej klapy polskiego producenta z Krosna(stare raz trzymały a raz klapa spadała mi na głowę).

W planach w nie dalekiej przyszłości w ramach zbliżającego się urlopu pod koniec grudniu chce poprawić tłumik pozbyć się precata, poprawić mocowanie tłumika środkowego oraz pospawać powercap oraz rurkę między intercoolerem a power capem bo wąż mocno puchnie.
I teraz pytanie techniczne jaki v-band jest przy turbinie łączący ją z precatem 2.25 cala czy jaki?
Oraz jakiej średnicy rury użyć zamiast węża i do uspawania powercapa?

#83 Post autor: **ryba1** » 03 gru 2016, 22:11

szorstki23 pisze:I teraz pytanie techniczne jaki v-band jest przy turbinie łączący ją z precatem 2.25 cala czy jaki?

żaden.trzeba dac do tokarza do wytoczenia

szorstki23 pisze:Oraz jakiej średnicy rury użyć zamiast węża i do uspawania powercapa?

50-60mm

#84 Post autor: **Sumik** » 03 gru 2016, 22:17

Jedni stosują 57, drudzy 63. Kwestia gustu

Przepustnica ma wlot 62mm ale jest przewężona do 57. Tak więc jak uważasz.
Co do flanszy czy jak to tam zwał do DP to gdzieś miałem rysunek. Jak znajdę to wrzucę wymiary.
No chyba że w ZB jest inny niż w ZA to nie pomogę. Może Ryba pomoże.

#85 Post autor: **ryba1** » 03 gru 2016, 22:24

Sumik pisze:Jedni stosują 57, drudzy 63.

w cabrio mam 54.w zafirze dałem 60.

Sumik pisze:No chyba że w ZB jest inny niż w ZA to nie pomogę. Może Ryba pomoże.

to samo.

#86 Post autor: **Sumik** » 03 gru 2016, 22:36

To po grzebę w papierach i jak znajdę rysunek to go wrzucę

#87 Post autor: **ryba1** » 04 gru 2016, 13:49

do DP stosuje takie coś wytoczone przez tokarza z wyjściem na 3 cale

pover cap robie takie:

taki DP wyspawałem 3 cale z przejściem na 2,75 do swojej cabrio Z20LET

Skasowany użytkownik 21943

A jakby użyć gotowca tej flanszy np: http://fmic.pl/v-band/442-v-band-102mm-4.html to jaki rozmiar będzie szedł na łączeniu turbiny i decata?

#89 Post autor: **ryba1** » 04 gru 2016, 21:34

szorstki23 pisze:A jakby użyć gotowca tej flanszy np: http://fmic.pl/v-band/442-v-band-102mm-4.html to jaki rozmiar będzie szedł na łączeniu turbiny i decata?

to się nie nadaje.też kupiłem bo ktoś pisał że będzie dobre a niestety nie jest.kumpel zrobił projekt i poszło do tokarza zamówienie jak i reszta

Cichy · #90 Post autor: **Cichy** » 06 gru 2016, 12:40

Sumik pisze:To po grzebę w papierach i jak znajdę rysunek to go wrzucę

jest szansa na odnalezienie rysunku flanszy?