Wymiana, naprawa CIM

Wiadomość

darkb · #181 Post autor: **darkb** » 09 paź 2016, 12:29

faktycznie zadziałało , wystarczyło wpisać pin z carpass i kalibracja sie powiodła , dziekuję flora

#182 Post autor: **rafant4011** » 05 gru 2016, 13:41

Czy i mój CIM powoli zaczyna szwankować, czy to problem z imo? .
Tz. miałem w przeciągu 2 miesięcy coś takiego(z trzy razy), że odpalam Zośkę a ona zaskoczy i od razu zgaśnie. Po ponownym odpaleniu wszystko ok, ale zostaje błąd P1614, pamiętam że oznacza to coś na zasadzie "problem komunikacji kluczyka z imo..."
Co radzicie? Czytałem, że trzeba soft wgrać nowy CIM-a, prawda?...

#183 Post autor: **ryba1** » 05 gru 2016, 13:42

rafant4011, raczej CIM do przejrzenia

#184 Post autor: **Flora** » 05 gru 2016, 13:54

rafant4011 pisze:Co radzicie? Czytałem, że trzeba soft wgrać nowy CIM-a, prawda?...

Niekoniecznie, prędzej odczułbyś problemy z klaksonem i rolkami. U Ciebie problemem jest raczej sama cewka immo, a dokładniej jej połączenie z CIMem. Spróbuj na początek zdemontować CIM i przeczyścić/dogiąć styki w złączu stacyjki.

#185 Post autor: **rafant4011** » 05 gru 2016, 14:07

Marcin, a mamy jakiś film instruktażowy lub tutka? bo szukam i nic

Ps; Poradzę sam sobie z tym? Trzeba opkomem później coś programować?

Mawerix · #186 Post autor: **Mawerix** » 05 gru 2016, 14:11

Miałem to samo, błąd immo w ogóle nie zapała lub zapaliła i zgasła. Pomogło poprawienie połączeń lutowanych gniazd i dogiecie styków cewki immobilizera. Od czasu tejo "przegladu" CIMa ani razu nie miałem problemu z immo.

#187 Post autor: **rafant4011** » 05 gru 2016, 14:15

Mawerix pisze:Pomogło poprawienie połączeń lutowanych gniazd i dogiecie styków cewki immobilizera.

Sam robiłeś? Jakieś rady na co uważać lub krótki opis co po kolei robiłeś? Potrzebowałeś potem robić coś Op-komem?

#188 Post autor: **Flora** » 05 gru 2016, 14:42

OP-COMem nie trzeba nic robić. Przed gmeraniem odłącz akumulator. Najwięcej walki jest z poduszką, ale jeżeli już ją kiedyś demontowałeś to pójdzie szybko. Do odkręcenia kierownicy potrzebna jest chyba gwiazdka T50. Samego CIMa demontuje się szybko - 3 śrubki i złącze stacyjki jest na wierzchu.

Mawerix · #189 Post autor: **Mawerix** » 05 gru 2016, 18:30

rafant4011 pisze:Sam robiłeś? Jakieś rady na co uważać lub krótki opis co po kolei robiłeś? Potrzebowałeś potem robić coś Op-komem?

Sam robiłem, zwracałem tylko uwagę żeby złożyć wszystko jak rozebrałem i udało się bez programowania kierunkowskazów, op-comem nic nie robiłem.

Odłączenie akumulatora
Demontaż poduchy na kierownicy
Demontaż kierownicy (zwróć uwagę na punkt ustalający)
Demontaż osłon kolumny kierowniczej
Demontaż CIMa
Ruchomy element CIMa blokuje się w jednej pozycji, przed rozdzieleniem obudowy dobrze go tak ustawić będzie łatwiej złożyć
Po odkręceniu wkrętów i rozpołowieniu obudowy ukazuje się płytka ja na niej poprawiłem połączenia lutowane gniazd wtykowych jest ich chyba trzy i przeczyściłem i dogiąłem styki cewki. Mam też CIMa którego przypadkowo kupiłem w dobrej cenie dla manetki tempomatu i tam piny gniazd wtykowych nie miały połączeń lutowanych więc warto to poprawić.
Montaż odwrotny do demontażu

#190 Post autor: **rafant4011** » 05 gru 2016, 23:03

Mawerix, Flora Dzięki, jak znajdę trochę wolnego czasu to muszę się tym zająć :>
Wiem na czym stoję i na szczęście mam nadzieję, że to tylko te styki

czarekcw · #191 Post autor: **czarekcw** » 09 gru 2016, 20:41

Dziś też miałem mega problem z immo (z 5 min się "bawiłem" żeby odpalić), nie chcę grzebać przy tym w zimę ale chyba będę zmuszony. Tutoriale oglądałem co i jak zdemontować, do kogoś też zadzwonię ale gdzie co i jak trzeba poprawić/wymyć?

A czy jest możliwość wyłączenia immo kablem np OP COM czy Techem 2?

Mawerix · #192 Post autor: **Mawerix** » 10 gru 2016, 09:04

czarekcw pisze:A czy jest możliwość wyłączenia immo kablem np OP COM czy Techem 2?

Raczej niema takiej opcji ale mogę się mylić.

Zamieszczam fotki gdzie poprawiłem połączenia lutowane, tak jak pisałem niektóre CIMy mają te styki nie lutowane więc warto to zrobić.

Obrazek

[/img]

[/img]

Mam jeszcze pytanie do specjalistów do czego służy biała "zębatka" w pomarańczowym kwadracie

pytam ponieważ jeden CIM ja ma inny nie czyżby to ta różnica miedzy nimi jeden z wersji ESP a drugi bez niej.

#193 Post autor: **Crazy** » 10 gru 2016, 16:06

Ani techem ani opcomem nawet oryginał w wersji advanced nie wyłączysz immo

#194 Post autor: **Flora** » 10 gru 2016, 19:39

Mawerix pisze: Mam jeszcze pytanie do specjalistów do czego służy biała "zębatka" w pomarańczowym kwadracie

Ta zębatka (w połączeniu z transoptorami znajdującymi się po lewej stronie) służy do ustalenia położenia kierownicy - jest to część składowa czujnika kąta skrętu. Dobrze byłoby ją zdemontować, podnieść płytkę i poprawić połączenia również z drugiej strony.

Mawerix · #195 Post autor: **Mawerix** » 10 gru 2016, 22:00

Flora pisze: jest to część składowa czujnika kąta skrętu. Dobrze byłoby ją zdemontować, podnieść płytkę i poprawić połączenia również z drugiej strony.

Jak więc działa kąt skrętu bez tej zębatki w innych CIMach

Zdaje się że kąt skrętu mierzą transoptory i talerzyk z otworami (widoczny na pierwszej fotce) a nie zębatka.