Myślisz że to może być to, zrobię jak radzisz tylko muszę poszukać kogoś konkretnego i w miarę uczciwego. Oglądając ten program w tvn turbo będzie pan zadowolony to aż mi się wierzyć nie chce że takie wałki odwalają ci mechanicy!!
Właśnie sprawdziłem sobie objawy zużytej poduszki i faktycznie możesz mieć rację, objawy są takie jakie ja mam wyczytałem na forum forda, wolę żeby to było to niż coś poważniejszego.
Szarpanie i nierówna praca Zafira B 1,7 CDTi
-
tomi2k
- Debiutant
- Posty: 29
- Rejestracja: 05 kwie 2014, 16:33
- Imię: Tomek
- Lokalizacja: Piła
- Auto: ZAfira 1,7 cdti Cosmo
- Model: ZB
- Oznaczenie silnika: A17DTR
Mechanik sprawdzał gumy i stwierdził że jest ok, jak będę mieć czas to jeszcze sam to obejrzę, ale zauważyłem inną rzecz aktualnie doszedł mi problem z dpf mam błąd z ciśnieniem czy coś i w trakcie jazdy zapala się kontrolka z kluczykiem mam podobno zapchany i będę wywalać, i w tym momencie kiedy mi się zapali ta kontrolka to nie ma żadnych szarpań więc co silnik odłącza po zapaleniu kontrolki?? chyba że to jeszcze coś innego
-
agstojak
-
gagu
Witam
Ja też ostatnio w swojej Zafira B 1.7 CDTI, zauważyłem problemy z szarpaniem. Najczęściej widać to przy przyspieszaniu np. na 2 albo 3 biegu przy obrotach około 2000 obr/min.
Wygląda to tak jakby ktoś odcinał na chwilę paliwo. Mówicie że może to być nieszczelność gdzieś przy połączeniu EGR z kolektorem wydechowym albo sam EGR, czy może nieszczelność na kolektorze ssącym?
Dodam że miesiąc temu była wymieniana turbina, czyszczony EGR, przepustnica i kolektor. I wszystko było ok, nie było tego szarpania. Jedynie problem mam cały czas z DPF-em bo wypala się co 30-50 km. Co dziwne po sprawdzeniu OP-COM-em nasycenie jego zmienia się od 42 do 108 %, więc z jakiegoś powodu bardzo szybko się zapycha. Czasem np. wczoraj przejechałem 40 km i zmieniło się z 43 na 48 %, a czasami nagle jest 105-108 %.
Dodatkowo czasami wyskakuje błąd przeładowania turbiny, czujnik BOOST SENSOR czyściłem , wartości jakie pokazuje to do 255 i po paru sekundach właśnie wtedy przełącza się w tryb awaryjny i słabnie - no ale ktoś na forum sugerował że to może być przez fitr DPF.
Pozdrawiam
Bartek
Ja też ostatnio w swojej Zafira B 1.7 CDTI, zauważyłem problemy z szarpaniem. Najczęściej widać to przy przyspieszaniu np. na 2 albo 3 biegu przy obrotach około 2000 obr/min.
Wygląda to tak jakby ktoś odcinał na chwilę paliwo. Mówicie że może to być nieszczelność gdzieś przy połączeniu EGR z kolektorem wydechowym albo sam EGR, czy może nieszczelność na kolektorze ssącym?
Dodam że miesiąc temu była wymieniana turbina, czyszczony EGR, przepustnica i kolektor. I wszystko było ok, nie było tego szarpania. Jedynie problem mam cały czas z DPF-em bo wypala się co 30-50 km. Co dziwne po sprawdzeniu OP-COM-em nasycenie jego zmienia się od 42 do 108 %, więc z jakiegoś powodu bardzo szybko się zapycha. Czasem np. wczoraj przejechałem 40 km i zmieniło się z 43 na 48 %, a czasami nagle jest 105-108 %.
Dodatkowo czasami wyskakuje błąd przeładowania turbiny, czujnik BOOST SENSOR czyściłem , wartości jakie pokazuje to do 255 i po paru sekundach właśnie wtedy przełącza się w tryb awaryjny i słabnie - no ale ktoś na forum sugerował że to może być przez fitr DPF.
Pozdrawiam
Bartek
-
Pawelek1980
Witam! Zafira B 1.7cdti 2010r 110KM.. kilku mechaników robiło podejścia do tego auta ręce opadają przyczyny zachowania auta brak.. może ktoś z forumowiczów miał podobny przypadek.. auto utrzymuje obroty około 1tys, do tego czasem faluje na obrotach niezależnie ciepły czy zimny.. z obrotami też dziwnie ale czasem spadną niżej 1tys choć rzadko..egr wyczyszczony, zawór na pompie zmieniony na nowy oryginał Denso i jest poprawa bo wcześniej obroty falowały prawie cały czas. Pompa paliwa wymieniona gdyż z tydzień po wymianie zawodu ciśnienia padła stara. Zauważyłem że oprócz tego że sam z siebie czasem na obrotach świruje, to dodatkowo jak dostanie obciążenie elektryczne dzieje się to samo.. czyli po włączeniu wentylatora na max, klimy czy kręcąc kierownicą wspomaganie powoduje falowanie na obrotach..auto stoi u kolejnego fachowca niby coś wynaleźli zacięte przy chłodnicy spalin i chcą to ruszyć bo ma to jakiś związek z egrem czy podwyższonym ciśnieniem..tajemniczo dość mi to mechanik powiedział bo chyba sam nie jest pewien czy to może mieć jakiś związek także sam nie wiem dokładnie w którym kościele dzwonią.. do tego wszystkiego pod maską przy zmianie biegów najlepiej to słychać gdzieś po prawej stronie przed pasażerem auto jakby parcha odgłos jakby ktoś straszył pod maską.. może to nie mieć związku z pierwsza usterką ale być może ktoś miał coś podobnego.. proszę drodzy forumowicze o pomoc! P.S. znajomy mechanik jechał ze mną tym autem i stwierdził ooo widzę że też trzyma 1tys obrotów.. mówię no a co? aa nowy soft trzeba wgrać albo posprawdzać z innym sprawnym kompem dane i wpisać ręcznie bo sie komputer posypał.. jakoś nie brałem tej możliwości pod uwagę za bardzo ale chyba trzeba zacząć się nad tym zastanawiać..niemniej jednak nie chcę bez potrzeby pakować kasy kolejnej robić czegoś co nie potrzeba..stąd moja prośba o pomoc..o jakieś sugestie gdzie szukać przyczyny..
-
Skasowany użytkownik 6483
-
Pawelek1980
-
Skasowany użytkownik 6483
-
Pawelek1980
-
Pawelek1980
Sprawdzony ten czujnik na listwie CR i jest ok ponoć..
EDIT;
Kolejny fachowiec rozkłada ręce i mówi że będzie się musiał poddać.. może choć macie jakiś warsztat dobry który mógłby naprawić mi to auto bo chyba wybieram te złe..
Może któryś z forumowiczów pomoże ma kompa jakiegoś i posprawdza parametry..?
Posty pisane w krótkim odstępie czasowym edytuj... -rafant4011
EDIT;
Kolejny fachowiec rozkłada ręce i mówi że będzie się musiał poddać.. może choć macie jakiś warsztat dobry który mógłby naprawić mi to auto bo chyba wybieram te złe..
Może któryś z forumowiczów pomoże ma kompa jakiegoś i posprawdza parametry..?
Posty pisane w krótkim odstępie czasowym edytuj... -rafant4011
Ostatnio zmieniony 20 lut 2017, 12:37 przez Pawelek1980, łącznie zmieniany 3 razy.
-
Pawelek1980
chętnych brak.. ale wygląda na to ze usterkę udało się usunąć.. okazało się że wcześniej wymieniony zawór na pompie był chyba uszkodzony.. bo po założeniu następnego nowego okazało się że auto ma jakieś 900 obrotów na zimnym silniku a w miarę rozgrzewania te obroty spadają niżej i przy włączeniu obciążeń nie ma już falowania obrotów..pozdrawiam
-
Pawelek1980
Nie do końca jednak jest tak kolorowo.. po pojeżdżeniu autem okazuje się że nie do końca wszystko ok..jest dużo lepiej ale:
- auto jak jedzie na luzie obroty czasem spadną na 800-850 ale tylko chwilowo i zaraz podnoszą się pod 900-950.. dopiero jak auto stanie spadają do stanu prawidłowego czyli jakieś 800-850. Mimo nie włączonego nawet biegu auto jakby wiedziało że jedzie i ma wyższe obroty a jak stanie to zmniejsza je.. nie wiem czego to może być objaw.. sprzęgło? Wcześniej przed wymianą zaworu trzymało 1000-1100 obrotów cały czas czy ciepły czy zimny silnik.. teraz jak odpalę póki sie nie zagrzeje trzyma wyższe pod tysiąc.. dopiero jak się zagrzeje wygląda że wraca wszystko do porządku ale wg mnie nie do końca...co o tym myślicie?
- auto jak jedzie na luzie obroty czasem spadną na 800-850 ale tylko chwilowo i zaraz podnoszą się pod 900-950.. dopiero jak auto stanie spadają do stanu prawidłowego czyli jakieś 800-850. Mimo nie włączonego nawet biegu auto jakby wiedziało że jedzie i ma wyższe obroty a jak stanie to zmniejsza je.. nie wiem czego to może być objaw.. sprzęgło? Wcześniej przed wymianą zaworu trzymało 1000-1100 obrotów cały czas czy ciepły czy zimny silnik.. teraz jak odpalę póki sie nie zagrzeje trzyma wyższe pod tysiąc.. dopiero jak się zagrzeje wygląda że wraca wszystko do porządku ale wg mnie nie do końca...co o tym myślicie?
-
agstojak