Problem z pierwszym odpaleniem auta - przyczyny i naprawa

[bancyk1982]

Tak jak napisałeś dziadek w ASO nie wyskoczył żaden błąd.Dzisiaj rano jak ją odpalałem to na początku jakby traktor obroty falowały a po chwili wszystko sie uspokoiło . Różnica taka że wczoraj w nocy postawiłem ja na parkingu wjezdzając tylko na krawężnik i widać już było różnicę w odpalaniu im wyższy skos tym lepiej. Słuchajcie a może być tak że problem leży w pompie tj w zaworze zwrotnym pompy bo słyszałem ze jest w niej taki. Dzisiaj przeleciałem przewody od pompy do filtra i filtr oraz od filtra do baku i sucho nigdzie znacząco nie wskazuje ze cos przecieka .

[tomzam]

zapowietrzający się układ nie przecieka
w żadnym odcinku przewodów zasilających paliwowych nie wystepuje ciśnienie tylko podciśnienie i zasysa powietrze z zewnątrz więc nie będzie śladów przecieku
na początek wymień filtr paliwa - w zestawie są nowe gumki, drogi nie jest a często wymiana rozwiązuje problem i wymień przelewy - jeszcze tańsze w naprawie a często też jest przyczyną

[bancyk1982]

Przelewy wymieniane kilka razy a filtr nie był ruszany ostatnio wiec nie wiem gdzie już szukac

[Dziadek13]

Na poprzednie stronie masz okraszone fotkami jak wykryć w którym miejscu będzie wyciekać paliwo to tam będzie dostawało się powietrze.

postawiłem ja na parkingu wjezdzając tylko na krawężnik i widać już było różnicę w odpalaniu im wyższy skos tym lepiej

To tylko świadczy o zapowietrzaniu, paliwo cofa się do baku bo dostaje powietrze na pompie i na przelewach a bak jest najniżej.



Pytanie gdzie jest zawór zwrotny w pompie VP44.Na pewno nie jest to ten o którym wszyscy piszą
ten z kulką czyli powrót do baku a dlaczego sprawdźmy jego budowę. Po prostu można wykręcić ten
zawór, bardzo dokładnie go obejrzeć i przeanalizować jego zasadę działania. Stwierdzamy że "coś" co
ma w sobie otwór zamykany kulką która jest dociskana sprężynką mogłoby być samo w sobie
zaworem zwrotnym, jednak otworek przelotowy wykonany równolegle do tego zamykanego kulką
powoduje, że jest to tylko dławik ograniczający przepływ a nie zamykający go w jedną stronę, czyli
zawór przelewowy tak, natomiast zwrotny już nie. O ile kulka przy nie pracującej pompie jest
zamknięta, to równoległy otwór jest drożny, czyli paliwo może przez niego przepływać. Oczywiście
mówimy o paliwie, które znajduje się w korpusie pompy i o jego cofaniu do układu paliwowego
(zbiornika).Reasumując zawór zwrotny, działa na zasadzie różnicy ciśnień. W momencie kiedy pompa
zostaje wyłączona a paliwo automatycznie przestaje być tłoczone to zawór zamyka powrót. Gdy
ciśnienie rośnie otwiera się i to jest zawór zwrotny a jeżeli jest w nim dodatkowy otwór nie zamykany
mniejszy to jest to zawór upustowy tak zwany dławik. Nadciśnienie w korpusie pompy służy między
innymi do regulacji kąta wtrysku, ale na pewno nie jest ono kontrolowane przez wtryskiwacz. To dwa
zupełnie inne obszary pompy z niskim i wysokim ciśnieniem i mają ze sobą tyle wspólnego że aby
pompa mogła wytworzyć wysokie ciśnienie kontrolowane przez wtryski, musi mieć dostarczone
paliwo pod niskim ciśnieniem w korpusie i właśnie do tego służy ów nieszczęsny dławik i tu się należy
przyjrzeć zaworowi dławiącemu.
To taki mały wykład w sprawie tego "zaworka".
A tak reasumując to nam paliwo nie spływa do baku tylko w baku powstaje podciśnienie można to sprawdzić
odkręcając po jeździe korek wlewowy i słyszymy jak zaciąga powietrze,czyli podciśnienie w baku się wyrównuje do
zera a wyciąga nam paliwo z filtra paliwa,pompy zależy z której strony mamy nie szczelność bo jak będzie wsio
szczelne to rano odkręcamy korek wlewu i słyszymy syk powietrza jest to obieg zamknięty.Ja tak mam sprawdziłem.

[bancyk1982]

ok dzieki

[Dziadek13]

Paliwo moze cofać sie najwyżej do filtra bo na odcinku bak filtr paliwa mam wstawiony zawór zwrotny przed samym filtrem

Dobrze że przynajmniej to napisałeś.
Tu możliwe miejsca do zapowietrzania.

[bancyk1982]

A właśnie czy wymiana tego zaworka to skomplikowana sprawa czy jego wykrecenie powoduje ze pompa musi byc jakoś ustawiana po ponownym jego wkręceniu
znalazłem cos takiego na allegro czy to ten sam
http://allegro.pl/zawor-zwrotny-pompy-w ... 46608.html

[Dziadek13]

Nic skomplikowanego ale dojście trudne nic nie trzeba ustawiać, ale potem trza odpowietrzyć pompe.
Zaworek dławik ten sam.

[tomeczek103]

Witam mam mały proble. Odpalam sobie silnik na zimnym np rano po całej nocy i po odpaleniu auto przez około 15-20 sek nie ma mocy. A jeżeli nie doczekam tego czasu po włączeniu 1 biegu i próbie ruszenia w aucie wyłączają się wiatraki gasną wszystkie światła. Obroty lecą prawie do 0. Ost jak tak zrobiłem bo się zapomniałem spaliła mi się prawa żarówka i wyskoczył błąd hedlight tail light. Jeżeli odczekam ten czas auto jedzie normalnie i nie ma problemu. Co to może być?? Żaden magik nie potrafi sobie poradzić. Aha mam zafira a 1.8 benzyna gaz

[Dziadek13]

A jak z napięciem na akumulatorze w tym czasie? to już magicy powinni sprawdzić.

[tomeczek103]

Szczerze to nie mam pojęcia bo nikt nie sprawdzał. Ale auto pali na dotyk więc chyba akumulator 👌.

[rafant4011]

Szczerze to nie mam pojęcia bo nikt nie sprawdzał. Ale auto pali na dotyk więc chyba akumulator 👌.

Ale były dwie... sprawdź sam, może w tym tkwi przyczyna, a jeśli nie będziemy drążyć dalej

[tomeczek103]

Jeżeli dorwe jakiś sprzęt żeby to sprawdzić to zobaczę. Na tą chwilę nie mam możliwości. Kolega podpowiedział mi żeby odpalić auto na gazie z trybu awaryjnego i zobaczyć czy na samym gazie też tak się robi. Jeżeli na gazie auto pojedzie normalnie to nie wiem od czego będę musiał zacząć.


EDIT

No i sprawdzone. Na gazie auto odpalone na samym gazie jedzie normalnie bez szarpania zamuly nic. I co teraz może być od czego zacząć.??

[ojciec polak]

Sprawdzić ciśnienie na listwie wtryskowej, dodatkowo któryś wtrysk benzynowy może byś walnięty.

[Mic.ros25]

Witam. Ostatnio mam problem z moja zafira. Problem z odpaleniem po jakis 6 godzinach postaju wczesniej bez problemu zapala od razu. Auto dluzej kręci i tak nie od razu lapie jakby nie mial paliwa. Swiece zarowe sa ok zmienione i sterownik tez. Aku ok rozrusznik tez ok . W aucie pali sie caly czas check. Sa jakies typowe miejsca gdzie się moze zapowietrzac ? Czy jaka moze byc przyczyna ? Auto mam jakies 8 miesiecy a problem sie zaczął pojawiac jakies 3 miesiace temu