Brak reakcji

Wiadomość

Hajduk · #1 Post autor: **Hajduk** » 03 cze 2010, 09:26

Nie wiem co może być przyczyną takiego zachowania, jest tak jakby nie było turbiny, zawsze w momencie przekraczania 2000 obr. dostawał kopa a teraz przekroczy ten próg i nic bez mniejszego szarpnięcia, dpf wypala regularnie co 600 km. Może już ktoś to doświdczył

ocean · #2 Post autor: **ocean** » 05 cze 2010, 22:50

Mam podobny problem. Sprawdź metodą "dwóch pedałów" czy masz błędy. U mnie zapaliła się kontrolka silnika i wyskoczył błąd 207561. Wyczytałem na forum, że przyczyna może tkwić w listwie sterującej klapami wirowymi (jeśli takowe Twój silnik posiada). Jeśli listwa wypadła i leży na silniku, najlepiej ją wyjmij. Może blokować silniczek sterujacy listwą.

#3 Post autor: **BajBus** » 05 cze 2010, 23:09

widze nie tylko moja podupadła na zdrowiu w ten sposób

tylko u mnie niestety jest inny błąd
hajduk24, a co u ciebie komputer mówi?

Hajduk · #4 Post autor: **Hajduk** » 08 cze 2010, 15:59

Próbowałem hamulec i gaz na wyłączonej i załączonej stacyjce i nic się nie wyświetla , może źle coś robię

Anony Mous · #5 Post autor: **Anony Mous** » 08 cze 2010, 16:03

masz trzymać gaz i hamulec w podłodze i wtedy przekręcić zapłon.

Ja jednak proponuje zakup op coma za 200 zl ...i naprawdę nie pożałujesz. Pedałowanie nie zawsze się sprawdza. Coraz więcej ludzi na forum je ma i sobie chwalą.

Hajduk · #6 Post autor: **Hajduk** » 09 cze 2010, 15:09

Wczoraj na spocie było sprawdzane jakimś przyrządem i nic nie ma żadnego błędu .

Woytas · #7 Post autor: **Woytas** » 09 cze 2010, 15:13

a jakby pojeżdzić z interfejsem-może wtedy coś wyjdzie

Lorry · #8 Post autor: **Lorry** » 09 cze 2010, 17:29

Ale po przekroczeniu tych 2tysi turbo się nadal nie załącza

Jak tak to bym posprawdzał wszelkie przewody gumowe idące do turbo i intercoolera oraz czujnik ciśnienia ładowania.

A nie byłeś ostatnio w ASO i nie zmienili przypadkiem softu, na jakiś inaczej załączający turbo

kubik_CDTi · #9 Post autor: **kubik_CDTi** » 09 cze 2010, 19:35

EGR lub problem z wężykami od turbiny jak dla mnie.
U mnie z EGRem było tak wciskasz gaz z 10s nic i potem jak łapał to jak głupi zapinał.

Hajduk · #10 Post autor: **Hajduk** » 09 cze 2010, 20:03

nie byłem w ASO ale jest coś tak jak pisze kubik_CDTi , mija czasami nawet 3000 i wtedy dostaje kopa .

kubik_CDTi · #11 Post autor: **kubik_CDTi** » 09 cze 2010, 21:58

Właśnie tak miałem,weź na tapetę temat EGRu.
W drugiej kolejności wężyki.

Hajduk · #12 Post autor: **Hajduk** » 12 cze 2010, 09:46

EGR wyczyściłem , przyspieszenie jakby lepsze i da się wyczuć moment włączenia turbiny , ale jeszcze jedno - da się samemu zajrzeć do turbiny , bym zapomniał czy po wypięciu EGR-a wyskakują jakieś błędy czy nie bo u mnie nic się nie pokazało .

Kocur_001 · #13 Post autor: **Kocur_001** » 12 cze 2010, 10:27

błąd wyskoczy jak włączysz zapłon z odpiętym egr, a jak wszystko poskładasz na wyłączonym zapłonie to błędów nie będzie.

Hajduk · #14 Post autor: **Hajduk** » 12 cze 2010, 11:32

dzięki

kubik_CDTi · #15 Post autor: **kubik_CDTi** » 12 cze 2010, 12:09

Ale EGR rozebrałeś i wyczyściłeś fest?
U mnie to w sumie świecił się silniczek jak miałem to co opisywałem