Brak wspomagania opadające zegary i kontrola trakcji

[scooter]

A przy jakim przebiegu uszkodziła się pompa?

[wysok]

Okazało się że były spalone dwa male bezpieczniki. Po ich wymianie wspomaganie ruszyło.

Niestety cieszyłem się krótko bo dwa dni później znowu wywaliło bezpieczniki.

Dodatkowe rzeczy które zauważyłem.

• To co było wspólne to dwa razy poszły bezpieczniki przy wykonywaniu manewru skrętu w prawo.

• Po pierwszej awarii wspomagania (wywaleniu bezpieczników) pojawił się błąd:
  U2100-00 "Brak komunikacji z CAN-BUS (High Speed)" oraz nie można połączyć się z kilkoma modułami przez gniazdo diagnostyczne.

Zobaczcie załączone screeny.


Czy coś może robić zwarcie w "kierownicy"?

EDIT

A problemy ze wspomaganiem zaczęły się gdy na liczniku miałem Ok. 220 000 km?
Czy pompa wspomagania robi zwarcie czy jednak może być też coś innego?
Posty pisane w krótkim odstępie czasu edytuj... - rafant4011

[wysok]

Problem rozwiązany Już opisuję co i jak.

Na podstawie objawów podejrzany był alternator albo pompa wspomagania. Jeździłem po kilku specach: jeden sugerował regenerację alternatora drugi regenerację pompy wspomagania. Ale nie mieli czasu tego zrobić więc sam pojechałem do punktu, gdzie regenerują pompę wspomagania.

Tam po demontażu okazało się, że pompa jest sprawna. Zaczęli szukać innej przyczyny i znaleźli jakieś przewody (wiązkę), które szły w pobliżu maglownicy, które robiły zwarcie (chyba osłony się przetarły). Po naprawie przewodów pompa zaczęła pracować (inne objawy: opadające wskazówki zegarów, gaśnięcie auta) też ustąpiły.

Poprzedni mechanik, który wymieniał mi sprzęgło i dwumasę najprawdopodobniej przesunął tę wiązkę i dlatego uległa uszkodzeniu (awaria wspomagania przydarzyła się w krótkim okresie czasu po wymianie dwumasy).

A to, że nie było komunikacji z niektórymi modułami przez gniazdo diagnostyczne (zamieszczałem zdjęcie z OP-COMa) to wina bezpiecznika w skrzynce w bagażniku, którego nie było (ktoś go wyjął).

Może to pomoże komuś w przyszłości.

[k830713]

Witam, przyłącze się do tematu. Mianowicie przy normalnej jeźdźie zegary mi opadły na chwilę, zapaliły się 4 kontrolki (łaadowanie, ABS, kontrola trakcji i klucz z samochodem), po chwili wszystko wróciło do normy, tylko paliła się kontrolka od kontroli trakcji. Po zgaszeniu wszystko ustawało i do momentu opadnięcia zegarów wszystko było dobrze. Teraz dzieje się to coraz częściej, na dodatek nie mogę połączyć się OP-comem, więc szukam dobrego elektryka. Dodam, że Alternator był robiony rok temu i ładowanie teraz wygląda na normalne, trochę przy skręcaniu spada (około 13,5, dokładnie sprawdzę), więc może będzie trzeba przejrzeć i ten kierunek. Teraz czasem zegary, poziom paliwa i kontrolki świecą się dłużej, czasem dołączają do nich inne, wtedy już samochód przechodzi w tryb awaryjny i automat sztywno przerzuca biegi. Po sprawdzaniu czujników ABS, pozostał błąd i lampki od ABS i kontroli trakcji palą się ciągle, ale w tym momencie to mało istotne.

[wysok]

Jeśli chodzi o nie łączenie się Opcom z modułami to sprawdź bezpieczniki w bagażniku. U mnie spalony bezpiecznik był tego przyczyna.

[k830713]

Sprawdzę bezpieczniki, możesz mi podpowiedzieć który to jest dokładnie, będe miał mniej roboty. Wcześniej się komp normalnie łączył, więc bezpiecznik pewnie jest (może się przepalił), znając życie to może być jakieś zwarcie.

[wysok]

Nie powiem ci dokładnie który jest bo mi to zdiagnozował i wymienił bezpiecznik elektryk.

[k830713]

Spoko, popatrze jak zdiagnozuje bliżej to napisze co było.

[drahe]

Bezpiecznik nr 24 w tylnej skrzynce bezpiecznikowej.

[k830713]

Na chwilę obecną szukam dobrego elektronika w województwie podlaskim i okolicach. Po wielu telefonach otrzymałem kilka możliwych usterek:
- Moduł pompy ABS (ale to większość znachorów odrzuciło)
- CIM
- Psujące się liczniki

Praktycznie mam 2 przypadki do rozpoznania, ale raz miałem problem z odpaleniem (po trasie wszystko migało i chciałem zobaczyć, czy po ponownym uruchomieniu wszystko ustanie, ale paliła się lampka od połączenia z pilotem i nie mogłem odpalić (posiadam system bezkluczykowy), po 5 minutach lampki pogasły i normalnie zapalił samochód, więc bardziej bym się kierował w stronę CIM)

Bezpiecznik 24 (7,5A) jest dobry.