[A] Zaparowane szyby

[whatsupp]

Witam

W moim przypadku parowanie szyb było spowodowane zablokowaniem cyrkulacji powietrza na obiegu wewnętrznym - klimatronik system Behr - jest tam okrągły wentylator z ruchomą gumową czaszą; jeżeli czasza jest otwarta to pobiera powietrze ze środka; całością steruje silniczek połączony z czaszą plastikowym popychaczem, który w moim przypadku wyskoczył z gniazda przy czaszy, po zmontowaniu problemu już nie ma
wentylator widoczny jest po zdjęciu nawiewu na nogi pasażera i wykręceniu schowka; zakres koniecznego demontażu auta podobny jak w przypadku wymiany filtra kabinowego.
Pozdrawiam

U mnie to samo było
Teraz śmigam bez zaparowanych szyb

[Chrees]

Pytanie: a jak zabezpieczyliście? Próbowałem kilkakrotnie, nawet raz na super glue. Podziała chwilkę, a potem znów wyskakuje...

[Skasowany użytkownik 24733]

Pytanie: Czy u Was też jak ustawicie np. nawiew na szyby to sporo powietrza leci mimo wszystko przez kratki w konsoli?
W zasadzie w każdym ustawianiu leci sporo powietrza z kratek w konsoli. Czuć, że jak np. dam na szybę to zaczyna tam lecieć. Ale jak zamknę kratki to wtedy dopiero czuć, że całe powietrze idzie na szybę.

[Dziadek13]

Mam tak samo.

[szura217]

U mnie jest dokładnie tak samo, więc pewnie ten typ tak już ma.

[wojtowca]

Pytanie: a jak zabezpieczyliście? Próbowałem kilkakrotnie, nawet raz na super glue. Podziała chwilkę, a potem znów wyskakuje...

Jak na Super glue ? Przecież tam jest kulka na silniczku i tej klapie a cięgno na tych kulkach pracuje więc ten mechanizm nie może być na sztywno. Mało tego, powinno być lekko nasmarowane jakąś wazeliną techniczną. Zobacz czy na tym cięgnie masz takie jakby języczki które powodują że to cięgno wskakuje na kulke i się lekko jakby zatrzaskuje. Ewentualnie jeśli masz to cięgno już "zużyte" to napisz do kolegi tomzam on na pewno będzie miał jakąś dobrą używkę. Ja nie miałem wogóle tego cięgna, nabyłem używkę i teraz klapka śmiga że hej.

[Chrees]

Ale tam nie ma cięgna, jest ramię, które ma zakończenie w postaci przedłużenia pod kątem 90 st i to przedłużenie wypada z takiego gniazda.
Jak będzie jakaś ładniejsza pogoda, to zrobię fotkę

[Mat86radom]

Pytanie: Czy u Was też jak ustawicie np. nawiew na szyby to sporo powietrza leci mimo wszystko przez kratki w konsoli?
W zasadzie w każdym ustawianiu leci sporo powietrza z kratek w konsoli. Czuć, że jak np. dam na szybę to zaczyna tam lecieć. Ale jak zamknę kratki to wtedy dopiero czuć, że całe powietrze idzie na szybę.

Wystarczy zamknąć środkowe kratki (ja tak u siebie robię na okres jesienno - zimowy) i wtedy mocniej dmucha na szybę

[wojtowca]

Ale tam nie ma cięgna, jest ramię, które ma zakończenie w postaci przedłużenia pod kątem 90 st i to przedłużenie wypada z takiego gniazda.
Jak będzie jakaś ładniejsza pogoda, to zrobię fotkę

No właśnie, najlepiej zrobić fotkę i pokaż o co chodzi a wtedy łatwiej rozwiązać problem

[thor_]

No to trudniejszy problem związany z tematem:

Nie działa przekładnia poruszająca popychaczem do otwierania/zamykania kopuły. Po wyjęciu (pomijając brzydkie słowa przy odkręcaniu trzech wkrętów, na które to to było przykręcone, to była cicha robota) i podłączeniu silnika do prunda okazuje się, że silnik działa. Czyli przekładnia sama w sobie jest ok. Po podłączeniu silnika do złączki przy dmuchawie ale bez obciążenia go przekładnią RAZ po włączeniu zaczął się kręcić po obciążeniu zatrzymał się - tak jak powinien. Niestety ponowne przełączanie włącznika nie spowodowało jego ponownego uruchomienia. Po podłączeniu do prądu z zewnętrznego źródła znów działa. Czyli silnik jest OK.

Poza tym nie zapala się kontrolka na włączniku, w trakcie kilkukrotnego jego naciskania "miga" jakby przez ułamek sekundy dostawała prą ale od razu gaśnie.

Wygląda na to, ze jakiś przekaźnik, przewody albo coś podobnego nie trybi jak powinno. Ktoś przerabiał taki problem?

Help?

[Dziadek13]

Poza tym nie zapala się kontrolka na włączniku, w trakcie kilkukrotnego jego naciskania "miga" jakby przez ułamek sekundy dostawała prą ale od razu gaśnie.

Albo zimny,pęknięty lut na płytce sterowania nawiewami lub wtykach podczas poboru większego prądu traci się kontakt.
Możliwe też za duży spadek napięcia masz na zasilaniu tego silniczka lub on sam w sobie stawia jakiś opór+opór cięgła otwierającego kopułę wentylatora i jest problem.Dodam że w tych silniczkach też lubiały się odklejać magnesy w silniczku i trzeba było je kleić.

Nie działa przekładnia poruszająca popychaczem do otwierania/zamykania kopuły. Po wyjęciu (pomijając brzydkie słowa przy odkręcaniu trzech wkrętów, na które to to było przykręcone, to była cicha robota)

A starczyło odkręcić cały wentylator też z trzech śrub oraz wyjąć dźwignie,wypiąć wtyk zasilający i masz wsio na stole.



Trzeba jeszcze odgiąć zatrzaski.



Zobacz jak naprawić silniczek.

https://www.youtube.com/watch?v=R3otXXQSx-Y

[marekzegarek]

Poza tym nie zapala się kontrolka na włączniku, w trakcie kilkukrotnego jego naciskania "miga" jakby przez ułamek sekundy dostawała prą ale od razu gaśnie.

Ja przesiadłem się do zafiry z astry clasic i nie wiedziałem, że w momencie przełączenia nawiewu na szyby obieg wewnętrzny się wyłącza, a objaw miałem ten sam, kontrolka tylko migała przy próbach przełączania, tylko proszę się nie obrażać, czasami oczywiste sprawy uciekają sprzed oczu

[thor_]

Dzięki za poradę co do demontażu - przyda się w przyszłości i na pewno ograniczy ilość miłych słów pod adresem autka i jego konstruktorów

No i faktycznie nie wiedziałem, że w pozycji "na szybę" nie działa "obsługa obiegu wewnętrznego" I to chyba było to Bo na innych pozycjach trybi - znaczy zapala się i gaśnie kontrolka jak powinna Teraz tylko muszę jeszcze raz zdjąć schowek i sprawdzić czy w innych pozycjach poza kontrolką będzie "chodził" silnik i cięgno/popychacz.

Na dziś jeżdżę ze zdjętym cięgnem i otwartym wlotem z zewnątrz

Jeszcze raz dzięki

Dodano po 9 minutach 38 sekundach:
Aa i jeszcze jedno, przy okazji grzebiąc tam zauważyłem że dynda mi jakaś wtyczka/gniazdo raczej na dwóch przewodach wychodzi gdzieś znad "pudełka" filtra kabinowego i mniej więcej po jego krawędzi sobie spada na dół i wisi jakieś 10 cm pod filtrem.



To zaznaczone na czerwono, to po prawej na zielono to wtyk do oświetlenia schowka o ile się orientuje

[Dziadek13]

A to po lewo na zielono to chyba sterowanie silniczka zamykającego i otwierającego ciepło lub zimno,sprawdź czy go masz może była naprawa i nie założyli silniczka tylko nową rolnetke bez tego silnika.Schyl się i za filtrem powinieneś zobaczyć czy tam jest bo może być nie podłączony i stoi w pozycji otwartej i jeśli jest bez wtyczki to nie podłanczaj bo się może zamknąć i nie otworzyć i zimą nie będzie grzał albo latem nie będzie dobrej klimy.