EGR - podciśnieniowy (Wyłączenie) (symulator)

Wiadomość

Umcyk · #61 Post autor: **Umcyk** » 24 lut 2018, 20:47

jutro sklece emulatorek na 2 przekaznikach (z dolaczana diada przeplywomierza) i dodatkowym rezystorem aby ustalic rezystancje calego ukaladu na ok 80-100 ohm...
jesli calos jutro nie zadziala w aucie - odezwe sie do Janusa...
jutro dam znac o efektach...

Umcyk · #62 Post autor: **Umcyk** » 25 lut 2018, 16:38

Emulator EGR nie działa... Błąd taki jak wczesniej.: P400 (4)- obwód zaworu EGR otwarty...
Łączna rezystancja przekaźników emulatora to ok 85 ohm. Czyli niby ok...

Jedyne co przychodzi mi do głowy to niewłaściwe podłączenie przekaźnika... Tam gdzie cewka (złącza A i B) auto nie daje napięcia (kilka mV). Natomiast na złączach C i D mam napięcie ok 13.5V ( z wachaniami +/- 0.5V)...

Chwilowo jestem poza domem... Jak wrócę to między C i D włożę rezystor 100ohm i zobaczę czy da się skasować błąd otwartego obwodu zaworu EGR.

Janus · #63 Post autor: **Janus** » 25 lut 2018, 19:51

Te dwa styki musisz mieć zwarte w momencie jak pojawia się napięcie do wysterowania przekaźnika. Pytanie do ktòrych musisz mieć podpięte przekaźniki. Bo ja nie pamiętam czy to będą A i B czy C i D.

Dodano po 7 minutach 52 sekundach:
Dopiero we wtorek najwcześniej będę miał jak sprawdzić

Umcyk · #64 Post autor: **Umcyk** » 25 lut 2018, 20:36

juz ogarnełem ;-) po przejechaniu jakis 2-3 km brak bledow ;-)

u mnie podlaczenie wyglada nastepujaco (opisy na wtyczce):
1- zasilanie przekaznika (-)
2- zasilanie przekaznika (+)
3 i 4 - styki NO przekaznika

drugi przekaznik (zalaczajacy diode na przewodzie 5 przeplywki) podlaczony rownolegle do pierwszego przekaznika (styki 1 i 2)...
dodatkowo musialem dolozyc jeszcze rownolegle rezystor 130ohm (duzej mocy) do stykow 1 i 2 - dzieki temu rezystancja calego emulatora wynosi u mnie ok 90ohm (same przekazniki mialy ok 330ohm)

Janus · #65 Post autor: **Janus** » 26 lut 2018, 08:25

Prawdopodobnie rezystancja była za wysoka(wypadkowa). Ja przez moment miałem 3 przekaźniki równolegle po 280ohm każdy co dawało trochę ponad 90ohm. Aha - no i jak dajesz diodę przeciwprzepięciową równolegle do przekaźnika to ważna jest polaryzacja. Jak będzie zła dioda będzie dawała błąd zwarcia na EGR. Ja sobie tą diodę odpuściłem

Umcyk · #66 Post autor: **Umcyk** » 26 lut 2018, 11:58

rezystancjia pierwszego ukladu ( na fotkach) faktycznie mogla byc za wysoka, ale przedwszystkim byla zle podlaczona...

auto przestalo sygnalizowac blad rozwartego ukladu EGR dopiero gdy podpielem rezystor 100ohm miedzy styki 1 i 2 (C i D na schemacie) - pierwotnie cewka przekaznika byla podpieta do 3 i3 4 (A i B).

dioda jest raczej konieczna - zapobiega pikom wysokiego napiecia przy rozlaczaniu cewki przekaznika - zabezpiecza elektronike auta...

pierwotnie mialem zle podpiety caly uklad - cewka przekaznika na stykach A i B (odpowiednio 4 i 3 na wtyczce) - tam powinny byc styki NO przekaznika aby uklad dzialal...
pierwotnie styki NO mialem na C i D (odpowiednio 2 i 1) - tu powinna być cewka przekaznika aby uklad dzialal...

dioda na przewodzie 5 wtyczki przeplywomierza tak jak pokazane na rysunkach w tym temacie...

albo zle odczytalem rysunek/schemat, albo u mnie w aucie cos bylo grzebane (przewody przy wtyczce EGRu bylu juz lutowane przez kogoś...

#67 Post autor: **Dziadek13** » 26 lut 2018, 20:56

Umcyk pisze: ↑26 lut 2018, 11:58
dioda jest raczej konieczna - zapobiega piką wysokiego napiecia przy rozlaczaniu cewki przekaznika - zabezpiecza elektronike auta...

Bardzo ważna!!!.

Obrazek

Umcyk zrób jakiś schemat twojego emulatora bo może twoja modyfikacja komuś się przyda , a już się pogubiłem z tymi 1-D 2-B itd.

Umcyk · #68 Post autor: **Umcyk** » 28 lut 2018, 20:49

ok... za chwile coś narysuje i wstawie fotke

Janus · #69 Post autor: **Janus** » 28 lut 2018, 22:49

O pikach napięcia po zaniku zasilania na cewce słyszałem to i owo. Przy czym energia tych pików zależy między innymi od wielkości tej cewki. U mnie najwyraźniej nie była za duża, bo auto jeździło 8 miesięcy i nic się nie wydarzyło. Inna kwestia - układ tłumiący te piki może być zaimplementowany w samym sterowniku pompy. Bo na pewno muszą być takie układy - chociażby do sterowania elektrozaworkami które tak naprawdę pracują sterowane w algorytmie PWM.

Samo sterowanie EGR-em to też określony przebieg PWM. Więc nasz przekaźnik równieź jest traktowany jako urządzenie cyklicznie włączane/wyłączane (u mnie wyraźnie brzęczał). Teoretycznie i praktycznie na pewno coś tam się indukuje przy zaniku zasilania - ale jak to wygląda trzeba by zobaczyć właśnie na oscyloskopie.

Dioda kosztuje grosze (dosłownie). Nie zaszkodzi dodać. Jak ulegnie przebiciu - co najwyżej jeden błąd więcej nam się pojawi. Teraz tak sobie przypominam, że właśnie najpierw chyba jakiś czas miałem taką diodę. W pewnym momencie emulator przestał działać a ja straciłem trochę czasu żeby dojść co nawaliło - chyba właśnie taka dioda się przebiła. W końcu wywaliłem diodę i też działało poprawnie...

#70 Post autor: **Dziadek13** » 01 mar 2018, 14:56

Ja też mam układ bez diody i już drugi rok jazdy kończe z emulatorem i nie było błędu ani awarii od strony egr.
Ale przytoczyłem ważność diody w takim układzie.

Jest jednak allllllle.

Obrazek