Seat przez jakiś czas strzelał focha.
Miał problemy z odpalaniem , a jak już odpalił to w Watykanie mogliby się uczyć jak się ogłasza wybór nowego papieża. Wiele rzeczy zostało sprawdzone i okazało się że z nie ustalonych przyczyn poluzowały się wtryski i tamtędy zaczynało dmuchać i też przez to zaczęło się cofać paliwo. Po ogarnięciu tego został seat zaprowadzony na zrobienie programu.
Po pierwszym pomiarze okazało się że seta wykazuje tylko 90 KM i 210 Nm. Po komputerowej diagnozie wyszło na jaw że przepływomierz zaczynał kończyć swój żywot. Po wymianie i drugim pomiarze wykazało 113 KM (czego niestety pan już nie zamieścił na wykresie). Po zrobieniu programu pomiar wykazał 130 KM ale to i tak nie jest końcowy ponieważ hamownia specjalisty słabo radziła sobie automatem i nie dało się uzyskać pełnego doładowania. Fachowiec nawet już zaczynał podejrzewać że turbina nie trzyma ciśnienia ale po wyjechaniu na drogę wyszło że jednak ładuje tak jak powinna i trzyma ciśnienie.
Reasumując można powiedzieć że autobus zaczął w końcu jeździć i nie trzeba się go o to prosić
p.s
Sylwek specjalnie dla Ciebie wyciąłem ze zdjęcia nazwę firmy w której to było robione
tyle ze nie uciekał. Kierowca z niego chyba marny..
