[B] - barek16 - Z19DTH Cosmo, 150 KM, 2005r IDS+Sport

Wiadomość

#16 Post autor: **Sumik** » 06 mar 2018, 03:16

Co znaczy "haczy" bo nie rozumiem.
Chodzi o zgrzyt podczas zmiany biegów z 1 na 2??
Czy lewarek gdzieś się blokuje??

Jak to pierwsze to raczej nic poza wymianą synchronizatora nie pomoże (o widzę, że oleju już dolałeś).
Jak to drugie to może gdzieś przy skrzyni coś blokuje cięgno.

barek16 · #17 Post autor: **barek16** » 06 mar 2018, 10:29

Czuć opór i czasem zgrzytnie. Naczytałem się o awaryjności tych skrzyń, ale wszędzie piszą o awariach łożyska 5 i 6. Zmieniłem olej na Fuchs Titan Sintofluid 75W80 oraz zrobiłem regulację mechanizmu zmiany biegów. Wszystkie biegi wchodzą gładko, a ta dwójka raz dobrze a raz zgrzytnie.

O znalazłem foto z wymiany oleju w skrzyni

https://imgur.com/ZivgEVh

Wegry_29 · #18 Post autor: **Wegry_29** » 08 mar 2018, 19:05

Zadowolenia i miliona kilometrów

barek16 · #19 Post autor: **barek16** » 11 mar 2018, 15:48

Podsumowanie prac minionego tygodnia:
1 Uszczelniłem wtyczkę czujnika minimalnego poziomu oleju. Pół godziny odrywałem stary sylikon, później 3h jeździłem po sklepach motoryzacyjnych, narzędziowych, budowlanych, ze śrubami i warsztatach samochodowych. Sądziłem że dobiorę gdzieś to zabezpieczenie płytkowe, w takim samym rozmiarze, ale minimalnie grubsze, aby lepiej docisnęło oring znajdujący się wewnątrz miski. Niestety nigdzie czegoś takiego nie mieli, znalazłem jedynie firmę która może mi wyciąć laserem identyczne z blachy utwardzanej o jakiej chcę grubości. To jednak wymaga wymiarowania, projektu komputerowego i dopiero wycięcia więc proponowana cena nie była zachęcająca. Ostatecznie odtłuściłem wszystko dwoma różnymi środkami i obsmarowałem obficie dookoła klejem Reinzosil. Mam nadzieję że to pomoże, bo nie uśmiecha mi się ściągać całej miski dla wymiany jednego, małego oringu.

2 Następnie postanowiłem przyjrzeć się nieszczelności pod 4tym wtryskiem, o której wspominałem. Niestety w ciągu ok 2tyg nieszczelność mocno się powiększyła, z lekkiego pocenia, zrobiło się mocno mokro, a na pokrywie zaworów widoczne było "okopcenie". Poszło grubo WD40 i zostawiłem to do kolejnego dnia. Samo rozbieranie poszło całkiem sprawnie, problem pojawił się przy szukaniu nowej podkładki. Wszystkie sklepy i warsztaty twierdziły że do tego silnika powinna być podkładka gr 2mm, a moja po wyjęciu miała 2,5mm (więc pewnie włożona była 3mm). Wydaje mi się że ktoś nie mógł poradzić sobie z nieszczelnością w tym miejscu i założył grubszą podkładkę myśląc, że jej mocne dociśnięcie załatwi sprawę. Kiedy zabrałem się za składanie zauważyłem że dolna płaszczyzna wtrysku ma wypaloną dziurę i mocną rysę. Szlifowałem to papierkiem 1000 aż zrobiło się gładkie i złożyłem na oryginalnej podkładce Bosch 2,5mm. Jak na razie jest sucho, test szczelności wodą z mydłem przeszło pozytywnie, ale będę to obserwował. O tym ile czasu męczyłem gniazdo wężykiem podłączonym do odkurzacza i szmatkami na śrubokrętach lepiej nie będę wspominał

https://imgur.com/moBqJ1p
https://imgur.com/xMFKffw
https://imgur.com/8Cfd2rz
https://imgur.com/iP7huDO

Strona WWW · #20 Post autor: **janekW67** » 11 mar 2018, 17:17

Szacun

za wykonaną robotę!

barek16 · #21 Post autor: **barek16** » 26 mar 2018, 21:32

Korzystając z pogody kilka kolejnych małych prac:
- założona manetka z tempomatem
https://imgur.com/Yqqd9ax
- wyczyszczony EGR
https://imgur.com/WyoxHIa
https://imgur.com/sKLkJfj
- wyczyszczony Boost sensor
- sprawdziłem wąż turbo- IC. Na samym końcu gdzie wąż wchodzi na kryzę IC była odrobina oleju, aczkolwiek na tyle mało że jak dałem wąż w dół to spadła ledwo 1 kropla. Głębiej wąż wygląda suchy więc chyba ok ?
Jeszcze Zosia na mieście:
https://imgur.com/sigqZg7

wampir11111 · #22 Post autor: **wampir11111** » 26 mar 2018, 21:34

Krzysiek dobra robota

#23 Post autor: **Wojti** » 26 mar 2018, 21:59

Widać ze jak są chęci wszystko jest do ogarnięcia

barek16 · #24 Post autor: **barek16** » 27 mar 2018, 19:54

Dzięki chłopaki, jak to mówią "Lepiej zapobiegać niż leczyć"

Dziś dokończyłem dzieła:
- zaprogramowałem tempomat w ECU, IPC i CIM. Przetestowalem, działa bdb.
- wyczyściłem przepustnicę, choć nie była bardzo brudna:
https://imgur.com/2OCDQTY
https://imgur.com/43wKx5B
Kolektor w środku o dziwo nawet czysty, u góry bardzo cienka i gładka warstwa smoły. Pewnie dlatego że był wymieniany. Wyczyscilem ile sie dało, resztki odessalem z każdego wlotu z klapką i bez wężem na odkurzaczu

#25 Post autor: **Mariusz** » 27 mar 2018, 20:07

Piękna robota, auto się odwdzięczy.

wampir11111 · #26 Post autor: **wampir11111** » 28 mar 2018, 08:25

Dobra robota

Tak jak mówisz lepiej zapobiegać jak leczyć

barek16 · #27 Post autor: **barek16** » 29 mar 2018, 22:46

Dziś dla odmiany wymieniłem podkładkę pompy podciśnienia powietrza. W sklepach motoryzacyjnych brak, nawet na zamówienie. ASO 44zł.
https://imgur.com/GzuHI71
https://imgur.com/8kQWAcL
https://imgur.com/60GKSve

Oraz obczaiłem gdzie pod deską prowadzi kabelek od dziwego czujnika w magistrali wodnej. Już chyba wiem do czego on służy

https://m.imgur.com/OdLgGfi

wampir11111 · #28 Post autor: **wampir11111** » 29 mar 2018, 23:01

To od czego ten kabelek Webasto

barek16 · #29 Post autor: **barek16** » 29 mar 2018, 23:15

Muszę prześledzić jego bieg do końca żeby mieć pewność. Przy lewarku zmiany biegów mam obsadkę na diodę, oraz poprowadzone kabelki z tyłu od RECa. Kabelek od tego czujnika spotyka się z tamtymi gdzieś pod kierownicą. Myślę że ktoś zrobił diodę informującą o wypalaniu DPFa, ale uzależnił to jakimś układem od temperatury płynu. Najłatwiej będzie jak odbiorę taką diodę i się przekonam.

barek16 · #30 Post autor: **barek16** » 15 kwie 2018, 23:17

Ostatnio wymontowałem i wymyłem odmę:
https://imgur.com/QytfahU

Miska olejowa była nieco "spocona" po całości. Umyłem ją dokładnie, przejechałem już ponad 20km bez osłony i nie widać żeby gdzieś ciekło.
https://imgur.com/gs7b7Ld

No i doleciał w końcu tester lampek choinkowych
https://imgur.com/Ya1sDYi