Błąd P1125

Silnik (ON, PB, LPG, CNG), układ przeniesienia napędu, układ wydechowy itp.

Moderatorzy: Mariusz, Tazz

Wiadomość
Autor
n3v

#46 Post autor: n3v »

Dzięki uprzejmości kolegi z forum (nie piszę kto, żeby ktoś niepowołany nie doczytał :> i się wtrącał) zrobiliśmy test tego zaworku, silnik zgasł szybko więc myślę, że w moim przypadku to była to wina niskiej temperatury, olej pewnie tam się zebrał, ale wyczyszczę jak się ociepli.

A przy okazji mam dzienne światła ver5 i ryglowanie drzwi :D aktywne. I tu ciekawostka na drugim kluczyku ryglowanie nie działało trzeba było przytrzymać ze 4 sekundy przycisk zamykania na konsoli, pstrykło pykło i działa, widać Zośka rozpoznaje kluczyki i funkcje przypisane do kluczyka.

Gdyby tak fotel był elektryczny i z pamięcią to pewnie w zależności od kluczyka sam by się ustawiał wraz lusterkami, ciekawe czy w ZC tak jest/będzie.
otko

#47 Post autor: otko »

Coś jest na rzeczy z tymi mrozami bo pierwszy dzień przymrozku -5 st w tym roku i od razu 112561, kontrolka kluczyk i brak mocy
otko

#48 Post autor: otko »

A dzisiaj mróz odpóścił i jak ręką odjął-kontrolka zgasła-nie ma błędów. Widzieliście takie cuda? :shock:
Awatar użytkownika
marko
Przeglądacz
Posty: 69
Rejestracja: 09 sty 2010, 23:20
Imię: MAREK
Lokalizacja: kraków
Auto: Opel Zafira C Automat
Model: ZC
Oznaczenie silnika: A20DTH
Gender:
Kontakt:

#49 Post autor: marko »

Trzeba wyczyścić elektronikę w przepustnicy i powinno być ok .Olej gęstnieje na mrozie i tak się dzieje.
Marko
sebka34

#50 Post autor: sebka34 »

Witam mam mały problem zaczął pojawiać się problem z błędem P1125 postanowiłem zająć się tym. Po rozkręceniu przepustnicy zauważyłem że wyczka przepustnicy jest uszkodzona i zamontowana na trytytki . Po rozłączeniu okazało się że brakuje żółtego zabezpieczenia w wtyczce co powoduje że wtyczką jest wypychana przez gumkę uszczelniającą. I tu moje pytanie czy dopuszczalne jest przecięcie i polutowanie przewodów z nową wtyczką nową w sensie używaną lecz sprawną z obciętymi przewodami.
Czy komputer nie będzie widział zmienionej oporności i będzie ciągle święcił błąd .
Awatar użytkownika
Tazz
Zafiromaniak
Posty: 3070
Rejestracja: 25 cze 2017, 11:23
Imię: Marcin
Lokalizacja: SOsnowiec
Auto: Mercedes Benz E klasa
Model: S211
Oznaczenie silnika: M112
Gender:

#51 Post autor: Tazz »

A nie lepiej zamiast lutowac skręcić je i dac w termokurcze ? Albo użyć zwykłej kostki do połączeń elektrycznych ? Ta ostatnia metodę wiem ze stosuje się przy przedłużaniu kabli od sond lambda :)
Byly:
Astra F 1.6 htb
Omega 2.2 sedan
Zafira (z19dth + virus)
Zafira OPC (z20leh)
Przejściowe
VW polo (1.6) htb
seat Cordoba Vario (1.6)
Ford Focus (1.6 TDCI) Htb
Żonowozy:
audi A4 1999 (1.6)
Daihatsu Materia 2008 (1.3)
Obecnie:
Mercedes W211 3.2 V6
Romet ZK 125 FX
Awatar użytkownika
Bodek
Zafiromaniak
Posty: 16394
Rejestracja: 27 paź 2025, 19:03
Imię: Bodek
Lokalizacja: Niebo
Auto: Opel Zafira
Model: ZB
Oznaczenie silnika: Z19DTH
Gender:

#52 Post autor: Bodek »

Ostatnio prześladuje mnie błąd P1125-62.

Wyczyściłem boost sensor, ale błąd ciągle powraca, auto chodzi normalnie, nie ma żadnych złych objawów, ale ciężko odpala, czasami nie odpali muszę kręcić drugi raz i dopiero wtedy załapie.

Ktoś coś podpowie :?:
Ostatnio zmieniony 12 sty 2019, 20:40 przez Anonymous, łącznie zmieniany 1 raz.
ODPOWIEDZ

Wróć do „Silnik”