Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
sebka34 pisze: ↑13 mar 2018, 18:35
Witam serdecznie odebrałem dzisiaj Zośkę od mechanika 1,9 CDTI 120KM 170000 najechane , wymieniał mi termostat. Autko stało na dworze było chłodnawo odkąd kupiłem Zafirę jakoś tak dziwnie silnik pracuje po odpaleniu coś tak jak by klekotało odgłos w miarę stabilny tzn. tre tre tre z czasem rozgrzewania się silnika odgłos ten cichnie. Na ciepłym silniku już nic dziwnego nie słychać po odpaleniu również . Pedał sprzęgła lekko czuc jak drży, biegi wchodzą dobrze sprzęgło bierze ładnie od początku do końca. W trakcie jazdy np jadę na 4 biegu dodam gazu by auto zaczęło przyspieszać i jak puszcze gaz czuć lekkie szarpnięcie i to samo jak dodaje gazu. Często ciągnę kemping 1300 kg. Sprzęgło się nie ślizga Co tym myślicie
Kolego u mnie nieraz tez pedał sprzegła lekko drży, z tego co rozmawiałem z mechanikiem znajomym i na moje obserwacje to łozysko oporowe moze być,tyle ze u mnie to nie zawsze drzy a w zasadzie bardzo rzadko hmm i jezdze tak juz 3 lata ,na bank nie jest to dwumasa,odgłos auta normalny zawsze na początku bedzie troche bardziej twardo chodził w koncu to klekot czytaj diesel,wazne zeby silnik równo chodził, na moje nie szukaj dziury obserwuj jak zacznie sie slizgac to bedzie znak ze trzeba robić.
Ostatnio zmieniony 13 mar 2018, 19:09 przez violator, łącznie zmieniany 2 razy.
sebka34 pisze: ↑13 mar 2018, 19:08
Ślizgać zacznie się sprzęgło a ten dziwny odgłos to nie jest s silnika z zimnej pracy diesla mocniej go słychać np od strony kierowcy od spodu auta
Trudno powiedziec nie słysząc, ja u siebie wymieniałem tez czujnik scv, egr nieraz moze byc tez słychac chodzi wtedy silnik bardziej twardo.
Hej
Koledzy czy ktoś w swojej zośce ma zamontowane sprzęgło SACHS? Chodzi o silnik 120 km Z19DT
Mam duży problem z zestawem LUK.
Jakiś czas temu z okolic sprzęgła wyraźnie było słychać dziwne dźwięki więc zdecydowałem się tam zajrzeć.Okazało się że rozpadł się wysprzęglik.Po oględzinach zapadła decyzja wymiany kompletu - czytając forum decyzja padła na kpl. LUK (dwumasa+kpl. sprzęgła ). Wszystko złożone (zachowane wszystkie standardy serwisowe ) jazda próbna i okazuje się że sprzęgło się ślizga....
Auto na warsztat skrzynia zdjęta wizualnie wszystko ok. Wszystko sprawdzone ustawione złożone i...... dalej to samo sprzęgło się ślizga. Ponownie skrzynia zdjęta i kpl. sprzęgła po przejechaniu 900m został oddany do reklamacji. Po 8 dniach telefon reklamacja uznana.Orzeczenie - wada fabryczna uszkodzony samoregulator. Kasa zwrócona zakupiony nowy zestaw sprzęgła LUK i....powtórka z rozrywki. Mam dość!
I tu moja opinia że LUK pojechał z jakością po całości więc nie chce ryzykować kolejnego rozczarowania i chcę założyć coś innego i cieszyć się z jazdy.
Szukając innego zestawu z dużym naciskiem na SACHS natrafiam na zestaw który nie jest już produkowany przez SACHS-a ale jest zastąpiony innym i tu moje pytanie:
czy ktoś z Was montował do 1.9 CDTI 120 km SACHS-a i jaki numer katalogowy. Porównując na żywo zestaw SACHS i LUK oba różnią się budową diametralnie (inne dociski i tarcza sprzęgła).
Ja znalazłem takie numery SACHS 3000970050 i 3000970051 - oba niby pasują do 1.9 CDTI
Jako ciekawostkę dodam że w hurtowni, której robiłem zakupy dowiedziałem się że na LUK-a do opla mają od początku roku 4 reklamacje oprócz moich.
LUK jest nowy tylko przy pierwszym montażu w fabryce. To co kupujemy w hurtowniach, sklepach, necie to jest produkt profesjonalne zregenerowany przez LUK-a. Niby nie jest to zły produkt bo bardzo dużo aut na tych częściach jeździ aut ale w ostatnim czasie bardzo spadła jakość. Ja np. stary wysprzęglik mialem metalowy a w nowym zestawie był już plastikowy. Może się mylę ale sprawdzone na mojej zośce... montaż demontaż i reklamacja - gdyby była wina po mojej stronie to nie uznalno by reklamacji.
Witajcie u ,mnie nie długo czeka wymiana dwumasy posiadam zośkę z 1.9 cdti 88kw/120km 19dt co polecacie i jak się jaki zestaw sprawuje. Komplet luk z wysprzęglikiem alu fte około 2000zł czy sachs z wysprzęglikiem alu sachs około 2200 Pozdrawiam
Siemanko. Mam małe pytanie. Kilka dni temu byłem u mechanika ze szwagrem. Zawoziliśmy jak to uznał mechanik klekota Seat Altea. Z racji że w mojej zośce wyskoczył błąd to poprosiłem żeby zerknął co tam się dzieje Pogadaliśmy trochę okazało się że trochę siedział w grupie VW jako mechanik ale teraz od dłuższego czasu ma styczność z różnymi silnikami. Do czego dążę, sam ma alfe i ogólnie mówił mi że silnik Z19DT ogólnie grupa tych silników jest nie do zajechania. Aby lać olej dobre paliwko i jazda jak silnik w czołgu. Proponował tylko zaślepić EGR i wywalić DPF jako że nie robie jakiś dużych tras. Powiedział ciekawostkę że w tych silnikach również nie montowano dwumasu nie w każdym ale były i takie modele. Teraz na ile w tym prawdy i jak to sprawdzić? Jest opcja aby dojść do tego po Nr. Vin ? Pozdrawiam
Witam. Wiem że jakbym przysiadł to bym znalazł tego kolegę ale sprawa na szybko. Potrzebuję rozkodować po numerze VIN jakie sprzęgło siedzi u mnie oryginalnie bo chyba powoli będzie się sypać Wiem że kolega robi to na forum ale całkiem wypadło mi z głowy jaki ma nick. Zaznaczę że jest to Vauxhall a nie opel ale nie wiem czy ma to znacznie. Pozdrawiam
,na bank nie jest to dwumasa,odgłos auta normalny zawsze na początku bedzie troche bardziej twardo chodził w koncu to klekot czytaj diesel,wazne zeby silnik równo chodził, na moje nie szukaj dziury obserwuj 
Wiem że kolega robi to na forum ale całkiem wypadło mi z głowy jaki ma nick. Zaznaczę że jest to Vauxhall a nie opel ale nie wiem czy ma to znacznie. Pozdrawiam