gaśnie silnik na wolnych obrotach

Wiadomość

Tymon89 · #16 Post autor: **Tymon89** » 22 paź 2018, 21:45

Tak czujnik taki sam. Zakupiony w ASO.

Tymon89 · #17 Post autor: **Tymon89** » 23 paź 2018, 09:48

Paramenty z OP-COM, na zimnym i ciepłym silniku:

Napięcie akumulatora: 14,1V
Czujnik 1 APP: 1,11V
Czujnik 2 APP: 0,57V
Pozycja przepustnicy, czujnik 1: 0,45V
Pozycja przepustnicy, czujnik 2: 4,53V
Obliczona pozycja przepustnicy: 3%
Porządanie jałowe: 775
Prędkość silnika: 785
Temperatura otoczenia: 8 st.
Ciśnienie bezwzględne rury dolotowej: 1,09V
Ciśnienie bezwzględne rury dolotowej: 30kPa
Temperatura cieczy chłodzącej: 1,70V
Temperatura cieczy chłodzącej: 101 st.
Temperatura cieczy chłodzącej: 4,26V
Temperatura cieczy chłodzącej: 20 st.
Temperatura powietrza wlotowego: 3,81V
Temperatura powietrza wlotowego: -1 st.
Zlecona pozycja EGR: 0%
Wartość rzeczywista pozycji EGR: 0,80V
Zawór odpowietrzający zbiornik paliwa: 11%
B1S1, podgrzewanie sondy: nieaktywne
B1S1: 723mV
B1S1, stosunek powietrze/paliwo: uboga
B1S2, podgrzewanie sondy: aktywne
B1S2: 703mV
B1S2, stosunek powietrze/paliwo: uboga
Obwód sondy lambda O2 B1: zamknięte
Krótkoterminowa adaptacja paliwa, rząd 1: -2

Napięcie akumulatora: 14,5V
Czujnik 1 APP: 1,11V
Czujnik 2 APP: 0,57V
Pozycja przepustnicy, czujnik 1: 0,59V
Pozycja przepustnicy, czujnik 2: 4,39V
Obliczona pozycja przepustnicy: 7%
Porządanie jałowe: 1038
Prędkość silnika: 1046
Temperatura otoczenia: 7 st.
Ciśnienie bezwzględne rury dolotowej: 1,05V
Ciśnienie bezwzględne rury dolotowej: 30 kPa
Temperatura cieczy chłodzącej: 1,33V
Temperatura cieczy chłodzącej: 35 st.
Temperatura cieczy chłodzącej: 4,38V
Temperatura cieczy chłodzącej: 15 st.
Temperatura powietrza wlotowego: 4,10
Temperatura powietrza wlotowego: -7 st.
Zlecona pozycja EGR: 0%
Wartość rzeczywista pozycji EGR: 0,78V
Zawór odpowietrzający zbiornik paliwa: 0%
B1S1, podgrzewanie sondy: nieaktywne
B1S1: 723 mV
B1S1, stosunek powietrze/paliwo: bogata
B1S2, podgrzewanie sondy: aktywne
B1S2: 117 mV
B1S2, stosunek powietrze/paliwo: uboga
Obwód sondy lambda O2 B1: zamknięte
Krótkoterminowa adaptacja paliwa, rząd 1: -2

Dodano po 45 sekundach:
Sorry, czujnik wału korbowego zamontowany był jednak z firmy FACET

#18 Post autor: **Tazz** » 23 paź 2018, 10:34

Czyli czujnik jest kijowej jakości, to będzie prawdopodobna przyczyna, ale nie wiem na którą temp cieczy chlodzacej mam patrzeć (bo widzę dwie) i te temp niższe wartości są dziwne. Po za tym to temp powietrza wlotowego jest na "-" czy tak zimno było u Ciebie?

Tymon89 · #19 Post autor: **Tymon89** » 23 paź 2018, 15:12

Dzisiaj zamówiłem czujnik oryginalny i będę go miał w następnym tygodniu. Zamówiłem także czujnik temperatury powietrza wlotowego, ponieważ temperatura otoczenia taka jak pokazuje OP-COM, 7 stopni. W programie pokazuje dwie temperatury, ta u samej góry rośnie prawidłowo, natomiast ta dolna zaczyna rosnąć w momencie otwarcia termostatu. Orientuje się ktoś jakie napięcie powinień mieć czujnik od ciśnienia, który jest umieszczony w kolektorze ssącym, zarówno na ciepłym jak i na zimnym silniku?

#20 Post autor: **Tazz** » 23 paź 2018, 15:40

Czyli ta dolna temperatura jest od czujnika przy chłodnicy i steruje m.in wentylatorami, więc spoko

Nie jestem pewny ale czujniki chodzą na napięciu 5V

Tymon89 · #21 Post autor: **Tymon89** » 23 paź 2018, 17:38

Tak wychodzi na to, że ten drugi jest od chłodnicy. Jeżeli chodzi o ten czujnik to znalazłem, że wraz ze wzrostem ciśnienia rośnie też napięcie. U mnie jest jeszcze taka sytuacja, że przy przegazowaniu na biegu jałowym, przy ok 2000 obrotów w kolektorze jest 23kPa, a na wolny bez przegazowania jest 30Kpa.