Zafira C 2.0 CDTI 130km Klapki kolektora

Wiadomość

coffe · #1 Post autor: **coffe** » 03 gru 2018, 15:29

Witam, orientujecie się może czy w tym silniku są "sławne" klapki w kolektorze? Pytam ponieważ jeśli są to zamierzam je wyciąć zanim same się usuną

...może ktoś ma jakieś doświadczenia z tym i podzieli się

Strona WWW · #2 Post autor: **janekW67** » 03 gru 2018, 21:52

Jeśli masz turbo ze zmienną geometrią, to klapy są.
Podobno tylko silnik A20DTE nie ma klap.

coffe · #3 Post autor: **coffe** » 04 gru 2018, 10:16

janekW67 pisze: 03 gru 2018, 21:52 Jeśli masz turbo ze zmienną geometrią, to klapy są.
Podobno tylko silnik A20DTE nie ma klap.

Ok, dziękuje kolego za informację...w takim razie musze wyciąć to cholerstwo

coffe · #4 Post autor: **coffe** » 05 gru 2018, 22:42

...a może ktoś z was już wycinał to cholerstwo i podzieliłby się jakimiś wskazówkami... Sam wycinałem to w BMW ale tam dostęp do kolektora był prosty a w Zafirce z tego co widzę to nie takie proste... Wszystkie wskazówki będą baaardzo mile widziane

coffe · #5 Post autor: **coffe** » 10 gru 2018, 20:07

...widzę że brak zaintresowania...a szkoda bo takie małe gówienko (podobne do uszczelki smoka) a potrafi zniszczyć cały silnik...skoro nikt tego nie robił, bądź nie chce się podzielić informacjami to w marcu będę wycianał to ustroistwo więc zamieszczę relację z zabiegu. Pozdrawiam.

BQB · #6 Post autor: **BQB** » 11 gru 2018, 06:55

Ciekaw jestem, czy w benzynach też one są. Jako, że się kompletnie nie znam, to jak przeszkadzają, to po co producent je w ogóle tam umieścił?

Strona WWW · #7 Post autor: **janekW67** » 11 gru 2018, 18:20

Klapy są montowane tylko po to, żeby silnik spełniał normy ekologiczne.

#8 Post autor: **Kocur** » 11 gru 2018, 19:38

coffe pisze: 10 gru 2018, 20:07 ...widzę że brak zaintresowania...a szkoda bo takie małe gówienko (podobne do uszczelki smoka) a potrafi zniszczyć cały silnik...skoro nikt tego nie robił, bądź nie chce się podzielić informacjami to w marcu będę wycianał to ustroistwo więc zamieszczę relację z zabiegu. Pozdrawiam.

Generalnie źle to trochę interpretujesz, Kolego Szanowny. To, że nie możesz szybko otrzymać informacji, które otrzymać chciałbyś spowodowane jest przede wszystkim tym, że mało jeszcze kto z bywalców forum ma Zafirę C. Więc prawdę powiedziawszy Ty i jeszcze kilka osób jesteście tak naprawdę pionierami i to Wy odkrywacie Zafirę C dla nas.

Co do klap wirowych, to przynajmniej w ZB one są potrzebne do tego, aby wytwarzać zawirowania powietrza w kolektorze dolotowym. W pewien też sposób sterują geometrią kolektora dolotowego . Przydaje się to przy niskich obrotach, gdyż poprawia charakterystykę silnika w zakresie od 0 do 1800 obrotów. Jeśli je zaślepisz bądź usuniesz - silnik będzie miał wyczuwalną "dziurę" w mocy w tym zakresie obrotów. Tyle mogę powiedzieć ze swojego doświadczenia ja. Jeśli w ZC klapy są źle skonstruowane, podobnie jak w ZB - wówczas nie masz wyboru i musisz je zaślepić. Inaczej będziesz musiał kupować nowy kolektor średnio co 30 tys km ...

coffe · #9 Post autor: **coffe** » 16 gru 2018, 17:38

Kocur pisze: 11 gru 2018, 19:38
coffe pisze: 10 gru 2018, 20:07 ...widzę że brak zaintresowania...a szkoda bo takie małe gówienko (podobne do uszczelki smoka) a potrafi zniszczyć cały silnik...skoro nikt tego nie robił, bądź nie chce się podzielić informacjami to w marcu będę wycianał to ustroistwo więc zamieszczę relację z zabiegu. Pozdrawiam.
Generalnie źle to trochę interpretujesz, Kolego Szanowny. To, że nie możesz szybko otrzymać informacji, które otrzymać chciałbyś spowodowane jest przede wszystkim tym, że mało jeszcze kto z bywalców forum ma Zafirę C. Więc prawdę powiedziawszy Ty i jeszcze kilka osób jesteście tak naprawdę pionierami i to Wy odkrywacie Zafirę C dla nas.

Co do klap wirowych, to przynajmniej w ZB one są potrzebne do tego, aby wytwarzać zawirowania powietrza w kolektorze dolotowym. W pewien też sposób sterują geometrią kolektora dolotowego . Przydaje się to przy niskich obrotach, gdyż poprawia charakterystykę silnika w zakresie od 0 do 1800 obrotów. Jeśli je zaślepisz bądź usuniesz - silnik będzie miał wyczuwalną "dziurę" w mocy w tym zakresie obrotów. Tyle mogę powiedzieć ze swojego doświadczenia ja. Jeśli w ZC klapy są źle skonstruowane, podobnie jak w ZB - wówczas nie masz wyboru i musisz je zaślepić. Inaczej będziesz musiał kupować nowy kolektor średnio co 30 tys km ...

W sumie masz trochę racji...nie zwróciłem uwagi że jest tak mało użytkowników ZC. Co do klap wirowych to na własnym przykładzie w BMW powiem Ci że wręcz przeciwnie...lepiej silnik ciągnie w zakresie niższych obrotów. Niestety zbyt kosztowne jest ryzyko (jak dla mnie) zostawiania klap wirowych nawet jeśli mogą być one dobrze skonstruowane gdyż zawsze istnieje ryzyko że najzwyczajniej się urwie, GM i tak już zrobił nam wystarczającego psikusa z uszczelką smoka

...tak czy inaczej będę je wycinać

zibii · #10 Post autor: **zibii** » 19 gru 2018, 17:52

Ktoś z kolegów orientuje się czy w silnikach 2.0 TDCi A20DTH 160/165 KM te nieszczęsne klapy wirowe są montowane? Bez demontażu całego podszybia nic się nie zobaczy jedyne co widać to plastikowy kolektor a serwisy nawet nie raczą odpowiedzieć na e-maile

Mam już nastukane 128 tyś i z tego co wyczytałem to jeśli są to najwyższa pora na ich wymianę lub zaślepienie.Dzięki za odpowiedzi.
Jeszcze pytanko z decodera VIN jest takie oznaczenie silnika
SILNIK WYSOKOPRĘŻNY 2.0 CDTI / 2.0 CDTI ECOFLEX A20DTH, MOC: 160-165 KM / 130 KM (Z OPCJĄ W7Y) co oznacza to przełamanie mocy na 130KM z opcją W7Y ????

Strona WWW · #11 Post autor: **janekW67** » 19 gru 2018, 18:00

Silnik A20DTH posiada klapy wirowe!

zibii · #12 Post autor: **zibii** » 19 gru 2018, 18:02

Dzięki kolego a to ostatnie dopisane pytanie ?
SILNIK WYSOKOPRĘŻNY 2.0 CDTI / 2.0 CDTI ECOFLEX A20DTH, MOC: 160-165 KM / 130 KM (Z OPCJĄ W7Y) co oznacza to przełamanie mocy na 130KM z opcją W7Y ????

Strona WWW · #13 Post autor: **janekW67** » 19 gru 2018, 18:28

W7Y, oznacza, że moc silnika została obniżona do 130-tu KM.
Silnik jest ten sam (w Twoim przypadku A20DTH), a moc jest dostosowywana do danego modelu auta.

zibii · #14 Post autor: **zibii** » 19 gru 2018, 19:08

janekW67 pisze: 19 gru 2018, 18:28 W7Y, oznacza, że moc silnika została obniżona do 130-tu KM.
Silnik jest ten sam (w Twoim przypadku A20DTH), a moc jest dostosowywana do danego modelu auta.

To jak sprawdzić jaką moc ma mój silnik? 160/165 czy 130 KM ? Poprzez złącze np:OPcomem czy pozostaje hamownia?

Dodano po 14 minutach 26 sekundach:
Ktoś może ma namiar na warsztat który zajmuje się kompleksowa usługą zaślepiania klap i przeprogramowaniem komputera ?Najlepiej Warszawa lub okolice?

Strona WWW · #15 Post autor: **janekW67** » 19 gru 2018, 19:16

Według https://www.opel-infos.de/modelle/zafira_c.html , Twój silnik powinien mieć 165 KM.