Fotki mam ale samej cewki po wyjęciu. Mogę opisać co nieco. Potrzebny jest dobry zestaw kluczy bo trzeba odkręcić kompresor i ściągacz do koła pasowego oraz szczypce do pierścieni (chyba segera) z długimi końcówkami.
Naprawa cewki klimatyzacji Opel Zafira B
Najlepiej wykonać czynności na najeździe lub kanale
1.Zabrałem się od odkręcenia koła przedniego prawego podle warowania samochodu i zabezpieczenia go aby nie spadł.
2.Od spodu samochodu należy odkręcić plastik pod silnikiem
3.Zdemontować osłonę plastikową nadkola strony prawej oraz drugi plastik od tej samej strony w nadkolu dochodzący do osłony silnika.
4.Aby było łatwiej sie poruszać z narzędziami odkręciłem również sygnały oraz jakiś czujnik przykręcony z nimi nie wiem od czego on jest.
5.Luzujemy śrubę od rolki naciągającej pasek klinowy(klucz imbusowy) i zdejmujemy pasek.
a torx mocujący tarczę koła
b tarcza koła zchodzi ręcznie
c koło pasowe (ściągacz)
d torx mocujący przewód
e kostka elektryczna
f otwór jednej z trzech śrub mocujących sprężarkę.
6.Tu zaczęła sie zabawa, jak zablokować kolo pasowe i odkręcić śrubę która jest w środku. Na pomoc przyszedł klucz do odkręcania filtrów. Jest to taka samoruba z łańcuszka i rurki ale sprawił się wzorowo
7.Po odkręceniu śruby zdejmujemy tarcze czołową która powinna zejść ręcznie. I tu uwaga na ośi koła jest taki filc żeby go nie zgubić, uwaga nr 2 podkładki regulacyjne od szczeliny znajdują się wewnątrz tej traczy.
8.Teraz potrzebujemy szczypce do pierścieni. Zdejmujemy pierścień zewnętrzny.
9.W tym momencie albo juz wcześniej odkręciliśmy kompresor od silnika albo musimy to zrobić teraz. Jest przykręcony na trzy śruby(nazywam je torx zewnętrzny) Zrobiłem to bo nie byłem w stanie dostać się moim ściągaczem do koła pasowego.
10.Po ściągnięciu koła ukaże nam się cewka. Przed wyjęciem trzeba odłączyć kostkę do niej oraz odkręcić śrubkę mocującą kabelek do kompresora.
11.Cewka jest zabezpieczona pierścieniem, aby go zdjąć trzeba mieć dłuższe szczypce.
12.mamy cewkę na zewnątrz.
13.Miernik do reki i sprawdzamy czy jest przejście.
14.Jeżeli go nie mam to wyłamujemy taką wystającą część na cewce (foto) i dostajemy się do bezpiecznika.
15.W obwodzie cewki zamontowana jest dioda. Po rozłączeniu bezpiecznika trzeba sprawdzić czy na którejś połówce zwojów ona działa. Robimy to w ten sposób że mierzymy połówki cewek oddzielnie, na jednej powinno być przejście ale tylko w jedną stronę w drugą powinna blokować dioda. jeżeli tak jest to ok jeżeli nie to musimy dolutować ją równolegle tak jak rysunek na plastiku cewki pokazuje.
16.Nie mogłem znaleźć odpowiedniego bezpiecznika a ten który kupiłem był zbyt duży aby go zamontować więc zrobiłem ścieżkę z cyny.
17.Lutowanie zabezpieczyłem silikonem wysokotemperaturowym
18.Odczekałem aż zaschnie i złożyłem w odwrotnej kolejności.
600PLN zostało w kieszeni.
jeżeli jest coś nie jasne to proszę pisać.
...ale ja się tam żadnemu grzybowi nie poddam....spoko... 
bo chciałam to dzisiaj załatwić koniecznie...cóż czekam na info od jacka....może się uda....dzięki... 
