Regulacja zaworów / luzów zaworowych silnik Z18XER

Wiadomość

TomDBR · #106 Post autor: **TomDBR** » 09 lut 2018, 09:18

Witam wszystkich,
czy poleci ktoś jakiś warsztat w temacie kontroli/regulacji luzu zaworowego w Z18XER w okolicach Łodzi?

Zrobiłem pomiary sam ale chciałbym się upewnić czy są ok a jeśli tak to chyba pora już działać?
Poniżej wartości jakie uzyskałem:

Ssące
0,26 0,26 / 0,30 0,28 / 0,20 0,20 / 0,20 0,24

Wydechowe
0,40 0,37 / 0,34 0,34 / 0,40 0,40 / 0,30 0,30
Według posiadanych przeze mnie informacji luzy powinny być w zakresie:
Ssące 0,21 do 0,29
Wydech 0,27 do 0,35
Wartość regulacyjna 0,30.
I teraz nie wiem:
a) czy to już czas żeby coś z tym robić? Może regulacja przy takich odchyłkach nie ma sensu?
b) może moje pomiary nie są super dokładne i wartości są inne czyt. mieszczą się w wartości kontrolnej
W związku z tym fajnie by było gdyby ktoś jeszcze może rzucił na to okiem kto ogarnia ten temat?

Miras134 · #107 Post autor: **Miras134** » 22 lut 2018, 11:49

Witam jestem właśnie po kontroli luzów zaworowych w z18xer przebieg na gazie 94000 mechanik stwierdził że wszystkie szklanki są na dolnej granicy 0.20 a dwie są nawet na 0.15 zaleca żeby lepiej wymienić gniazda na utwardzane czyli remont głowicy droższa opcja ale na dłużej starczy 70000km . Regulacja szklankami ponoć koszt nie wiele mniejszy a efekt taki że za 20000km będzie trzeba będzie to powtórzyć. Jak myślicie jest to możliwe że po 94000km na gazie wszystkie gniazda siadły?

#108 Post autor: **SD72** » 22 lut 2018, 15:09

Moze pomoze

viewtopic.php?t=16336

Ps. viewtopic.php?f=1&t=17664

Lekarz38 · #109 Post autor: **Lekarz38** » 04 mar 2018, 01:03

Witam Panowie właśnie jestem po sprawdzeniu luzów zaworów. Wynik chyba nie jest za dobry ale czkam na opinie , chyba ze nie ma na co czekać i regulować czy poczekać jeszcze 25 tys bo wtedy będę robił rozrząd całość z kolami
wynik taki przebieg 185tys z tego 20tys na gazie
1cylinder ssący 0,15 / 0,20 wydech.0.20 / 0,25
2cylinder ssący 0,20 / 0,20 wydech 0,25 / 0,25
3cylinder ssący 0,20 / 0,20 wydech 0,25 / 0,25
4cylinder ssący 0,15 / 0,15 wydech 0,25 / 0,25

darekrybnik · #110 Post autor: **darekrybnik** » 07 kwie 2018, 11:42

Witam

Jestem nowym użytkownikiem ZB ( będę od ponioedziałku ) Muszę wymienić rozrząd jak i sprawdzić od razu przy okazji luzy na zaworach w ZB 1.8 140 km 2009 r. Mam zapytanie porządny mechanik w rejonie Rybnika woj. śląskie ? Kogo polecacie ?

bumba · #111 Post autor: **bumba** » 01 maja 2018, 08:58

Lekarz38 pisze: 04 mar 2018, 01:03 Witam Panowie właśnie jestem po sprawdzeniu luzów zaworów. Wynik chyba nie jest za dobry ale czkam na opinie , chyba ze nie ma na co czekać i regulować czy poczekać jeszcze 25 tys bo wtedy będę robił rozrząd całość z kolami
wynik taki przebieg 185tys z tego 20tys na gazie
1cylinder ssący 0,15 / 0,20 wydech.0.20 / 0,25
2cylinder ssący 0,20 / 0,20 wydech 0,25 / 0,25
3cylinder ssący 0,20 / 0,20 wydech 0,25 / 0,25
4cylinder ssący 0,15 / 0,15 wydech 0,25 / 0,25

Luz do regulacji i nie ma na co czekać. Pamiętaj, że pomiary luzu są robione na zimnym silniku, na ciepłym są jeszcze mniejsze. Za moment zacznie ci wypadać zapłon. Sprawdź też spalanie LPG (bor rozumiem, że masz). Jeśli jest zbyt uboga mieszanka luz będzie się szybko zmniejszał i głowica będzie do roboty (osiadanie gniazd zaworowych).

Dodano po 2 minutach 6 sekundach:
mechanik do ZB Cybnik

darekrybnik pisze: 07 kwie 2018, 11:42 Witam

Jestem nowym użytkownikiem ZB ( będę od ponioedziałku ) Muszę wymienić rozrząd jak i sprawdzić od razu przy okazji luzy na zaworach w ZB 1.8 140 km 2009 r. Mam zapytanie porządny mechanik w rejonie Rybnika woj. śląskie ? Kogo polecacie ?

Wystarczy trochę poszukać

. Tu: https://www.youtube.com/watch?v=tBI5dw3VZNc masz przykład.

tom_kaz · #112 Post autor: **tom_kaz** » 01 maja 2018, 16:59

bumba pisze: 10 lis 2017, 22:38 Głowica po remoncie, przy okazji wymiana gniazd na utwardzone, nowe zawory itp. Po złożeniu regulacja instalacji z "ubogaceniem" mieszanki. Na razie 1,5k km bez problemów, ale wybieram się do mechanika na pomiar kontrolny, zobaczymy. Całość zabawy 2200 PLN .

Dzięki, to bardzo pomocne.
U mnie też będzie do zrobienia, bo ponoć mam już podparte zawory.
Ale zaciekawiłeś mnie tymi "utwardzonymi gniazdami.
Czy to oznacza ostateczne rozwiązanie problemu tego silnika+LPG, czy tylko robi go "nieco" bardziej odpornym na LPG?
Koszt 2200 to i tak dużo mniej aniżeli słyszałem od "moich" mechaników (oni straszą kosztami od 4000 wzwyż).

bumba · #113 Post autor: **bumba** » 08 maja 2018, 23:26

tom_kaz pisze: 01 maja 2018, 16:59 Ale zaciekawiłeś mnie tymi "utwardzonymi gniazdami.
Czy to oznacza ostateczne rozwiązanie problemu tego silnika+LPG, czy tylko robi go "nieco" bardziej odpornym na LPG?
Koszt 2200 to i tak dużo mniej aniżeli słyszałem od "moich" mechaników (oni straszą kosztami od 4000 wzwyż).

Czy to ostateczne rozwiązanie? Nie wiem. Sprawdzę za moment. W tej chwili mam przejechane 12kkm po remoncie głowicy i będę zmieniał KZFR, przy okazji mechanik skontroluje luzy i zobaczymy gdzie jesteśmy. W skrócie oryginalne gniazda osiadły w skutek zbyt ubogiej mieszanki. Problem wg szlifierza i mechaników dość znany w tych silnikach - po prostu gniazda zaworowe są za słabe i zaczynają się wypalać tj. osiadać. W mojej głowicy zostały usunięte i wstawione nowe, niby twardsze i odporniejsze na wysokie temperatury. Ale mechanik powiedział, że gniazdo to jeden problem. Drugi to konstrukcja samego zaworu. Przy nasadzie jest zgrubiony, potem trzon zwęża się do bodajże 4 mm, przez co materiał zbyt mocno się nagrzewa a sam zawór wydłuża (skutek oszczędności producenta). Dlatego nadal skład mieszanki jest istotny. Niemniej jednak mechanik (zajmuje się tylko Oplami) mówi, że to powinno rozwiązać problem. Co do ceny. No właśnie. Bardzo trudno trafić na kogoś uczciwego i jednocześnie znającego się na temacie. Ja szukałem tego mechanika dość długo w związku z regulacją luzu zaworowego i teraz się go trzymam. Sam remont głowicy kosztował 1800PLN do tego 400 PLN uszczelki (głowica, wałki) i montaż. W innym warsztatcie za to samo zawołali 4000 PLN - zwykli naciągacze.

PS. Przepraszam za późną odpowiedź, ale przestałem otrzymywać powiadomienia z forum.

tom_kaz · #114 Post autor: **tom_kaz** » 10 maja 2018, 15:10

Dzięki bardzo za informację. Nieco pocieszyłeś.
W ASO powiedzieli że remont głowicy to 4000 zł.
Mój (chwilowo, z braku innego) mechanik powiedział że to będzie 6000, a najlepiej to sprzedać samochód, bo gaz w tym silniku to zło.
Będę chciał wypróbować innego mechanika, który przynajmniej z rozmów wydaje się być ogarnięty w temacie, a na pewno ma duże doświadczenie w remontach silników.

A jeszcze dopytam, bo nie mam wiedzy i to mnie nurtuje.
Czy to w głowicy są wtryskiwacze od gazu?
Ja kupiłem samą głowicę z auta nie zagazowanego, myśląc że może będzie w lepszym stanie niż moja po jeździe na gazie, na poczet przyszłego remontu, albo w celu złożenia z dwóch głowic jedną, ale zapomniałem, ze skoro u mnie jest gaz to ta głowica bez gazu może się do niczego nie przydać, jeśli wtryskiwacze od gazu są właśnie w głowicy.
Jak to wygląda?

bumba · #115 Post autor: **bumba** » 10 maja 2018, 15:21

tom_kaz pisze: 10 maja 2018, 15:10 A jeszcze dopytam, bo nie mam wiedzy i to mnie nurtuje.
Czy to w głowicy są wtryskiwacze od gazu?
Ja kupiłem samą głowicę z auta nie zagazowanego, myśląc że może będzie w lepszym stanie niż moja po jeździe na gazie, na poczet przyszłego remontu, albo w celu złożenia z dwóch głowic jedną, ale zapomniałem, ze skoro u mnie jest gaz to ta głowica bez gazu może się do niczego nie przydać, jeśli wtryskiwacze od gazu są właśnie w głowicy.
Jak to wygląda?

No pomysł po dwakroć zły

, ale z innych powodów. Pierwsze: nie znasz stanu kupionej głowicy, trzeba zbadać szczelność, luzy zaworowe, sprawdzić same zawory czy ok, dotrzeć je w gniazdach itp. Składanie z dwóch w jedną wcale ci nie oszczędzi pracy i kosztów wg mnie, może być tylko marny efekt i ponowna zrzutka. Najlepiej zrzuć swoją i do szlifierza, albo poszukaj na własną rękę szlifierza, daj tą kupioną do roboty a do mechanika pojedź na przekładkę (starą jeszcze pchniesz za kaskę

). Ale szukaj kogoś z polecenia, najlepiej kogoś kto robi Ople i się na nich zna. I to na pewno nie kosztuje 6k

. Popytaj na forum, koledzy z okolic mogą mieć jakiegoś sprawdzonego typa. Ja mogę polecić we Wrocławiu

.

Same wtryski są w kolektorze dolotowym, nie w głowicy, to nie FSI

.

Gaz to zło, no może jak go wdychasz

. Po prostu te auta wymagają dodatkowej troski i ma to nieco wyższy koszt przy eksploatacji, ale w sumie moja na gazie jeździ fajnie. Trochę jest jednak tak, że założyłem to teraz mam

, być może drugi raz bym nie założył instalacji. Do tej pory "efekty uboczne" kosztowały mnie już 2840 zł

, tyle co sama instalacja, a przejechałem 40kkm.

tom_kaz · #116 Post autor: **tom_kaz** » 10 maja 2018, 16:24

Widzisz, ja kupiłem to auto już zagazowane i kupując brałem to jako atut, bo nie poczytałem wcześniej że ten silnik wymaga większej troski w przypadku zasilania LPG.
Gdybym wiedział - czy bym się zdecydował? Nie wiem i nie będę "gdybał".
Ale mam, auto mi się podoba, dlatego chciałbym doprowadzić do stanu w którym będę mógł bez stresu to auto eksploatować i mieć (nadal) z niego pociechę.

Jeszcze raz dziękuję Ci za podtrzymanie mnie na duchu.

bumba · #117 Post autor: **bumba** » 10 maja 2018, 17:39

Nie ma za co. Ja tak samo, jestem bardzo zadowolony z tego samochodu. Wczesniej miałem Astra G 1.6 16v, tu jest dużo większa moc i komfort. Powodzenia. Pochwal się potem czym się skończyło, ale rada: faktycznie poszukał szlifierza, oddaj głowicę (powiedz, że pod gaz i ma mieć odpowiednie luzy -> mój mechanik ustawił nawet minimalnie większe niż potrzeba.

darkb · #118 Post autor: **darkb** » 07 kwie 2019, 23:03

Panowie. Mam prośbę o pomoc. Zamierzam się wziąść za wymianę szklanek zaworowych w swoim z18xer bo mam wartości na walku wydechowyn 0,14mm
Czy wiecie jakie wartości maja fabryczne popychacze szklanki w tym silniku. Czy są one tej samej wartości na każdym cylindrze czy mają różne wartości

TomDBR · #119 Post autor: **TomDBR** » 08 kwie 2019, 11:43

Pytanie ile masz przejechane i czy w tym czasie luzy nie były już robione? Nawet fabryczne szklanki INA są różne tzn. mają różną grubość od 3,030 do 3,6mm czyli bez zerknięcia jaka jest na danym zaworze nie dobierzesz innej żeby dokonać regulacji luzu.

darkb · #120 Post autor: **darkb** » 09 kwie 2019, 22:33

Rozumiem a czy ktoś z was wie jakie numery fabryczne maja te szklanki o innych wymiarach i gdzie je najtaniej kupić

Zafira Klub Polska