Zafira B 2.0T 200KM 208k km Swarzędz

Wiadomość

Umpero · #1 Post autor: **Umpero** » 06 lip 2019, 20:51

Co raz bardziej natrętna staje się myśl aby zmienić swoją obecną czarnulkę na mocniejszą wersję.
Na razie robię tylko przymiarki, ale w necie wpadło mi jedno ogłoszenie w oko i prośba do Was o ocenę.
O ile znam już mankamenty silnika 1.8 o tyle nie wiem na co zwrócić uwagę przy zakupie wersji uturbionej.
Z resztą pewnie sobie poradzę bo już trochę znam ten model z autopsji.

A tymczasem prośba abyście sami rzucili okiem i ocenili auto na podstawie ogłoszenia. Jutro pewnie zadzwonię i wyciągnę od właściciela vin.
Ewentualnie mamy może kogoś z okolic na forum i mógłby podjechać i rzucić okiem?

https://www.otomoto.pl/oferta/opel-zafi ... 2c4df20230

#2 Post autor: **ryba1** » 06 lip 2019, 21:07

Tanio jak za ten rok. Rewelacji bym się nie spodziewał

Umpero · #3 Post autor: **Umpero** » 06 lip 2019, 21:36

Z tego co zauważyłem to ZB poszły mocno w dół. Przynajmniej patrząc po wersjach z silnikiem Z18XER. Na tym serwisie jest to najdroższe ogłoszenie z silnikiem 2.0T.
Rewelacji się nie spodziewam aczkolwiek może można jakoś ocenić organoleptycznie czy silnikowi coś dolega? Zakładam też opcję, że trzeba będzie coś zrobić przy silniku aby można było autem jeździć. Najważniejsze to abym wiedział na co zwrócić uwagę abym się nie wkopał w totalne padło, które nie nadaje się do odratowania albo jest to nieopłacalne.

#4 Post autor: **ryba1** » 06 lip 2019, 21:43

Silnik i skrzynia najważniejsze. Raczej bym szukał wśród kogoś z miłośników tego silnika

Umpero · #5 Post autor: **Umpero** » 07 lip 2019, 01:15

Nie znam nikogo z miłośników tego silnika kto by miał ZB na sprzedaż.
Co do M32 to na forum Astry jest obszerny poradnik i masa materiałów odnośnie weryfikacji przedzakupowej i profilaktyki pozakupowej.
Teraz potrzebuję informacji na temat tego na co zwrócić uwagę w kwestii silnika Z20LEx.
Dajmy na to, że w przypadku Z18XER należy sprawdzić czy KZFR nie klekoczą po dopaleniu, czy olej jest w zbiorniku wyrównawczym lub masło pod korkiem od wlewu oleju gdyż może to świadczyć o nieszczelności chłodzniczki.
Z20LEx nie ma takich punktów, które można organoleptycznie zweryfikować przy oględzinach zakupowych?

#6 Post autor: **ryba1** » 07 lip 2019, 11:45

Teoria to jedno a praktyka to drugie. Nie da się wszystkiego opisać na zwracać uwagę. Już miałem tyle różnych przypadków i wydumek przez innych mechaników że chyba już nic mnie nie zaskoczy

#7 Post autor: **Tazz** » 07 lip 2019, 12:33

Najbardziej trzeba patrzeć na stan turbo, spalanie oleju i dym z wydechu,
Moim zdaniem albo kupujesz auto tańsze i jesteś nastawiony na remont, albo jak Krzysiek wyżej napisał, od miłośnika
Co do ogłoszenia to już trochę wisi ogłoszenie.
Widzę że chcesz kupić jak najbogatszą wersję, ta jest dość bogata, nie widzę nic do czego można by się przyczepić. Ale trzeba na żywo zobaczyć

Umpero · #8 Post autor: **Umpero** » 07 lip 2019, 15:33

Tazz pisze: 07 lip 2019, 12:33 Najbardziej trzeba patrzeć na stan turbo, spalanie oleju i dym z wydechu,
Moim zdaniem albo kupujesz auto tańsze i jesteś nastawiony na remont, albo jak Krzysiek wyżej napisał, od miłośnika
Co do ogłoszenia to już trochę wisi ogłoszenie.
Widzę że chcesz kupić jak najbogatszą wersję, ta jest dość bogata, nie widzę nic do czego można by się przyczepić. Ale trzeba na żywo zobaczyć

Turbo - czy nie gwiżdże? Liczę się z tym, że trzeba będzie dać do regeneracji.

Spalanie oleju - raczej bez dłuższej przejażdżki tego nie zweryfikuje. Chyba, że można to stwierdzić no po tym, że któreś elementy się pocą na silniku?

Dym z wydechu - jaki kolor może oznaczać zły stan silnika, a jaki poprawną jego pracę? Trzeba kręcić do określonych obrotów aby to zweryfikować? Z remontem w najbliższym czasie też się liczę. Jednak fajnie by było aby autem można było przejeździć przez zimę i fundusze uszczuplić na wiosnę.

Co prawda przeglądam piszę teraz ze smartfona i w tej wersji przeglądarki nie bardzo widzę datę wystawienia ogłoszenia. Od kiedy ono wisi?

#9 Post autor: **Tazz** » 07 lip 2019, 16:31

2 lub 3 miesiace juz jest wystawiona

#10 Post autor: **ryba1** » 07 lip 2019, 16:52

Po za skrzynia biegów jestem w stanie zweryfikować wszystko na miejscu nie wyjeżdżając z placu. Turbosprężarka przy tym wszystkim to pikuś. Max 2 tyś zł i max igłę szt

harvard · #11 Post autor: **harvard** » 07 lip 2019, 18:53

Ostatnio szukałem takiego silnika dla kolegi w DE i powiem Ci, że najtańsza kosztowała na nasze 29tysi plus wiadomo kasa na dokumenty, lawetę, dla kolegi który po to pojedzie. ten silnik jak dobrze pamiętam, był robiony w latach 2005-2009, dlatego tak mało sztuk i drogo. Z fotek nic nie widać. Na pierwszy rzut oka wygląda zachęcająco. Z w/w w postach punktów zaczepnych, weź kogoś kto ma op-coma, odpal skaner i sprawdź. Jak nic nie wyszło spróbuj dłuższa jazdę próbną wydębić. Miałem taki przypadek w audi b6 i pasku b6 i astrze h, że koleś przed przyjazdem wykasował wszystkie błędy, a po dłuższej jeździe powróciły, jak błąd egr czy usterka Cima. W każdym z tych przypadków koledzy kupili te furki, ale trzeba było ogarnąć to co komp krzyczał. Trzymam kciuki, może się uda.

Umpero · #12 Post autor: **Umpero** » 07 lip 2019, 21:05

ryba1 pisze: 07 lip 2019, 16:52 Po za skrzynia biegów jestem w stanie zweryfikować wszystko na miejscu nie wyjeżdżając z placu. Turbosprężarka przy tym wszystkim to pikuś. Max 2 tyś zł i max igłę szt

Przypadkiem nie wybierasz się w najbliższym czasie w okolice Poznania/Swarzędza?

Jakie są widełki cenowe przy założeniu, że silnik to totalna padaka i trzeba zrobić kompletny remont?

harvard pisze: 07 lip 2019, 18:53 Ostatnio szukałem takiego silnika dla kolegi w DE i powiem Ci, że najtańsza kosztowała na nasze 29tysi plus wiadomo kasa na dokumenty, lawetę, dla kolegi który po to pojedzie. ten silnik jak dobrze pamiętam, był robiony w latach 2005-2009, dlatego tak mało sztuk i drogo. Z fotek nic nie widać. Na pierwszy rzut oka wygląda zachęcająco. Z w/w w postach punktów zaczepnych, weź kogoś kto ma op-coma, odpal skaner i sprawdź. Jak nic nie wyszło spróbuj dłuższa jazdę próbną wydębić. Miałem taki przypadek w audi b6 i pasku b6 i astrze h, że koleś przed przyjazdem wykasował wszystkie błędy, a po dłuższej jeździe powróciły, jak błąd egr czy usterka Cima. W każdym z tych przypadków koledzy kupili te furki, ale trzeba było ogarnąć to co komp krzyczał. Trzymam kciuki, może się uda.

Jak się wybiorę do tego sprzedawcy to na pewno umówię się też do jakiegoś warsztatu na sprawdzenie.
Dziś już nie zdążyłem się tym zająć bo cały dzień w trasie, ale jutro po robocie zadzwonię i poproszę o VIN. Wtedy sprawdzę historię w ASO.

#13 Post autor: **ryba1** » 07 lip 2019, 22:27

Nie wybieram się.

Umpero · #14 Post autor: **Umpero** » 07 lip 2019, 23:50

Akurat w tej mieścinie mają serwis Opla. Taki autoryzowany serwis będzie w stanie wykryć ewentualne problemy jakie trapią taki silnik?

#15 Post autor: **ryba1** » 08 lip 2019, 08:31

Umpero pisze: 07 lip 2019, 23:50 Akurat w tej mieścinie mają serwis Opla. Taki autoryzowany serwis będzie w stanie wykryć ewentualne problemy jakie trapią taki silnik?

Trudno powiedzieć. Tam pracują wymieniacza a nie mechanicy