Chip tuning 1,9 CDTI - wymiana doświadczeń

Wiadomość

G-CStuning · #76 Post autor: **G-CStuning** » 04 sie 2010, 18:17

ronin pisze:
G-CStuning pisze:...Fordy w dieslu mają zazwyczaj gify z fabryki rzędu 5...15KM
O fałwejowych TDI słyszałem że potrafią mieć gifty ale "w drugą stronę"

...szczególnie 2.0 170KM

ronin · #77 Post autor: **ronin** » 04 sie 2010, 20:39

G-CStuning pisze: ...szczególnie 2.0 170KM

Właśnie o tych motorach słyszałem, że nawet -15 do -20 KM potrafią mieć. Ale że fabryka daje gratis np. w Zafirze B to dla mnie zaskoczenie

G-CStuning · #78 Post autor: **G-CStuning** » 04 sie 2010, 20:46

...podjedź...sprawdzimy twoją

Anony Mous · #79 Post autor: **Anony Mous** » 04 sie 2010, 21:08

G-CStuning pisze:...podjedź...sprawdzimy twoją

How much za tę przyjemność u Ciebie?

G-CStuning · #80 Post autor: **G-CStuning** » 04 sie 2010, 21:36

kaliope pisze:
G-CStuning pisze:...podjedź...sprawdzimy twoją

How much za tę przyjemność u Ciebie?

...forumowicze ... pińdziesiąt

ronin · #81 Post autor: **ronin** » 04 sie 2010, 22:08

G-CStuning pisze:...forumowicze ... pińdziesiąt

no to ja już zdążyłem przepłacić

Jak już wcześniej pisałem w tym wątku na hamowni wyszło że mam @137KM/328Nm. Jak jest naprawdę tego nie wiem, po prostu z góry założyłem że pop. właściciel zawirusował.

kubik_CDTi · #82 Post autor: **kubik_CDTi** » 04 sie 2010, 22:24

Zdrowe auto,lub zdrowe auto i kiepska hamownia

Te silniki po modyfikacji wychodzą po ok.150-160km i 360Nm jakoś

ronin · #83 Post autor: **ronin** » 04 sie 2010, 22:52

kubik_CDTi pisze:Zdrowe auto,lub zdrowe auto i kiepska hamownia

Nie chcę robić darmowej reklamy - na pewno wyniki są miarodajne

kubik_CDTi pisze:Te silniki po modyfikacji wychodzą po ok.150-160km i 360Nm jakoś

To już jest hardcorowy tuning - nie bez wpływu na żywotność podzespołów

kubik_CDTi · #84 Post autor: **kubik_CDTi** » 04 sie 2010, 23:00

Hardcorowe to są w okolice 170KM,że sadzą daje już przez DPF

Dokładnie jest 158KM i 355Nm pod sportem i jest to dość mocna modyfikacja,na co dzień,bo jednak wymagałoby to już od kierowcy pewnych nawyków.Na taką bym się nie zdecydował,ale pod przyciskiem to co innego

G-CStuning · #85 Post autor: **G-CStuning** » 05 sie 2010, 00:29

..co do modułów do "samochipowania" to przecież mamy w Polsce takie urządzenia

...wygląda to tak http://gcarsolution.pl/index.php?option ... 7&Itemid=9 ..a różnica jest taka że masz do dyspozycji 2 programy (oprócz fabrycznego) ..poza możliwością zachipsowania online...można..i robi się to na miejscu u tunera ..z pomiarami na hamowni
...więc poco szukać gdzieś daleko jak mamy rozwiązania na miejscu

kicaj · #86 Post autor: **kicaj** » 05 sie 2010, 09:16

G-CStuning pisze:a różnica jest taka że masz do dyspozycji 2 programy (oprócz fabrycznego)

2 programy w uzytkowaniu auta czy przy tuningowaniu?

G-CStuning · #87 Post autor: **G-CStuning** » 05 sie 2010, 18:31

kicaj pisze:
G-CStuning pisze:a różnica jest taka że masz do dyspozycji 2 programy (oprócz fabrycznego)
2 programy w uzytkowaniu auta czy przy tuningowaniu?

...w programatorze można zapisać 3 programy...ori...stage1...stag2..i później samemu wgrywać co potrzebne

kicaj · #88 Post autor: **kicaj** » 05 sie 2010, 20:30

aa kumam
mam sobie taki programator i samemu zmieniam kiedy chce

czasem rzeczy najbardziej oczywiste sa najtrudniejsze do zobaczenia

kubik_CDTi · #89 Post autor: **kubik_CDTi** » 05 sie 2010, 20:37

Wiadomo trwa to kilka minut i masz od razu podstawą diagnozę w tym urządzonku więc nie głupie to to.
Ale jak ktoś ma przycisk sport to patent z mocą na życzenie jest najlepszy.

G-CStuning · #90 Post autor: **G-CStuning** » 06 sie 2010, 02:04

..no właśnie...zapomniałem dodać że można tym urządzonkiem także sczytać i wykasować błędy