Problemy związane z pompą wtryskową

Wiadomość

#451 Post autor: **Dziadek13** » 12 maja 2020, 19:44

Nie widzę tego więc ci więcej nie pomoge należy doprowadzić do ori układu a dopiero potem szukać.Podaj błąd jaki miałeś.

robertgl17 · #452 Post autor: **robertgl17** » 19 sty 2021, 10:02

Witam Panie i Panowie.
Mam Zafirę rocznik 2003 po lifcie silnik Y20DTH. Na liczniku 310.000 km.Kiedyś z ciekawości czytałem ten wątek tak dla teoretycznego pożyczenia się. Teraz niestety będę zawartą w nim wiedzę sprawdzić w praktyce. Pojechałem w październiku 2020 r. Na wycieczkę w góry 100 km od Wrocławia i podczas parkowanie na parkingu leśnym silnik zgasł. Próby uruchomienia dały wynik negatywny no i powrót na lawecie. Od tego czasu samochód stoi u mechanika. Wstępna diagnoza padła elektronika przy pompie. Dzwonił po kilku specjalistach lecz żaden nie chce podjąć się naprawy. Pompa ma dwie wtyczki czyli wychodzi, że PSG 16. Generalnie zastanawiam się czy w ogóle jest sens pchać się w naprawę samochodu. Samochód warty około 6 tyś. Naprawa może 500 może 2500 zł. Z ekonomicznego punktu widzenia chyba nie ma sensu. Ale kurcze nam sentyment do tego samochodu-jeździłem nim 10 lat, różne miałem z nim przygody ale z opresji zawsze wychodził obronną ręką. Piszę chyba tak naprawdę żeby się pożalić bo cudu w tym wypadku chyba nie będzie.

#453 Post autor: **Kocur** » 19 sty 2021, 10:37

Zapytam tak: kiedy robiłeś uszczelniacze wtryskiwaczy ? Twój opis brzmi zaskakująco podobnie do problemu, który ja sam miałem w swojej ZA 2.0 DTL ... I winne okazały się właśnie uszczelniacze

robertgl17 · #454 Post autor: **robertgl17** » 19 sty 2021, 10:55

Muszę przyznać, że nie robiłem w ogóle. Silnik nie miał wcześniej żadnych kłopotów. Nie było żadnych oznak, że dzieje się coś złego. Oczywiście kilka razy walczyłem z zacinającym się EGR (elektrycznym) ale w końcu wymontowałem go i dokładnie wyczyściłem a zawalony był niesamowicie. Od tego czasu nie było żadnego wchodzenia w tryb awaryjny jak to zawsze było w przypadku jego zacinania się. Po prostu samochód zgasł na parkingu leśnym kiedy próbowałem przeparkować na ciepłym silniku i tyle. Podczas próby uruchomienia włączał się wentylator i tyle zero reakcji. Rozrusznik kręcił ale nic z tego kaplica. Nigdy wcześniej nie miałem przypadków by np. na zimnym czy gorącym gasł. Czy uszczrlniaczę mogą być przyczyną tak nagłego unieruchomienia pojazdu ? Bez żadnych innych objawów ?

#455 Post autor: **Kocur** » 19 sty 2021, 11:06

robertgl17 pisze: 19 sty 2021, 10:55 Muszę przyznać, że nie robiłem w ogóle. Silnik nie miał wcześniej żadnych kłopotów. Nie było żadnych oznak, że dzieje się coś złego. Oczywiście kilka razy walczyłem z zacinającym się EGR (elektrycznym) ale w końcu wymontowałem go i dokładnie wyczyściłem a zawalony był niesamowicie. Od tego czasu nie było żadnego wchodzenia w tryb awaryjny jak to zawsze było w przypadku jego zacinania się. Po prostu samochód zgasł na parkingu leśnym kiedy próbowałem przeparkować na ciepłym silniku i tyle. Podczas próby uruchomienia włączał się wentylator i tyle zero reakcji. Rozrusznik kręcił ale nic z tego kaplica. Nigdy wcześniej nie miałem przypadków by np. na zimnym czy gorącym gasł. Czy uszczrlniaczę mogą być przyczyną tak nagłego unieruchomienia pojazdu ? Bez żadnych innych objawów ?

Ja miałem tak samo. W pewnym momencie nie byłem w stanie odpalić auta. Ale sprawdzić możemy to tak: weź Plaka i psiknij do wlotu powietrza do silnika, a w tym czasie niech ktoś kręci rozrusznikiem. Jeśli auto odpali po tym zabiegu, to będziesz już wiedział, że przyczyna leży w układzie zasilania paliwem i przyczyną mogą być uszczelniacze. Jeśli masz ponad 200 tys przebiegu - to proponuję je prewencyjnie wymienić.

#456 Post autor: **Dziadek13** » 19 sty 2021, 15:16

Sprawdź czy coś ci nie pożarło przewodów powrotu szczególnie czy nie jest pęknięty ten koniec co wchodzi do pompy, po prostu jak stare to lubią się kruszyć i pękać i gotowe zapowietrzenie układu zasilania paliwem.Najlepiej wymienić na nowe i odpowietrzyć układ paliwa.

silut · #457 Post autor: **silut** » 16 mar 2021, 15:09

Witam posiadam Zafirę z 2001 r 2.0 dti. Padła pompa . Czy ktoś robił zabieg zdjęcia zabezpieczeń aby zamontować obojętnie jaki nr pompy ? Mam końcówkę 015 a dostałem od znajomego 011 . Czy da się skasować wszelakie zabezpieczenia ? Samochód jest wart tyle co regeneracja pompy więc chcę go odpalić jak najniższym kosztem . Jakieś propozycje i informacje ? Jesli ktoś by to ogarniał z Małopolski Śląska proszę o pilny kontakt . Pozdrawiam.