Chwilowe zużycie paliwa

[fredas]

Weź jedź do elektryka i niech Ci sprawdzi Zofię coś jest na rzeczy, napewno się tak nie dzieje przez tankowanie przy wł zapłonie lub otwartych drzwiach . Nie aż tyle ,a poza tym możesz wypedałować błędy.

[ryjeeek1]

Z tym wypedalowaniem dobry pomysł. Sprawdzę po pracy i dam znać. Ogólnie jutro znajomy ma mnie pod komputer podłączyć i chce zobaczyć czy są jakieś błędy

[ryjeeek1]

Na wypedałowywaniu nie ma błędów, wracając z pracy wyświetlił ni się komunikat "proszę zatankować " wjechałem na stacje zatankowałem po wyjęciu kluczyka i zamknięciu auta. Gdy odpaliłem komunikat został a zasięgu mi nie obliczyło. Myślę że coś komputer zaczyna wariować

[Czesław]

Trudno Cię zrozumieć rano jak zapalisz silnik to nie powinien się wypalać bo jest jeszcze zimny 2-2,5 L/h jest wtedy OK ale jak Ty widzisz spalanie między zmianami biegów to nie potrafię sobie wyobrazić przecież nie trwa to 5 czy 10 Sekund

[ryjeeek1]

Na luzie np jak stoje to też mam około 6-7 l chwilowe zuzycie. Ogólnie zawsze spalanie miałem około 6.1l i chwilowe zuzycie przy jeździe około 4-5.5l a teraz wzrosło fo 6.5 i chwilowe zużycie 7-8l przy podobnej jeździe co ostatnio.

[ryjeeek1]

Błąd jaki wyszedł to :
P2452
- filtr cząstek stałych silników diesel- linia przewodu elastycznego czujnika ciśnienia
- nieprawidłowe działanie

[Pszczyna]

To czytałeś:
Witajcie, jako że nie znalazłem satysfakcjonującej odpowiedzi na błąd P2452 postanowiłem sam znaleźć przyczynę i tak: P2452 - Particulate Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction to jest błąd mówiący o błędnej komunikacji z czujnikiem różnicy ciśnień który mieści się w komorze silnika na grodzi w okolicy zbiornika z płynem hydraulicznym do wspomagania. U mnie okazało się że spadł z króćca od DPF-u wężyk idący do czujnika różnicy ciśnień 0281002771 wystarczyło założyć skasować błąd i po robocie. Ważne że można taki czujnik sprawdzić samemu. Wystarczy wejść za pomocą OP-COM w bloki pomiarowe silnika tam gdzie mamy informację o nasyceniu filtra DPF i dwie pozycje odpowiadają za ten czujnik jedna to różnica ciśnień podawana w kPa a druga tak samo się nazywa tylko podana w V. Dodając gazu te wartości powinny się zmieniać- rosnąć. Aby sprawdzić czy działa sam czujnik odepnij na załączonym zapłonie kostkę od czujnika i te wartości powinny się również zmienić jeżeli nie, to czujnik do wymiany lub sprawdź przewody które są do niego doprowadzone. Jeżeli się zmienią wartości, to trzeba wejść pod auto i obejrzeć wąż i jego połączenia, najprawdopodobniej spadł wężyk lub pękł. Poniżej link do screena od Daniel_on gdzie widać te dwie wartości Mam nadzieję że komuś się to info przyda. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d14 ... 1103a.html

viewtopic.php?t=7072

https://youtu.be/fzVUdhUGWJU

[ryjeeek1]

W sobotę spróbuję sprawdzić wszystko co i jak i się odezwę.
https://allegro.pl/oferta/elm327-icar2- ... 8194134208 ma ktoś cos takiego I mógłby się wypowiedzieć?

[Pszczyna]

Popierdułka zainwestuj w Op-com tylko pytaj indywidualnie

[ryjeeek1]

Popierdułka zainwestuj w Op-com tylko pytaj indywidualnie

To znaczy jak indywidualnie ? Ogólnie mam jeszcze samochód vw polo i chciałbym żeby tez moc sprawdzić na nim błędy. Może coś polecić?

[Pszczyna]

Grupa VAG w tym polo to program VAG-com lub VCDS ELM327 podaje tylko ogólne informacje i nie wszystkie błędy skasuje nie mówiąc o dokonywaniu zmian by uruchomić uśpione funkcje

[ryjeeek1]

Witam. Wyświetliła mi się ikonka auta z kluczykiem. Problem został rozwiązany po wymienieniu przewodu idącego z czujnika różnicy ciśnień do dpf.