Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
witam kolegów ostatnio zauważyłem ,że po kolejnej wymianie zaczął wyciekać olej pomiędzy obudową wkładu a blokiem silnika. chciałbym to zlikwidować .
zakupiłem już nawet odpowiedni oring ,ale czy poradzę sobie sam z wymianą .
czy któryś z kolegów walczył z tematem
[ Dodano: Sro Lis 10, 2010 22:44 ]
wiem że nie powinienem pisać postu po sobie ale cóż nikt się nie opisał pisownią , ja jednak się zawziąłem i zrobiłem .
potrzeba odpowiedni sprzęt i trochę czasu i da się zrobić . temat uważam za zamknięty
Witam Kolegę ! Mam następujące pytanie w kwestii obudowy filtra oleju w zafirze 1.8 benzyna. A mianowicie w jaki sposób ta obudowa przymocowana jest do bloku:czy jest przykręcona jakimiś śrubami czy też się ją wykręca(wkręca) jako całość.Ewentualnie poproszę o szczegóły jej demontażu i sposób wymiany oringu. bedę wdzięczny
Obudowa przykrecona jest do silnika jedna duza sruba na srodku na klucz inbusowy sporego rozmiaru ktorego nie pamietam.Robota prosta ja u siebie wymienialem,trzeba odkrecic dekielek wyjac filtr potem najlepiej wziasc kawalek lusterka i latarke i tak przylozyc lusterko aby po zaswieceniu latarka na niego z gory ukazal nam wnetrze obudowy.Bedziesz wtedy dokladnie wiedzial jaka to sruba gdzie jest i mniej wiecej jakiego jest rozmiaru.Potem dobrac odpowiedni rozmiar klucza umiescic go dobrze w srodku lba,ja to zrobilem metodą macajewa i odkrecic gwint zwykly.U mnie trzeba bylo uzyc troche sily ale jak sie zruszyla to juz leciutko.pzdr.
panowie oring to około 14 zł
imbus 10 długi nie zrażać się on wchodzi idealnie poziomo ,inaczej niż mogła by wskazywać obudowa .
kolega miał rację zaznaczcie obudowę ,chociaż na dole jest nadlewik.
sprawdżcie czy na obudowie wkłdu nie ma rys lub pęknięcia
przyjemnej pracy.
tomek złoto pisze:panowie oring to około 14 zł
imbus 10 długi nie zrażać się on wchodzi idealnie poziomo ,inaczej niż mogła by wskazywać obudowa .
kolega miał rację zaznaczcie obudowę ,chociaż na dole jest nadlewik.
sprawdżcie czy na obudowie wkłdu nie ma rys lub pęknięcia
przyjemnej pracy.
Ja nie zaznaczalem nic,patrzylem tylko aby bylo mniej wiecej rowno jak wspomniales jest to nadlanie w obudowie od dolu i ono nie pozwala ustawic zle tej obudowy.U mnie zaczelo ciec po zlozeniu z nakretki obudowy,widac stary oring ten co sie zaklada przy zmianie razem z filtrem nie uszczelnial,a ze nie moglem dobrac rozmiaru to kupilem nowy filtr.Zmienilem oring i filtr i susza jak na pustyni.pzdr.
Witam
Panowie co do ustawienia obudowy to ma to znaczenie pomimo nadlewki można przestawić po około 1cm .Ja u siebie źle ustawiłem i miałem problemy z ciśnieniem oleju,lampka gasła po 2000 obr.Jak zdemontujesz to zobaczysz pod nadlewką osobny kanał średnicy około 1,5cm ,który można częściowo zasłonić,oglądnij zaworek w obudowie filtra.
Pozdrawiam.
Witam! Wielkie dzięki wszystkim za cenne wskazówki. Pokrótce postaram opisać genezę powstania mojego zapytania oraz co się działo w mojej Zafirze. Otóż: podczas wymiany oleju i wkładu filtra, w momencie odkręcania (lub też potem -podczas dokręcania) pokrywki obudowy skruszył mi się rant obudowy filtra, który ustalał jej położenie względem bloku silnika. (Na szczęście skruszył się w taki sposób ,że nie musiałem wymieniać całej obudowy(na Allegro ok 130PLN)). Cała obudowa obróciła się w taki sposób ,że otwory w bloku i obudowie nie pokrywały się za sobą. Oczywiście na początku tego nie zauważyłem .Dopiero po odpaleniu silnika ,jak nie zgasła lampka ciśnienia oleju zacząłem szukać tego przyczyny. Udało mi się obudowę ustawić w końcu tak , że lampka oleju po odpaleniu, w prawdzie m/w po 4 sekundach,ale gasła. Pojawił się także drugi problem: wyciek oleju między blokiem a obudową. Po konsultacjach na forum zakupiłem nową uszczelkę(20 PLN) dzisiaj ponownie pojechałem na kanał. Na początku miałem spore problemy z odkręceniem pokrywki bo obracała się wraz z obudową, a była dość mocna zakręcona. Dopiero po odpowiednim zaparciu obudowy od spodu udało mi się dekiel odkręcić. Następnie imbusem 12 (nie 10) odkręciłem śrubę mocującą obudowę i wyjąłem ją dołem. Wytarłem,osuszyłem,wymieniłem uszczelkę oraz zaznaczyłem oś symetrii otworów na bloku silnika. Następnie obudowę przykręciłem "nadlewikiem”do dołu, tak aby oś symetrii obudowy i wcześniej wyznaczona oś na bloku pokryły się ze sobą. Potem z umiarem przykręciłem pokrywkę z filtrem i uszczelką. Wyciek oleju zanikł, a lampka ciśnienia oleju gaśnie po ok 0,5 s od uruchomienia.To tyle. Pozdrawiam
Panowie , tak czytam te stare posty i zastanawiam się o jakie przestawienie obudowy chodzi i jaki kanalik może tam się częściowo zasłonić jak pisze maanelo. Mam też wkład i nie raz wymieniałem już olej. Czyżbym na coś nie zwrócił uwagi
Witam.
U mnie też cieknie z pod obudowy. Ciekawe tylko czy to wina oringu czy może jakieś pęknięcie obudowy ..... Czy dostanę w sklepie oring od ręki czy go trzeba zamówić np na allegro?
marcinos25 pisze:Witam.
U mnie też cieknie z pod obudowy. Ciekawe tylko czy to wina oringu czy może jakieś pęknięcie obudowy ..... Czy dostanę w sklepie oring od ręki czy go trzeba zamówić np na allegro?
mala uwaga:
albo masz wklad filtra i obudowe czyli silnik X18XE1 i 115KM albo caly filtr i silnik Z18XE i 125KM
p.s. jak mialem X18XE1 to pekla mi obudowa filtra i bez problemu dostalem u "stachowiaka" z allegro - cena okolo 100pln
marcinos25, takie gdybanie obudowa czy oring mija się z celem. Musisz odkręcić obudowę, wyczyścić z oleju i całą dokładnie przejrzeć. To samo z oringiem, najlepiej zakupić nowy i go podmienić. Zapytaj MieHora czy mógłby sprawdzić w EPC jaką średnicę/grubość ma ten oring, wtedy dobierzesz odpowiedni.
Obudowa podobno najczęściej kruszy się w miejscu gdzie znajduje się ząbek zabezpieczający.
