[B]Czyszczenie zaworu EGR 1.9 CDTi - komentarze

Wiadomość

Anony Mous · #226 Post autor: **Anony Mous** » 11 kwie 2011, 08:03

Żeby wyczyścić porządnie EGR i przepustnicę powinieneś zdemontować części.Opis masz na forum.

sebowe · #227 Post autor: **sebowe** » 11 kwie 2011, 09:23

Kontrolka czasami gaśnie, lecz najprawdopodobniej zaraz Ci się zaświeci z powrotem. Błąd EGRa ciągle jest w pamięci i zapewne możesz go "wypedałować". Tak jak poprzednik pisze - porządne czyszczenie lub wymiana. U mnie kontrolka zapalała się i gasła. Błąd był w pamięci. Kasowałem błąd Opcomem, ale oczywiście bez usunięcia przyczyny powstawania błędu pojawiał się on z powrotem.

norbert_p · #228 Post autor: **norbert_p** » 11 kwie 2011, 09:44

Czy ktoś może mi napisać jakie klucze będą potrzebne przy wymienie EGR-a? Chodzi mi o rozmiar i czy to torxy, nasadki itp.

Piotrek413 · #229 Post autor: **Piotrek413** » 11 kwie 2011, 15:04

z tego co pamiętam a wczoraj wykręcałem to potrzebny jest:
torx - 25 ( chyba za 30 min sprawdzę czy na pewno )
10 i 13 polecam nasadowe lub wygięte z grzechotką.

Rysiek13 · #230 Post autor: **Rysiek13** » 12 kwie 2011, 16:49

Zawór EGR oraz przepustnica rozebrane, wyczyszczone naprawdę super.
Kontrolka emisji spalin znowu świeci.
Błąd na pedałach ECN 227957.
Może ktoś coś podpowie ?
Pozdrawiam.

Anony Mous · #231 Post autor: **Anony Mous** » 12 kwie 2011, 17:20

Rysiek13 pisze:Zawór EGR oraz przepustnica rozebrane, wyczyszczone naprawdę super.
Kontrolka emisji spalin znowu świeci.
Błąd na pedałach ECN 227957.
Może ktoś coś podpowie ?
Pozdrawiam.

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php? ... ight=p2279

Rysiek13 · #232 Post autor: **Rysiek13** » 12 kwie 2011, 19:24

Może ktoś wie - jak świeci kontrolka emisji spalin czy rozpocznie się proces wypalania filtra?
bo boję się, że nie

Anony Mous · #233 Post autor: **Anony Mous** » 12 kwie 2011, 19:41

Rysiek13, mogę powiedzieć jak było u mnie - też P2279, zapalona kontrolka "emisji spalin".
Skasowalem błędy Op-Comem, odpaliłem silnik i w drogę, bardzo szybko wystartowało wypalanie, wypalił się do końca. Gdy proces wypalania się zakończył ponownie zaswiecila się kontrolka z silnikiem.

Nie wiem jednak czy bez skasowania błędów wypalanie wystartuje...

norbert_p · #234 Post autor: **norbert_p** » 12 kwie 2011, 21:06

Dzisiaj wymieniłem zawór EGR i zaślepiłem go oryginalną zaślepką fiata (przy tej rurce u dołu - owiniętej w jakąś siatkę

). Czy ktoś wyjaśni czy zrobiłem poprawnie czy raczej trzeba było zaślepić przy tej rurce karbonowej (u góry)? Nie kasowałem jeszcze błedów OC i świeci mi się kontrolka (silniczek), a po wypedałowaniu mam nadal błąd EGR. Czy jak skasuję to zniknie i ta kontrolka czy może jest coś nie tak... Myślałem, że jak wymienię EGR to kontrolka zgaśnie... Zauważyłem poprawę w przyspieszaniu. I już nie szarpie tak jak poprzednio. Jest lepiej tylko ta kontrolka mnie martwi... Zapisany bład nie, bo go skasuję...

kubik_CDTi · #235 Post autor: **kubik_CDTi** » 12 kwie 2011, 21:12

Zaślepiłeś dobrze,a to jest nieskasowany błąd.
Pozdrawiam

Rysiek13 · #236 Post autor: **Rysiek13** » 12 kwie 2011, 21:22

przemeks - a co u Ciebie powodowało palenie się tej kontrolki?

imalas · #237 Post autor: **imalas** » 12 kwie 2011, 21:27

norbert_p pisze:Dzisiaj wymieniłem zawór EGR i zaślepiłem go oryginalną zaślepką fiata (przy tej rurce u dołu - owiniętej w jakąś siatkę ). Czy ktoś wyjaśni czy zrobiłem poprawnie czy raczej trzeba było zaślepić przy tej rurce karbonowej (u góry)? Nie kasowałem jeszcze błedów OC i świeci mi się kontrolka (silniczek), a po wypedałowaniu mam nadal błąd EGR. Czy jak skasuję to zniknie i ta kontrolka czy może jest coś nie tak... Myślałem, że jak wymienię EGR to kontrolka zgaśnie... Zauważyłem poprawę w przyspieszaniu. I już nie szarpie tak jak poprzednio. Jest lepiej tylko ta kontrolka mnie martwi... Zapisany bład nie, bo go skasuję...

Zrobiłeś niezgodnie z instrukcją Fiata! (trzeba odwrotnie)
Ideą tej blaszki jest osłona kolektora, który ciężko wyczyścić, a EGR dużo łatwiej ( taniej) i tu właśnie mają się zbierać wszelkie osady. Twoje "rozwiąznie" zatka chłodnicę spalin i ... tyle! Już za niedługo silnik CDTI poznasz perfect!

Anony Mous · #238 Post autor: **Anony Mous** » 12 kwie 2011, 21:28

EGR, elektrozawor był sprawny, ale nie domykal się do końca, auto było coraz bardziej mulowate do 2000 rpm, aż w końcu zapalila się kontrolka z silnikiem i wywalilo błąd P2279 - nieszczelnosc w układzie dolotowym.
Po wyczyszczeniu starego zaworu auto przejechało kilka tys.km i problem (na razie) nie wrócił.

norbert_p · #239 Post autor: **norbert_p** » 12 kwie 2011, 21:41

imalas pisze:Zrobiłeś niezgodnie z instrukcją Fiata! (trzeba odwrotnie)
Ideą tej blaszki jest osłona kolektora, który ciężko wyczyścić, a EGR dużo łatwiej ( taniej) i tu właśnie mają się zbierać wszelkie osady. Twoje "rozwiąznie" zatka chłodnicę spalin i ... tyle! Już za niedługo silnik CDTI poznasz perfect!

No nie pocieszyłeś mnie... Gdzieś w tym temacie wyczytałem, że ktoś założył właśnie w taki sposób tą zaślepkę jak ja, aby ochronić i EGR i kolektor przed zabrudzeniem. Takiw wash & go

Co masz na myśli, że niedługo poznam silnik CDTI perfect

MieHor · #240 Post autor: **MieHor** » 12 kwie 2011, 21:44

tico0 informował o takiej konfiguracji tej zaślepki, a odnośnie perfekcyjnej znajomości CDTI - jak jeszcze trochę samodzielnie potestujesz na swojej furze, to żaden mechanik Ci nie podskoczy