Zafira Klub Polska

Witam.Dzisiaj po zszczytaniu błędów pokazał mi sie błąd U2117-00 brak komunikacji magistrali CAN z wyswietlaczem. Co moze oznaczać ten błąd. Pozdrawiam

Jak odczytać błędy w ZA X18XE1 bo już zgłupiałem. Raz czytam, że trzeba zewrzeć piny 5 i 6 a raz, że pedałami się to robi.

Jeśli Ci się uda to spróbuj nożnie. Łatwo i szybko. Nie zawsZe dział a.

A jak zdemontować tą plastikową osłonę złącza diagnostycznego przed dźwignią hamulca ręcznego?

Od strony lewarka zmiany biegów od lewej i prawej strony podważasz, wychodzi z zaczepów i hop do góry bynajmniej ja tak robię bo jakiś poprzedni właściciel miał albo ciężka rękę albo niedowład mózgowy i założył nieoryginalny, stały i nieskladany podlokietnik ...

https://m.youtube.com/watch?v=N5Igs7bjD2s

paweldm pisze:Wypedałowałem taki błąd ECN 124358 mam go już od roku. Auto jeździ poprawnie. Spotkałem się z opiniami w necie, że taki błąd można olać. Jest to błąd związany z zaworem turbo.

Sprawdź przewody podciśnienia i zawór upustowy

Przewody wyglądają ok. Trochę sparciały był przewód idący z gruszki do do jakiegoś plastyczanego ustrojstwa przymocowanego do turbo, więc go wymieniłem ale błąd nie znikną. Może muszę odczekać kilkanaście uruchomień.

Witam.W mojej zośće X 2,0 DTL od kilku dni szwankuje obrotościomierz-w czasie jazdy spada na "O" i dodatkowo zapala się kontrolka -po podłączeniu do OP-Koma wychodzą błędy P-1335 -brak sygnału prędkości silnika/obecny/ i błąd P-0725-brak sygnału wejścia sensora silnika/obecny/Po sprawdzeniu w blokach pomiarowych okazuje się , że czujnik obrotów silnika pokazuje 820 obrotów natomiast czujnik obrotów pompy wtryskowej pokazuje połowę tej wartości 410 obr.Natomiast mam problem z wyprzedzeniem wtrysku -na bloku "porządany" pokazuje wartość 2,55 a początek wtrysku "stoi" na 0,00 i nie reaguje na zmianę obrotów silnika-cały czas pokazuje wartość 0,00-co może być przyczyną tego zachowania-czy to "padnięty" czujnik obrotów wału korbowego- czy "padnięty'' sterownik pompy wtryskowej?

Witam.Jak ,że nikt nie chce odpowiedzieć na mój post-odpowiem sobie sam-po zapoznaniu się z opisami tej usterki na forum w sobotę kupiłem w hurtowni nowy czujnik impulsów wału korbowego firmy Melle/germany/ za 82 zł i w sobotę od razu go wymieniłem-aby się do niego dostać zdjąłem chłodnicę.Po zamontowaniu nowego czujnika wszystko wróciło do normy-na op-komie pojawił się rówież kąt wyprzedzenia wtrysku-zgodny z wartością żądaną.

Jędrek Z, widzisz, wystarczyło poczytać

Witam.Prawdę piszesz , że wystarczyło poczytać tylko w moim przypadku mechanik kłócił się ze mną że to nie czujnik wału tylko sterownik pompy wtryskowej ,ponieważ op-com "widział"wskazania obrotów silnika ,jedynie brakowało wskazań wyprzedzenia kąta wtrysku-dlatego też opisałem tego posta-jak z tego wynika -ilu mechaników tyle opinii-najlepiej zrobić samemu.

Witam

Potrzebuję pomocy w temacie pojawia mi się błąd:
Awaria samochodu skontaktuj się z serwisem
po podpięciu pojawia się błąd P0299 - Niskie ciśnienie silnika
Czy ktoś się spotkał z czymś takim
Z góry dziękuję za pomoc

problem z ciśnieniem doładowania a nie silnika

danielp pisze:problem z ciśnieniem doładowania a nie silnika

Tzn???
Możesz rozwinąć
gdzie szukać usterki?? problemu???

Pawełek10 pisze:Witam wszystkich mam pytanko do forumowiczów odnośnie błędów mojej zafirki
Podczas jazdy z prędkością około 255-260 zapaliła mi się kontrolka autka z kluczykiem auto nadal jechało poprawnie ale resztę trasy jechałem spokojnie żeby coś nie padło Po sprawdzeniu błędów metodą gaz hamulec wyskoczyły dwa błędy 1106 oraz 1243 po skasowaniu pierwszy zapala się błąd z tematu czyli zawór obejsciowy turbo ogólnie autko jeździ normalnie ale nie chce tak jeździć żeby coś nie padło doczytałem ze trzeba spr weże ale też zawór dv bo mogła peknąć membrana a czy mogę kupić do zafirki coś takiego
http://allegro.pl/zawor-bocznikowy-upus ... ml#thumb/5
Może jednak spr coś innego

Są to błędy związane z dolotem powietrza oraz kontrolą doładowania turbo, w pierwszej kolejności sprawdź wszystkie węże od turbo poprzez chłodnicę powietrza, i dalej do silnika. Jeśli auto zachowuje się normalnie to najprawdopodobniej jakaś nieszczelność w dolocie, lub turbo przeładowało układ, skasuj błędy po sprawdzeniu połączeń i sprawdź czy się powtórzą.