Zafira Klub Polska

Flora pisze:Kalibrację przeprowadza się przy użyciu interfejsu diagnostycznego. Jeżeli po reanimacji wszystko poskłada się bez przemieszczania kierownicy do takiej postaci jak przed demontażem to nie trzeba nic kalibrować.

Masz rację wszystko się zgadza to co napisałeś kręcenie kierownicą nic nie dało a i op-comem też nie wiedziałem co gdzie wciśnięcie samej kalibracji nic nie pomagało,ale trochę szperania po op-comie i kalibracja zrobiona wszystko działa jak należy pokrętła klakson i zgasła kontrolka trakcji esp.

Może troszkę więcej o kalibracji - Bodek
Może później opiszę co i jak

Może ktoś poleci gdzie w Pile lub Poznaniu naprawić CIM lub wymienić. Co raz częściej nie mogę odpalić auta pojawia się "migający kluczyk". Po kilku przekręceniach działa jak gdyby nigdy nic. Czasami zacina się lewe pokrętło w kierownicy. Zauważyłem, że jak ustawie jasność wyświetlacza na maksa to zacina się cały czas. Jak mam zmniejszoną jasność nie zacina sie prawie wogóle.

arek1285 pisze:Może ktoś poleci gdzie w Pile lub Poznaniu naprawić CIM lub wymienić. Co raz częściej nie mogę odpalić auta pojawia się "migający kluczyk". Po kilku przekręceniach działa jak gdyby nigdy nic. Czasami zacina się lewe pokrętło w kierownicy. Zauważyłem, że jak ustawie jasność wyświetlacza na maksa to zacina się cały czas. Jak mam zmniejszoną jasność nie zacina sie prawie wogóle.

spróbuj najpierw wyczyścić stacyjkę w to miejsce gdzie kluczyk wkładasz zapodaj środek w sprayu do czyszczenia styków elektrycznych i wyczyść IMMO w koło stacyjki jak klakson sam nie trąbi to może pomoże.

arek1285 pisze:Może ktoś poleci gdzie w Pile lub Poznaniu naprawić CIM lub wymienić. Co raz częściej nie mogę odpalić auta pojawia się "migający kluczyk". Po kilku przekręceniach działa jak gdyby nigdy nic. Czasami zacina się lewe pokrętło w kierownicy. Zauważyłem, że jak ustawie jasność wyświetlacza na maksa to zacina się cały czas. Jak mam zmniejszoną jasność nie zacina sie prawie wogóle.

Ja też stawiam na stacyjkę! Ale objawy z z pokrętłem to może być CIM Jeśli w momencie przycinki pokrętła wciśniesz klakson a nie będzie efektu lub co gorsza zacznie pogłaśniać radio, to na pewno CIM.

arek1285 pisze:Może ktoś poleci gdzie w Pile lub Poznaniu naprawić CIM lub wymienić. Co raz częściej nie mogę odpalić auta pojawia się "migający kluczyk". Po kilku przekręceniach działa jak gdyby nigdy nic. Czasami zacina się lewe pokrętło w kierownicy. Zauważyłem, że jak ustawie jasność wyświetlacza na maksa to zacina się cały czas. Jak mam zmniejszoną jasność nie zacina sie prawie wogóle.

Ja stawiam na CIM-a .Objawy wręcz "książkowe" jak auto z rocznika 2005-2007.
Podepnij auta pod kompa i sprawdź błędy.Jak w pamięci ma DTC 1614 lub 1616 to CIM do wymiany na 100%. Można jeszcze spróbować grać nowszy soft.Czasami pomaga.
Może też występować błąd B3055.

arek1285 pisze:. Co raz częściej nie mogę odpalić auta pojawia się "migający kluczyk". Po kilku przekręceniach działa jak gdyby nigdy nic. Czasami zacina się lewe pokrętło w kierownicy. Zauważyłem, że jak ustawie jasność wyświetlacza na maksa to zacina się cały czas. Jak mam zmniejszoną jasność nie zacina sie prawie wogóle.

Identycznie miałem jasność podświetlania zmniejszyłem stacyjkę wyczyściłem i chyba z rok będzie jak nie mam z tym problemu a co tyczy się niedziałających pokręteł moim zdaniem jakoś to wszystko działa czasami dziwnie i żyje własnym życiem, jest niedopracowane w pierwszych modelach co niekoniecznie poprawili w następnych modelach. Jak padł altek i odłączyłem aku to dpf wypalił się po 100 km. coś mu się powaliło następne wypalenia były normalnie po 850km.

U mnie chyba znów CIM zaczyna padać tzn przestaje działać sterowanie w kierownicy i szyby zaczynają żyć własnym trybem
Już raz był wymieniany na używke ale pomogło na około 2 lata.
Czy ktoś z wawy podejmie się naprawy/wymiany?

pawel1313 wyjmij cim-a, lutownica i cyna załatwia wszystko koszt trochę czasu na demontaż i montaż jak się dobrze przygotujesz to godzina roboty i po sprawie

drahe pisze:Jak w pamięci ma DTC 1614 lub 1616 to CIM do wymiany na 100%

Czyli nie bawić się w czyszczenie stacyjki tylko odkładać kasę na CIM-a, który jest jak wiele innych wadliwych części w OPLU na czarnej liście, która każdego posiadacza prędzej czy później czeka....
Chyba , że macie jakieś inne pomysły na ten "błędny transporder", który skutecznie uniemożliwia odpalanie i radość z jazdy ZOSKĄ

dziś wymienili mi CIM za 635zł w ASO - cena rewelacja!!
w ZB 1,8 benzynie

Andrzej2503 pisze:dziś wymienili mi CIM za 635zł w ASO - cena rewelacja!!
w ZB 1,8 benzynie

Rzeczywiście, ja usłyszałem 570 zł za sam moduł.

Czyli jeżeli padają pokrętła to lutownica, cyna i do roboty, a jak nie odpala to wymiana całości + zabawa op-comem

Koledzy to dokładnie co tam trzeba polutować? Może ktoś ma fotoporade.

Ja rozebrałem cim-a ale lutowałem tylko z jednej strony bo stwierdziłem że z jednej strony wystarczy i jak na razie trzeci miesiąc bez problemu.Po co od razu kupować nowy reanimacja się opłaca.
Fotki z innego forum.

PETERSS pisze:, a jak nie odpala to wymiana całości + zabawa op-comem

To też lutownica cyna i do roboty.

Ok więc na pewno zdam relacje z regeneracji , ale zaraz po tym jak zregeneruje lub wymienię tylne zaciski bo odpowietrzniki umarły