Zafira Klub Polska

Chyba taką musisz zakupić bo mocowanie nie pasuje.


Ja osobiście bym posprawdzał podłączenie wszystkich przewodów elektrycznych być może słabe połączenie,korozja itd.
Były takie ja akurat mam taką.

I takie.


Czyli z podanego przez ciebie linku powinna pasić.

Te dwie pompy TRW II zewnętrznie się nie różnią,mają w różny sposób podłączone sterowanie,jedne mają dwa zasilające,diagnostyka i plus brany z kontrolki alternatora który pompę odpala,druga ma dwa zasilające i dwa CAN do sterowania i diagnostyki pompy,jakby była ta pierwsza to można założyć ale tej drugiej nie uruchomi w Zośce A..Na zdjęciach z tej aukcji nie widać jakie ma ta pompa sterowanie..Ale najpierw tak jak pisze Kolega Dziadek13 sprawdziłbym okablowanie,często urywają się przewody w przelotce przy samej pompie..

bezpieczniki już sprawdzałem i wszystkie są OK. Byłem już u mechanika coś tam posprawdzał, sprawdził poziom płynu i stwierdził że trzeba szukać innej pompy. A co do modelu pompy to mam tą drugą wersję (bez żeberek).

Tak Ty masz TRW II to jest ta na dolnej ilustracji ale tak jak pisałem TRW II są dwa rodzaje w których na zewnątrz nie widać różnicy, różnią się sposobem sterowania..

Zamówiłem używaną rocznicowo zbliżoną do mojej z gwarancją 6 msc za 350 zł a stara oddaje w rozliczenie za 100 zł. Czytałem niektóre posty o wymianie łożysk w pompie i mam pytanko czy bez kanału da radę wytargać pompę i poodpinac przewody od góry(zdejmując przewody turbo i spuszczając alternator)? Mechanik twierdzi że musi odkręcić sanki pod zawieszeniem...

Zdejmowanie sanek zalecają w serwisach,ja to robię bez demontażu sanek ale odkręcam wszystkie przewody od dołu,luzuję alternator,demontuje przewody od powietrza i wyciągam pompę do góry,nie jest to najwygodniejsze ale zdjąć sanki to jest sporo roboty..

no ale cena do 300 zł za wymianę pompy to mnie troszkę powala. Szkoda, że zimno bo bym może podjął się samodzielnej wymiany ale dostęp do kanału mam tylko pod chmurką.

[ Dodano: Sro Mar 09, 2011 10:07 ]
Pompa już wymieniona i chodzi strasznie lekko. Przy okazji uszczelniłem silnik bo ciekł spod chłodniczki oleju, spod vacum, wymieniłem olej w silniku, dolałem olej do skrzynki bo sporo brakowało, płyn hamulcowy i chłodzący, za wszystko dałem 600 zł + oczywiście koszt pompy. Ale chyba będe musiał wrócic do mechanika ponieważ ujechałem od czasu wymiany 50 km i silnik mi szarpnął (przerwał) 3 razy co wcześniej było nie do pomyślenia.

Witam, dzis zauwazylem, ze po zdjeciu gum z drązka kierowniczego wyleciał mi olej, w zbiorniczku rowniez jest nie wiele i nie działa mi wspomaganie całkowicie,jak naleje na full to wspomaganie działa,ale po pewnym czasie olej sobie ucieka przez drązki i zanika, ewidentnie uszkodziły się uszczelniacze na maglownicy, kiedyś dolewałem jakiegoś MOBILA czerwonego do wpsomagania,a później dolałem oplowskiego oryginalnego zielonego takiego prawie,czy to moglo miec objaw rozpuszczajac w jakis sposob uszczelniacze na maglownicy?. Próbuję się dostać do tej maglownicy i ją wyciągnać, czy ktoś to kiedyś robil?. Od czego tu zacząć?

No to czeka Cię grubsza robotka raczej, bo wydaje się mi że żeby dostać się do magla to będziesz musiał całe sanki-zawieszenie razem z maglem w dół opuszczać(odczepiać od auta).

juz wszystko wiem bo mam po drugiej stronie u siebie od ulicy naprawe aut , daje im to do naprawy od 150-250 zl bedzie mnie to kosztowalo wymiana , nie zabieram sie za to bo kupe roboty przy tym.

kolego djrafix i jak twoja maglownica ? Dało radę regenerować ? Jeśli tak to ile kaski trzeba przygotować. Na razie też olej dolewam ale regeneracja wisi na włosku...

W Gdańsku za regeneracje wołają 800 PLN. W Opelku cieknąca maglownica to standard , bo jak mówił gostek od regeneracji Opel zastosował słabej jakości materiał na wałki, które się wycierają powodując wycieki.

próbowałem sie za to brać sam, ale mam po drugiej stronie ulicy ode mnie z domu mechaników z warsztatem,poprosilem jednego zeby powiedzial mi co i jak odkrecac ale jak poszedl to w koncu troche pokrecilem i dalem sobie spokoj bo troche krecenia przy tym bylo . Mieli jakiegoś gościa który regenerował maglownicę i powiedział, ze za 550zł moją maglownice zregeneruję moja maglownica była w opłakanym stanie, środek miała pordzewiały. Znalazłem na allegro również maglownicę kompletna po regeneracji z drążkami nowymi elegancką za 500zł + przesyłke to 520zł mnie jakoś wyszło,odsyłałem im swoją więc troche z przesyłką czekałem, bo jak mechanicy dostali drugą to jeden dzień i zrobione,a mi by tygodnia na zalozenie tego zbraklo i ile bym popsul po drodze jeszcze , za robociznę tego wzieli ode mnie po sąsiadzku 250zł brutto:). No i + dokupowałem 1 L oleju do wspomagania to nie pamiętam ale w granicach 40zł bodajze, i po wszystkim ustawienie zbieżności to mnie 60zł kosztowało. Łącznie mnie ta zabawa kosztowała 870zł . Co zrobić trzeba było to zrobić i koniec,teraz jeździ aż miło

dziękuję kolego. Zastanawiam się czy tę moją da radę jeszcze reanimować czy taj jak Ty będę zmuszony kupić drugą. Czas niebawem pokaże...

Pzdr

No pewnie,jak ale Ci zaspiewaja kwote 800zl to daj sobie spokoj,odeslij swoja i zrob tak jak ja i tam tym mysle,ze lepiej wyjdziesz,powodzenia

witam.kolego sm na pewnym portalu aukcyjnym masz firmę z krakowa która regeneruje maglownice i daje do tego nowe drążki i końcówki za 500zl.pozdrawiam