Zafira Klub Polska

Zafirkę kupiłem 3 tygodnie temu. Od razu wymieniłem olej i filtry, w tym paliwa.
Do dzisiaj nie zdarzyło się nic takiego, ale też dzisiaj pierwszy raz wyjeżdżałem podjazdem tyłem pod górę i w połowie podjazdu mi zgasł. Podjazd nie jest stromy, ale wyraźnie prowadzi pod górę.
Filtr paliwa wymieniali mi w warsztacie specjalizującym się w dieslach, ale może coś z filtrem popsuli? Tylko co?

dzięki za przeniesienie.

Hmm nie wiem jak jest w twojej Zosi umieszczony ale może być że nie był dobrze zalany

Bardzo możliwe. Zauważyłem, że przed wymianą filtra paliwa odpalała po jednym obrocie silnika, a po wymianie muszę 2-3 razy silnikiem obrócić. Myślisz, że to może być to?
Jak dobrze zalać filtr?

W ZB podpinam przewody i włączając zapłon pompka podaje do pełna wyłączam zapłon i zamykam filtr nie wiem jak to jest u ciebie bo ja mam wklad

U mnie w ZA silnik X20DTH nie ma pompki, więc nie zaleje się po włączeniu zapłonu

Że co to paliwo jak się dostaje do silnika ?

Nie wiem, nie znam się. Ale jak włączę sam zapłon, to nic mi nie pompuje.

Panowie , w Zafirkach A dieslach jest tego typu problem , że tam nie ma w baku pompki która po przekręceniu kluczyka pompuje paliwo do filtra paliwa i wytwarza wstepnie odpowiednie ciśnienie . Tam jest jedynie pompa wtryskowa , która zasyca paliwo z baku i jeśli po drodze mamy jakies nieszczelności to wtedy zaczynają sie problemy . Przy wymianie wkładu filtra paliwa trzeba pamietac o tym by zalać do pełna tenże filtr tak by nie było powietrza w układzie. W ZB nie ma tego problemu , sam wymieniałem wkład filtra paliwa, przekreciłem kluczyk kilka razy i dopompowałem paliwo i nie było problemu z zapowietrzeniem.

witniz pisze: Do dzisiaj nie zdarzyło się nic takiego, ale też dzisiaj pierwszy raz wyjeżdżałem podjazdem tyłem pod górę i w połowie podjazdu mi zgasł. Podjazd nie jest stromy, ale wyraźnie prowadzi pod górę.
Filtr paliwa wymieniali mi w warsztacie specjalizującym się w dieslach, ale może coś z filtrem popsuli? Tylko co?

Tutaj nie ma logiki. Jak są nieszczelności to auto ma problem z doprowadzaniem paliwa gdy tył jest w dole a nie w górze. Chyba że masz nieszczelność gdzieś przy samym baku - wtedy mogło jakoś zassać powietrze przy króćcach nad bakiem

No stało się. Dzisiaj rano jechałem sobie i nagle br.... . Zgasła. Dobrze, że assistance miałem. Na lawecie pojechała do serwisu. Dam znać co było (jak naprawią).

Mogę cie tylko pocieszyć że możliwe jest pęknięcie (sparciały) wężyka z przelewów który wchodzi do pompy lub innego na przelewach lub pękł filtr paliwa, ale to najbardziej optymistyczna wersja.

+Dzisiaj wróciłem z delegacji i od razu do mechanika podjechałem. Zafira przysypana śniegiem stoi nie ruszana!! Ale przy mnie podpiął komputer - żadnych błędów Więc chyba dobrze? - jutro się zajmie - podobno podłączy baniaczek z ropą bezpośrednio do pompy. Jeżeli odpali to zajmie się rurkami i filtrem.
edit:
Po otworzeniu filtra paliwa okazało się że jest pusty. Po zalaniu ropą odpalił i chodzi już ze 2 godziny. Sprawdzone zostaly wszystkie przewody i są dobre. Ale ja w bajki nie wierzę. Gdzie szukać nieszczelności?

Po naprawie zrobiłem ponad 5000 km. Wymieniłem cały filtr paliwa z obudową. Pomogło.
Pozdrawiam

A u mnie wygląda to tak. Jak postoi nie dłużej niż 8 godzin, to odpala bez problemu i jeździ. Ale jak tak ze 12 godzin, to odpala i gaśnie, i jest problem z odpaleniem. Jak jest pełny zbiornik paliwa to jest znacznie lepiej, jak stoi przodem w dół to też jest lepiej. Mam założony filtr paliwa od Golfa, trawersy na pewno dobre. Mam pozakładane zaworki zwrotne na zasilaniu i na powrocie. Może ktoś, coś podpowie o co chodzi. Czy to może być wina zapchanego smoka w zbiorniku?

Todek pisze: Mam założony filtr paliwa od Golfa

Test na parafine przejdzie zimą .

Todek pisze: Mam pozakładane zaworki zwrotne na zasilaniu i na powrocie.

Po co i co one mają dać skoro dalej się zapowietrza,zdemontuj to w cholere bo tylko opór stawiają dla pompy nic po za tym.

Todek pisze:Czy to może być wina zapchanego smoka w zbiorniku?

I powoli dochodzimy do sprawności pompy że błędów nie ma to nie znaczy że pompa dobra.
Ale to zostawmy na koniec po prostu zapomnij o tym.

Todek pisze: trawersy na pewno dobre.

Bo?.
Jak to sprawdziłeś?.



A wyjście z trawersów szczelne,wężyki nie popękane,trójniki nie popękane?.



Zrób ten test i zdaj relacje.



Miejsca możliwe do zapowietrzania na pompie.











Można pod ciśnieniem podać paliwo do filtra paliwa i obserwować gdzie ono wycieka i mamy wtedy miejsce zapowietrzania bo nasza pompa ssie paliwo z baku pisze ssie.