Zafira Klub Polska

wracając do głównego nurtu tematu - tymczasowe podłożenie kawałka papieru zdecydowanie pomogło . Czy mógłby ktoś obrazkowo przybliżyć co i jak przelutować w kluczyku aby z tej prowizorki przywrócić fabryczny stan?

Podstawka bateri jest lutowana w trzech miejscach i je należy przelutować ale tam dostaniesz sie bardzo cienkim grotem.

witam.koledzy mam problem z kluczykiem.nie otwiera mi centralnego.wymiana baterii nie pomaga.auto otworze kluczykiem przez wlozenie i odpale normalnie.drugi kluczyk dziala normalne.co to moze byc.nie wiem jaki mam typ alarmu.mam tylko przyciski otworz, zamknij.Moze przy okazji cos sie dowiem od was.Niektorzy piszą o fabrycznych alarmach, zamykaniu szyb z pilota.

Dopełnię temat kilkoma zdjęciami i moimi spostrzeżeniami.
Mój kluczyk miał już dosyć - słabo reagował na naciśnięcie przycisków, w dodatku gumowa powierzchnia przycisków był mocna wytarta, prawie przedziurawiona

Kluczyk otwieramy poprzez włożenie płaskiego śrubokręta do rowka i rozdzielenie części elektronicznej
od mechanicznej


Część elektroniczna kluczyka składa się z dwóch części, które również rozdzielamy (palcami)

Uwidaczania się batera - jest to typowa bateria pastylkowa 2032

Mierzymy napięcie

Jeśli jest niższe niż 3.00V to wymieniamy na nową (przy napięciu niższym kluczyk będzie oczywiście działać,
ale jak już jest otwarty, to warto zadbać o to, żeby nie trzeba go było otwierać przez najbliższe kilka lat)

Po wyjęciu baterii widoczne są styki - należy je wyczyścić. Najlepiej preparatem
do czyszczenia i konserwacji potencjometrów i styków elektrycznych

Kolejny etap to nagięcie blaszek styku + przy pomocy małych szczypiec lub kombinerek

To samo robimy ze stykiem minusowym - tu wystarczy użyć delikatniejszego narzędzia

Następnie poprawiamy lutowania styków w dwóch punktach


Wkładamy baterię i sprawdzamy, czy podczas przyciskania obu mikroprzełączników zapala się dioda LED.
Składamy kluczyk. Jeśli komuś nie żal 10 złotych, można dokupić nową część obudowy z przyciskami.

Można kupić kompletną obudowę, ale to już wydatek ok. 40 pln.
Kluczyk jak nowy!

Na koniec programowanie kluczyka - wkładamy do stacyjki, pozycja II, naciskamy którykolwiek przycisk na kluczyku

Hmmm czegoś nie rozumiem

Jeżeli na alledrogo można kupić zarówno grot klik jak też cała elektronikę klik i zakodować jak to zostało opisane przez kolegów. No i oczywiście dorobić ten surowy grot
To dlaczego za kompleksową usługę trzeba płacić jak za przysłowiowe zboże >>>>> KLIK


Pytam nie bez przyczyny - do swojej zosi mam tylko jeden kluczyk i zaczyna właśnie szwankować - nie otwiera z pilota - ale sprawdzę go w weekend według rad kolegów.

Surowego kluczyka z alledrogo nie zaprogramujesz wkładając kluczy w stacyjkę.

No ale można zaprogramować go z op-coma a to jest przecież znacznie tańsze - 50 zł ???

Wszystko można zrobić samemu .... i zawsze wychodzi taniej ..

Czyli taką elektronike mogę przeprogramować pod swoją zośkę ?

Jeśli wcześniej nie była nigdzie programowana, czyli jest dziewicza to tak

Jeśli chodzi o ZA, to tam nie ma ograniczeń nowa/używka. Spokojnie możesz mieć jednego pilota do dwóch aut równocześnie. Zegrze z Poznania ?

To drugie k/Warszawy . Się znaczy jak był wcześniej programowany to można go przeprogramować ?

Przeszukałem forum i nie znalazłem odpowiedzi na problem z moimi kluczami. Otóż wymieniłem baterie w obu pilotach, zaprogramowałem jak wyżej i "prawie" działają. Prawie, bo tylko zamykają i otwierają drzwi. Drugie naciśnięcie przy zamykaniu nie rygluje drzwi. Macie pomysł co to może być? Troche mnie to irytuje, że nie działa jak powinno.

U mnie w ZA drugie przyciśnięcie po zamknięciu faktycznie rygluje drzwi.Męczy mnie natomiast mój dokupiony używany kluczyk tzn. :
Kupiłem na Allegro za 50zł używany klucz ZA w całkiem super stanie - grot dorobiłem za 20 zł na zwykłej surówce i potem na gorąco obsadziłem go w tym zakupionym używanym kluczu z allegro.
Następnie aby auto odpalało z tego klucza zakupiłem na Allegro za 10 zł czystą kość Immo ( PCF7935AS ) i za pomocą interfejsu OPELAUTOSCANNER (Opel scanner1.0.1.71) (oraz pin do pojazdu) zaprogramowałem ową kość immo tak że auto zapala z tego używanego kluczyka. (stara kość immo do śmieci)
I teraz moje pytanie do fachmanów - jak do jasnej ciasnej ... mam uczynić aby pilot z ów używanego kluczyka otwierał i zamykał auto. Wszystkie opisywane sposoby poległy tzn nic sie nie dzieje i nie da się zaprogramować pilota. W programie Opel Scanner nie znalazłem żadnych opcji na tą dolegliwość. Słyszałem że można zaprogramować tylko TECHEM. ??? co zrobić
Dodam tylko że na kluczyku-pilocie (tym z Allegro) widnieje napis Bosch RK 203 433,92 Mhz. Na moim jedynym jaki posiadam nic nie pisze niestety. Niech ktoś mądry napisze rozwiązanie tego problemu z pilotem.
POZDRAWIAM

Ja tez mam ten sam problem, otwórz kluczyk i zobacz czy nóżka podstawy baterii nie ruchoma, u mnie puścił lut i po przylutowaniu wszystko gra.