Zafira Klub Polska

Witam!Od kilku dni gdy rano odpalam zafire 1.6. gdy zejdzie ssanie zapala się kontrolka ładowania brak wspomagania ,obrotomierz na zero i wskaźnik paliwa,myślałem że alternator, wyjęty sprawdzony i cały czas to wystepuje ale tylko rano dziś jeszcze spaliły mi się obie żarówki od krótkich.

adam80, posprawdzaj podłaczenie wszystkich mas w aucie i sprawdz ładowanie na aku miernikiem.
Szczególną uwage zwróć na połączenia nadwozie- silnik(plecionka), oraz akumulator- silnik(główna masa jest na poprowadzona na rozrusznik).

Czy rozrusznik gdy odpalasz to kręci dobrze.

H,Łajszczak pisze:Czy rozrusznik gdy odpalasz to kręci dobrze.

rozrusznik kręci dobrze, czy to moze być regulator napięcia? ciekawi mnie czemu mi jednoczesnie spaliło żarówki.

Alternator może mieć taką usterkę że na wolnych obrotach będzie za małe napięcie a na wyższych z duże.Tak jak doradził Ci firek sprawdź jakie napięcie daje alternator...Jak na obrotach będzie za duże to możesz szybko uszkodzić akumulator..

adam80 pisze:czy to moze być regulator napięcia? ciekawi mnie czemu mi jednoczesnie spaliło żarówki

właśnie z powodu palenia żarówek stawiam na uszkodzony regulator napięcia

MieHor pisze:

adam80 pisze:czy to moze być regulator napięcia? ciekawi mnie czemu mi jednoczesnie spaliło żarówki

właśnie z powodu palenia żarówek stawiam na uszkodzony regulator napięcia

dziś zmierzyłem napięcie zaraz po odpaleniu pokazała 18,3 18,6 czyli regulator do wymiany.

No to przy takim napięciu ładowania to niema co jeżdzić,akumulator szybko się zniszczy..

Dziś wymieniłem regulator napięcia wszystkie objawy znikneły tylko świeci mi się cały czas kontrolka ładowania. ładowanie sprawdziłem pokazuje 14,3 14,5.co to może być?

Masz gdzieś zwarcie do masy na lampke przychodzi + po kluczyku a z alternatora dostaje minus (wzbudzenie jak wzbudzi to jest szczątkowy + więc lampka nie świeci) i on ma gdzieś zwarcie przed alternatorem,możesz odłączyć wtyk od alternatora i wtedy powinna zgasnąć lampka a jak przed altkiem zwarcie to nie zgaśnie.Chyba że przekaznik sterowania kontrolki ładowania oraz wzbudzenia alternatora jest zabudowany w ZA i on może być sklejony.

Dziadek13 pisze:Masz gdzieś zwarcie do masy na lampke przychodzi + po kluczyku a z alternatora dostaje minus (wzbudzenie jak wzbudzi to jest szczątkowy + więc lampka nie świeci) i on ma gdzieś zwarcie przed alternatorem,możesz odłączyć wtyk od alternatora i wtedy powinna zgasnąć lampka a jak przed altkiem zwarcie to nie zgaśnie.Chyba że przekaznik sterowania kontrolki ładowania oraz wzbudzenia alternatora jest zabudowany w ZA i on może być sklejony.

Dziś byłem u elektryka "innego" po wyjęciu już trzeci raz alternatora okazało się że ta płytka nie wiem jak to się fachowo nazywa , z diodami była na 6V a nie na 9V po wymanie tego wszystko jest ok. nawet wspomaganie kierownicy działa ok. bo ostatnio lubiało podczas jazdy przestać działać i oczywiście kontrolka ładowani już gaśnie.

Witam.
Możecie mi napisać co powinienem sprawdzić bądź naprawić. Otóż zakupiłem dzisiaj nowy akumulator no i sprawdziłem sobie ładowanie. Wyszło mi 13,5 na włączonym silniku+klima+światła+radio, po wyłączeniu wszystkiego oprócz silnika mam 13,8. Dopiero na wyższych obrotach wskakuje mi na 14,3. Co to może być?

losiu pisze:Witam.
Możecie mi napisać co powinienem sprawdzić bądź naprawić. Otóż zakupiłem dzisiaj nowy akumulator no i sprawdziłem sobie ładowanie. Wyszło mi 13,5 na włączonym silniku+klima+światła+radio, po wyłączeniu wszystkiego oprócz silnika mam 13,8. Dopiero na wyższych obrotach wskakuje mi na 14,3. Co to może być?

U mnie przy tych mrozach, które były miałem 13,6-13,8, dopiero jak się silnik porządnie nagrzał to ładowanie wracało na normalny poziom czyli 14,1-14,3.

13,5 - to nie jest tragedia, poobserwuj i zobacz czy nie podskoczy jak silnik będzie już dobrze rozgrzany.

No chyba, że i u mnie zaczyna spadać poziom ładowania.

Zapach i kontrolka od ładowania.
Wczoraj zajechało specyficznym zapachem (myślałem czym Ci ladzie palą w piecach). Dojechałem do domu - gitara. Rano młodego do szkoły - dalej ten sam zapach. Zaczęło się szukanie i nic nie dymi a dalej ten zapach gdzieś z pod maski. Wieczorkiem młodego do kolegi i nowy objaw po wjechaniu w kałuże - kontrolka od ładowania pomrugała i zgasła. Następna kałuża i to samo pomrugało i zgasło.
Na podwórku maska w górę, miernik w łapę i oto wynik na aku 12,45V po odpaleniu 12,58V. Pewnie alternator się kończy.
Na 8:00 wizyta u lekarza.
Moje pytanie miał ktoś taka przypadłość i jak to się skończyło
Bo nie wiem czego się spodziewać.

Te wartości , które podałeś to jest napięcie ładowania aku czy też zmierzyłeś sam aku? Bo jeśli to napięcie ładowania to masz problem z alternatorem. Nie powinno spaść poniżej 14V . U mnie po odpalenie auta mam 14,4V bez obciążenia a jak włączę klime i całą resztę to spada mi na 14,04V. Skoro masz 12.58V to alternator do sprawdzenia