Zafira Klub Polska

Google bardzo dużo mówi na temat pierwszej usterki. Może być przewód urwany, czujnik zepsuty lub filtr DPF zapchany. Ciekawe jakiej firmy został założony (tzn czy jakiś szajs chiński czy coś lepszego).

Drugi i trzeci błąd wskazuje na umieranie CIM.

Kupiłem tego pdfa tu jest link, http://allegro.pl/show_item.php?item=67 ... RlODhjZA==
Dwa tygodnie temu jak wymieniali pdfa, to także przewód czujnika filtra cząsteczek przycinali bo był przy silniku dziurawy , a wystarczająco dlugi.
Wymieniłem świece żarowe na nowe NGK.
Olej w skrzyni biegów.
Olej 5w40 z niską zawartością popiołu, aprobata opla.
Filtry.
Nabiłem klime i sprawdziłem alternator bo pokazuje napięcie 13.9/14

Mam opkoma i w blokach pomiarowych pokazuje inne nasycenie filtra cząsteczek niż w programowaniu, na co mam patrzeć?

J80 pisze:Kupiłem tego pdfa tu jest link, http://allegro.pl/show_item.php?item=67 ... RlODhjZA==

Mam opkoma i w blokach pomiarowych pokazuje inne nasycenie filtra cząsteczek niż w programowaniu, na co mam patrzeć?

pdf-y są darmowe, po co przepłacać

Próbowałeś wypalić DPF przez oprogramowanie?

Swoją drogą jak w Holandii sprawdzają czy w aucie nie został usunięty DPF? Bo dymomierz jest nic nie wartym wynalazkiem jak auto zdrowe a pusta puszka po filtrze jest dalej na swoim miejscu.

Jeszcze nie próbowałem wypalić pdfa, widziałem tam funkcje w programowaniu, lecz boję sie nacisnąć start, bo nigdy tego nie robiłem i potrzebują czyjejś podpowiedzi

EDIT

Jak ją kupiłem to mrygała kontrolka od świec żarowych, myślałem że wymienie świece i po sprawie, opony na przodzie były łyse , kupiłem nowe i pojechałem je wymienić, wtedy zauważyłem że puszka jest zaspawana , a następnie pusta

EDIT

W Holandii jest system komputerowy, wpisując numer rejestracyjny w aplikacje, mozesz wszystkiego do wiedzieć się o aucie. Warsztat który robi mi przegląd powiedział, że może nie być pdfa ale musi mi ktoś modrze zrobić komputer i auto musi spełniać wymogi emisji spalin, żebym mógł zrobić przegląd. Prywatnie powiedziano mi że ludzie wyzwalają pdfa, a potem żeby zrobić przegląd zakładają go ponownie, problem z emisją spalin

Posty pisane w krótkim odstępie czasu edytujemy i scalamy - GOTI

J80 pisze:Jeszcze nie próbowałem wypalić pdfa, widziałem tam funkcje w programowaniu, lecz boję sie nacisnąć start, bo nigdy tego nie robiłem i potrzebują czyjejś podpowiedzi

Podpowiedź: Nie rób tego.

Serwisowe wypalanie to ostateczność i niepotrzebnie narobisz sobie dodatkowych problemów. Zacznij od sprawdzenia wężyka i instalacji, którą Ci robili.

Ok, tak zrobie. Trochę w tym tygodniu jestem zaganiany, niewiem czy dam rade to zrobić jutro, ale w sobotę to na pewno, odezwę się jak to sprawdze.

Wie ktoś jak opcomem sprawdza sie nasycenie filtra cząsteczek? Bo w blokach pomiarowych pokazuje mi 66%, a w programowaniu że ostatnie wypalanie było jakieś 700 kilometrów temu i że jest terazw 99% napełniony i niewiem na co mam patrzeć.

Witam

Niedawno kupiłem i już same problemy. Wywalony jest dpf i egr.
Ale auto przy wkrecaniu mocnym na obroty wywala turbine i traci moc. Nie zawsze tak jest, czasem mozna go krecic i nic sie nie dzieje.
Dodam ze z turbiny leje olej wiec napewno jest do regeneracji, tylko czy
wybijanie jej to problem związany z lejącym olejem?
Po odstaniu i odpaleniu, auto znowu ma moc. Dodam ze po przegonieniu jej w kabinie smierdzi olejem. Jakies podpowiedzi?

Jeśli nie naprawisz turbiny , możesz załatwić cały silnik, jak Ci wyssa olej... zacznij od regeneracji turbo i wtedy zobacz jakie to przyniesie efekty. Z tym nie mozna czekać.

Ja miałem ten sam problem z turbiną, po podłąceniu pod Op-com,
wywaliło mi błąd; P1901 - Czujnik ciśn. filtra cząsteczek - za duża różnica ciśnień
(75) - Nie występuje, okazało się że izolacja przewodu czujnika była uszkodzona i był prawie zapchany dpf.
Dpf wypaliłem przy pomocy Środka do paliwa 5x1, a także musiałem odkręcić czujnik ciśnienia i zalać go dpf cleaner, bo sam środek do paliwa był zasłaby, przepaliłem go 2 dni temu i teraz narazie jeżdze i nie zauwarzyłem by turbo się wyłaczało.

Turbo zregenerowane. Dalej wybija i brak mocy. Przy wyprzedzaniu strach. Moze ktos cos jeszcze podpowie?

Michaltbg pisze:Witam , Otoz jestem właścicielem Opla Zafira 1.9CDTI (2006r.), i zmagam sie z problemem który zaczyna sie od połowy kwietnia , gdy musiałem zrobić regenerację turbiny , gdy zrobiłem to miałem wyjazd za granice , i po 10 dniach znów nie było jej słychać ani czuc , od tamtego czasu , dopiero wczoraj byłem z tym u mechanika i wymienił Zawór Recyrkulacji , teraz gdy jade slychac turbinę jak pracuje ale od pierwszego do trzeciego biegu i idzie ładnie , jak wrzucę czwórkę to juz go muli i słychać takie tłumienie i nie idzie więcej niż 140km/h, mechanik mowi ze trzeba to "Przepalic" tzn. Jeździć nim na wysokich obrotach i powinno sie jeszcze poprawić ,dodam jeszcze tylko ze mam wycięty czujnik DPF, jeżeli ktos moze wie co powinienem zrobić albo miał taki problem proszę o pomoc , w sobotę znów wyjeżdżam i mam mało czasu jeżeli ktos cos wie co powinienem zrobić , bardzo Prosze o komentarz albo priv , Pozdrawiam

A czy błędy jakieś sygnalizuje? No i co miał byś przepalać jak masz DPF wycięty? Turbo po regeneracji może coś źle wyregulowali turbinkę i z tond taki problem. A próbowałeś jeździć na wysokich obrotach i przeciągnąć na trójce prawie do odcinki dopiero czwarty bieg zapiąć, czy też wtedy łapie muła?

zrobiłem dzis tak jak mówiłeś , to muli go dalej , mało tego zaświeciła sie kontrolka (pojazd z kluczem ale to tak zawsze miałem jak wykręcałem go na wysokie obroty powyżej 3 i pół tys) dojechałem do mechanika otworzyliśmy maskę i cos sie lekko kopcilo jakis wężyk sie wysunął

Proponuję podjechać na diagnostykę komputerową lub jeśli jesteś w op-coma wyposażony to odczytaj błędy ewentualnie wypedałuj, na forum jest instrukcja jak to zrobić, podasz jakie usterki sygnalizuje i będziemy myśleć dalej jeśli nie ja, to ktoś na pewno z forum ci pomoże, bo może być ich sporo i ciężko gdybać co jest nie tak jak nie wiemy gdzie szukać.

Odczyt kodow bledow w oplu który miał kiedyś usuwany po taniości filtr czastek stalych bardzo często skutkuje nie rejstrowaniem kodow usterek bo tabilce powywalane.To 1 co trzeba byłoby sprawdzić,nastepnie z wartości rzeczywistych można wyciagnac wiele wnioskow.Do dobrego diagnosty proszę się udac i cos wynajdzie,pozdro

edit,niedopatrzylem ze jesteś z Tarnobrzega,jak cie przyciśnie to podlec,masz niedaleko domnie

Zafira Klub Polska

[B] - Problemy z użytkowaniem turbosprężarki

!!!