Zafira Klub Polska

Zamówiłem komputer, jest już założony ten co oryginalnie powinien być od początku w samochodzie, taki jak był tutaj napisany po VIN. Został zintegrowany z samochodem jest to już trzeci komputer. Samochód nie ma żadnych błędów, wszystko gaśnie, ładnie odpala, wszystko działa oprócz.. Prędkościomierza Czujnik ABS gaśnie i ABS działa. Mój elektronik nie ma już głowy do tego samochodu, ja tym bardziej nie mam głowy i pieniążków bo wymieniłem licznik, czujnik położenia wałka na nowy, przepływomierz, 3 x komputer to jest 3x programowanie w graniach 100zł każdy, ost podpięcie i zdiagnozowanie serwisowym komputerem OPLA 150zł. Pomóżcie jeśli macie jakieś sugestie. Wydaje mi się, że trzeba zobaczyć czujnik prędkości właśnie w przednim lewym kole, tylko czy ABS działałby jakby ten czujnik był uszkodzony?. I bezpośrednio na komputer podawana jest prędkość, bo sprawdzali to przez kompa podpiętego. Czytałem, że niektóre wersje mają możliwość wymiany tylko czujnika prędkości. Jeszcze jest jedna kwestia, że w tym samochodzie mogła być wymieniona skrzynia biegów wcześniej w Niemczech i jest bez czujnika prędkości, a powinna być z czujnikiem. Tylko kwestia jest tego typu, że w zafirach czujnik podawany jest właśnie z piasty tzn tak mi się wydaję. POMÓŻCIE PROSZĘ Wesołych i Spokojnych Świąt

Moze pomoze

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=14251

Z tego co tam panowie piszą, to nie może być od czujnika ABS, bo wtedy wyskakuje im błąd i oczywiście zapala się ABS na desce rozdzielczej i znów jestem w kropce. No ale to tylko są moje gdybania

daniel_sorbian pisze:Z tego co tam panowie piszą, to nie może być od czujnika ABS, bo wtedy wyskakuje im błąd i oczywiście zapala się ABS na desce rozdzielczej i znów jestem w kropce. No ale to tylko są moje gdybania

Sygnał z czujnika ABS-u w wersji z ABS idzie do sterownika ABS, a z tamtąd wychodzi do sterownika silnika ECU, a później przez złącze X2 (duże złącze przy progu kierowcy: tablica rodzielcza-przód auta, kabel czerwono-niebieski) wychodzi do urządzeń takich jak: radio, licznik, komputer pokładowy.

Jeżeli możesz wyjąć radio, to w kostce od radia znajdziesz ten czerwono-niebieski kabel. Przy włączonym samochodzie, jak pchniesz go minimalnie w przód lub w tył, to na tym kablu powinno się pojawiać impulsowo napięcie +12V względem masy. Jeżeli tak jest - masz jakiś problem w złączu licznika. Jeżeli przy radiu nie masz impulsów prędkości - problem jest może w samym złączu X2

Można też się przejechać z podpiętym interfejsem i wtedy też będzie wiadomo czy problem jest w złączu czy liczniku. Bo jak ECU odczyta prędkość pojazdu to tak jak Janus napisał problem jest w samym złączu licznika. Jak nie odczyta to problem jest w złącze X2 albo w impulsatorze koła , albo samej pompie ABS, może być też ...

gRZENIU pisze:Można też się przejechać z podpiętym interfejsem i wtedy też będzie wiadomo czy problem jest w złączu czy liczniku. Bo jak ECU odczyta prędkość pojazdu to tak jak Janus napisał problem jest w samym złączu licznika. Jak nie odczyta to problem jest w złącze X2 albo w impulsatorze koła , albo samej pompie ABS, może być też ...

Ale Koledze (podobno... widziałeś to na własne oczy?) komputer widzi prędkość pojazdu.
Opcomem można zrobić jeszcze inny test - samego licznika. Można sprawdzić czy podnosi się wskazówka prędkościomierza. Bo jeśli nie, to uszkodzony jest sam licznik

Dokładnie, podepnij komputer i zrób test prędkościomierza, wtedy będziesz wiedzieć czy sam licznik nie jest do wymiany

No wiec tak. Dzisiaj odpięliśmy wtyczkę od pompy abs i sprawdziliśmy piny i sygnał czy daje na komputer. Wszystko jest dobrze podpięte i dziala tak jak powinno. Sygnał również jest na kablu z licznika tylko ze jest stały. Nic sie nie zmienia poprzez jechanie szybciej/wolniej. Licznik jest prawdopodobnie dobry bo byl wymieniany na tym starym jest tak samo. Moj znajomy elektronik co to robi mówi ze jest jeszcze możliwość puszczenia bezpośrednio kabla do zegarów i sprawdzenia czy bedzie zmieniała sie wartość. A jak to nie da rady, to zostaje sam bo moj elektronik nie ma juz glowy co może być nie tak. Co najgorsze ja tym bardziej. Czy w mojej Zosi 2001 rok 1.8 jest czujnik na skrzyni? Jest taka możliwość ?

daniel_sorbian pisze:No wiec tak. Dzisiaj odpięliśmy wtyczkę od pompy abs i sprawdziliśmy piny i sygnał czy daje na komputer

Przykro mi Kolego, ale w Zosi z ABS tak to można tylko sprawdzić czy jest "przejście" między wtyczką ABS a wtyczką komputera. Impulsów prędkości nie zobaczysz, bo one wychodzą z modułu ABS. Musiałbyś sprawdzać na podpiętej wtyczce do ABS-u.

Moja sugestia jest jeszcze taka - odepnij radio i zobacz jak wygląda czerwono-niebieski kabel - może gdzieś jest ciachnięty i zwarty do masy przez jakąś byle jaką taśmę izolacyjną... A może samo radio robi krecią robotę...

Witajcie
Wszystko wskazuje na to że sterownik w mojej Zafirce dokonał żywota. Po odpaleniu szarpie całym autem, silnik pracuje jakby na dwóch może trzech cylindrach, nie reaguje na gaz, obroty na poziomie 600-800 czasem wskoczą na 4000 i wtedy można spróbować ruszyć. Cudem dojechałem do mechanika. Auto stoi tam drugi dzień i jak na razie jedyne co zasugerował mechanik to wymiana sterownika. Stąd też moje pytanie : czy możecie polecić jakąś firmę zajmującą się naprawą/regeneracją sterowników? Najlepiej ze Śląska. Z góry dziękuję za wszystkie wskazówki.

Press pisze:Witajcie
Wszystko wskazuje na to że sterownik w mojej Zafirce dokonał żywota. Po odpaleniu szarpie całym autem, silnik pracuje jakby na dwóch może trzech cylindrach, nie reaguje na gaz, obroty na poziomie 600-800 czasem wskoczą na 4000 i wtedy można spróbować ruszyć. Cudem dojechałem do mechanika. Auto stoi tam drugi dzień i jak na razie jedyne co zasugerował mechanik to wymiana sterownika. Stąd też moje pytanie : czy możecie polecić jakąś firmę zajmującą się naprawą/regeneracją sterowników? Najlepiej ze Śląska. Z góry dziękuję za wszystkie wskazówki.

Może najpierw błędy zczytaj? Poza tym jak pracuje na 2 lub 3 cylindry to albo zapłon wypada na którymś cylindrze, albo (czasami się zdarza w tych autach podobno - przy zużytej głowicy zablokuje się nagarem któryś zawór w głowicy).

No dobrze będę musial przejrzeć tego kabla. A radio jest calkowicie wywalone jak i plastiki które trzymają radio i zegar itd wszystko porozbierane

Okey panowie wszystko przejrzane. Mam do was pytanie w mojej zafirze chyba byla skrzynia wymieniana i nie ma w niej czujnika prędkości. Jest tylko zaślepka. Moje pytanie brzmi czy można dostać sie do tej zaślepki i wkręcić tam czujnik ? Bo nie wiem czy jest taka możliwość. To juz chyba ostatnia nadzieja żeby uruchomić prędkościomierz. Pozdrawiam

Kolego, ale trochę bez sensu to moim zdaniem...
Wcześniej pisałeś:
- Licznik sprawny
- że na kablu (wejściu) do licznika macie stałe +12V (a powinny być impulsy jak się auto toczy).
Teraz odpowiedz sobie na pytanie:
- Jak podpiąć ten impulsator ze skrzyni do licznika?
- Pod jaki pin się podpiąć?
- Którędy puścić kabel do kabiny?
Jak sobie odpowiesz na te 3 pytania, to i tak przejdziesz do znalezienia kabla, który spod maski przekazuje impulsy prędkości do licznika, będziesz się zastanawiał gdzie go przeciąć i jak podpiąć ten impulsator. Nie mówię już o tym, że nie wiadomo jaką prędkość to będzie pokazywało...

daniel_sorbian pisze:Okey panowie wszystko przejrzane. Mam do was pytanie w mojej zafirze chyba byla skrzynia wymieniana i nie ma w niej czujnika prędkości. Jest tylko zaślepka. Moje pytanie brzmi czy można dostać sie do tej zaślepki i wkręcić tam czujnik ? Bo nie wiem czy jest taka możliwość. To juz chyba ostatnia nadzieja żeby uruchomić prędkościomierz. Pozdrawiam

Kolego, przeczytaj i sprawdź to:

"Ok.Przetwornik licznika jak już pisałem to pomarańczowa kostka a'la przekaźnik w skrzynce bezpieczników.Samochód sygnał prędkości bierze z lewej przedniej piasty i jest ona identyko jak w wersjach z ABS. W piaście zwykły czujnik halla ktory indukuje impulsy i podaje je do przetwornika.Na PIN z wyjścia podpisanego OUT ma być jednak napięcie ktore daje sterownik silnika po zapłonie .Sygnałem z przetwornika jest masa (dlatego me badanie oscyloskopowe wzięło w łeb-złe założenie)i sygnał ten podawany jest niebiesko czerwonym kablem m.in do radia (scisza badz pogłaśnia fabryczne radio zaleznie od prędkości),do TIDa MIDa i innych(co kto ma) do licznika i na ster silnika.W moim przypadku piasta dawała sygnał az do przetwornika a z przetwornicy sygnał dalej nie wychodził-zmiana przetwornicy załatwiła temat.Pozdrawiam!
"
Zaczerpnięte z www.astraklub.pl

Może jakimś dziwnym trafem masz "hybrydę" i sygnał na licznik nie idzie ze sterownika ABS ale właśnie z piasty lewego koła przez ten przetornik. Szukaj pomarańczowego przekaźnika w bezpiecznikach, 5 nóżek, opis chyba 15, 31, IN1, IN2, OUT. Może to właśnie u Ciebie padło...