Zafira Klub Polska

zafiragrójec pisze:witam jam mam troszkę inny problem ładuje akumulator i po 3 dniach nie kreci ,co może być tego powodem.
ewidentnie nie ma siły ,sprawdziłem w klepie sprzedawca podpiął akumulator po urządzenie i stwierdził że jest 100% sprawny a problem z paleniem jest dalej

Czy mam rozumieć, że po naładowaniu odpalasz dopiero po 3 dniach czy też jeździsz przez te dni. Myślę, że jeździsz a jeżeli tak to kontroluj ładowanie w czasie jazdy (w test mode) oraz napięcie po wyłączeniu silnika. Przed odpaleniem również przełącz na test mode i patrz co się dzieje. Może wyciągniesz jakieś wnioski, bo coś mi się wydaje, że chyba zużywasz więcej prądu w czasie jazdy niż alternator doładowuje tym bardziej, że po sprawdzeniu stwierdzono jego 100% sprawność. Może się mylę, ale poobserwować nie zaszkodzi.

zafiragrójec pisze:witam jam mam troszkę inny problem ładuje akumulator i po 3 dniach nie kreci ,co może być tego powodem.
ewidentnie nie ma siły ,sprawdziłem w klepie sprzedawca podpiął akumulator po urządzenie i stwierdził że jest 100% sprawny a problem z paleniem jest dalej

A może gdzieś prąd ucieka trza by zmierzyć pobór pradu w stanie spoczynku czy jak to sie tam nazywa.Cos może zrzera prad tak sobie myśle choć tylko teoretycznie

Ja mam podobny problem. Chodź u mnie ujawnił się niefortunnie na początku użytkowania.

Kupiłem samochód, przejechałem nim 300 km i zostawiłem go w garażu. Po dwóch dniach chciałem go odpalić i świeciły zegary na zapłonie, ale jak przekręcałem w rozruch to nic nie kręcił.
Obdzwoniłem mechaników i stwierdzili akumulator. Z racji że miałem drugi w starym samochodzie to go podmieniłem i zapalił bez problemu. Przejechałem na nowym akumulatorze ok 40km i odstawiłem go z powrotem do garażu. Po kolejnych dwóch dniach znowu się rozładował. Podładowałem stary akumulator i zrobiłem wszystkie pomiary. Wyszło mi że jak samochód jest wyłączony i zamknięty to pobiera prąd z akumulatora ok 1,5A.

Wybieram się do serwisu i jak coś stwierdzą to dam znać.

czesc,
U mnie zauważyłem, że przy mglistych dniach, kiedy jest dużo wilgoci w powietrzu akuś szybko traci prąd, w ciągu weekendu jest w stanie nie odpalic autka (temp na zewn -3 do 5°C). Po odpaleniu z kabli zosia pali jakby nigdy nic, nawet jak przejade 1km i zgasze to juz mi pali. jak był mróz rzędu -14°C to przy codziennej jezdzie kręcił bez problemu. Zaczęły sie mgły problem wrócił. Co może nabierać wody i robić zwarcie, i tak szybko sie jej pozbywać ?
pozdrawiam

A akumulator masz czysty? Bo czasami brud na akumulatorze jak nasiąknie wodą to może przewodzić, chodź przy napięciu jakie ma akumulator (12 V) nie powinno zbyt dużo upływać.

marcin_g pisze:czesc,
U mnie zauważyłem, że przy mglistych dniach, kiedy jest dużo wilgoci w powietrzu akuś szybko traci prąd, w ciągu weekendu jest w stanie nie odpalic autka (temp na zewn -3 do 5°C). Po odpaleniu z kabli zosia pali jakby nigdy nic, nawet jak przejade 1km i zgasze to juz mi pali. jak był mróz rzędu -14°C to przy codziennej jezdzie kręcił bez problemu. Zaczęły sie mgły problem wrócił. Co może nabierać wody i robić zwarcie, i tak szybko sie jej pozbywać ?
pozdrawiam

Po pierwsze pomyśl, czy aku nie ma już swojego czasu... Ja się w swojej hisorii spotkałem już że i po roku aku paść mogło. Średnia żywotność jaką zauważyłem u siebie żeby miał pełną sprawność to 3 lata. Po tym okresie zawsze w zimniejsze dni pojawiały się u mnie różne niespodzianki.

Druga sprawa to obowiązkowo przeczyść sobie starannie klemy. Powinno na początek pomóc choć trochę.

Ja ostatnio zmieniałem akumulator i pan zauważył że nie mam osłonki na akumulator, a powinna być.
Powiedział że akumulator częściej psuje się z przegrzania od silnika niż z mrozu.
Chociaż zima to dobry czas na uszkodzenia akumulatora.

klemy i akus czysty - ładowalem prostownikem. ta przypadłość obserwuje juz od okolo dwoch miesiecy - im wilgotniej tym gorzej, osłonke mam, akus przymocowany na twardo do płyty nie ma prawa sie ruszac, ma u mnie rok i miesiac - kupowany w styczniu 2013 bosch silver 4 o ile dobrze pamietam 60A

najpierw może zacznij od pomiaru prąd jaki jest pobierany w stanie spoczynku?

czesc,
problemu nie udalo sie rozwiązać, na razie zniknął bo nie ma dżdżystej pogody
pobór prądu w stanie spoczynku wg mojego mechanika/elektryka w normie - wielkosci nie pamiętam. pomysłu na to tez nie mam (na razie)
pozdrawiam

marcin_g pisze: o ile dobrze pamietam 60A

Czy mam rozumieć, że Twój akumulator ma 60 Ah(słownie) amperogodzin ? Jeżeli tak to przyczyna dolegliwości jest prosta. Miałem podobne objawy jak Ty. Po trzech latach użytkowania akumulatora 64 Ah wymieniłem na 75 Ah i te dolegliwości ustąpiły. Pali za pierwszym obróceniem rozrusznika a poprzednio mielił i nie dawał rady w szczególności w chłodne i wilgotne dni. Mowa oczywiście o rozruchu po nocnej przerwie. Myślę, że wcisnęli Tobie tak jak i mnie za mały akumulator i to jest powód.

Ja kupilem auto z 56A I jezdzilem 3 Lata, od 2 dni probuje znaleźć przyczynę pozerania prądu lub akumulator skończył już swoj żywot, po naladowan iu go przez pól dnia odpalil bez problemu, po nocy kolejnej znów zero prądu.

Raczej to coś z elektryka ,trzeba by było podłączyć amperomierz i zerkać ile pobiera prądu w stanie spoczynku.Trochę to męczące ale byś miał pewność ze nie akumulator który i tak powinieneś sprawdzić czy jest ok ?

Przerabiałem ten temat jakiś czas temu może nie było tragedii może by się aku jeszcze pokulał troszke lecz była zima i musiałem mieć pewne w miarę auto
To sobie aku zmieniłem na nowy profilaktycznie :> co by chłopaki nie musieli pchać z pod zakładu Też latałem z miernikiem do auta ile pobiera na postoju (bo coś zawsze łyka) diagnoza była trafna aku w moim przypadku 60Ah/540A (Maxiss)chyba i ile pamiętam :>
rampi bardzo możliwe że aku już kończy karierę lecz sprawdź elektrykę bo to nie jest powiedziane
Pozdro

Zrobie to jutro:))cos mi się wydaje, że klapa bagażnika szwankowala, mimo, że kontrolka dzwi nie świecila elektromagnes nie chycil i były otwarte.