Zafira Klub Polska

No dziwne, ze kontrolki ladowania nie bylo, w testmode sprawdzic przed odpaleniem jak wyglada i po odpaleniu, aby wykluczyc alternator.

hmm a w którym miejscu w test mode to jest ?? i jakie powinny być poprawne wskazania ??

w test mode na ktorejś tam stornie jest w prawym górnym rogu, podawane w voltach, takze zobaczysz....tam jest chyba akutalny prąd z akumlatora i ładowany z altenratora. Na mój gust poszedł właśnie alternator i mocno osłałb akumulator...stąd tyle błędów. Moja zafira miała całkowicie rozładowany akumulator na placu przed kupnem i była odpalana na kablach. W komputerze było związku z tym ponad 30 błędów....gdyż komputer traci łączność z wszystkimmi elektronicznymi podzespołami....czyli np bład czujnika abs, błąd czujnika ...itd....

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php? ... ght=#17543

Czy "magicy" sprawdzali prąd ładowania alternatora!?
Najpierw Gosia sprawdź sama w BC napięcie akumulatora (jeśli masz komputer pokładowy BC aktywowany)
Jeśli masz poniżej 10.5Volt to nie odpali! Powinien mieć lekko ponad 12V
Sposób na wejście:
1.Włącz radio
2.Wciśnij przycisk Settings pod wyświetlaczem i trzymaj ok. 6sek do momentu "plumknięcia" w głośnikach
3.Następnie wciśnij trzy razy przycisk BC (pod tym Settings) na wyświetlaczu zobaczysz napięcia tzn. zalecane 13.5 i aktualne na akumulatorze (przycisk BC naciska się w " kółko", chyba 8x są nowe ekrany z danymi.
4. Po ewentualnym naładowaniu akumulatora (jak było poniżej 12V) uruchom zapłon i sprawdź wtedy wyświetlane napięcie na BC. Powinno być ok. 13,8-14V nawet z zapalonymi światłami, max to 14.4V. Jeśli jest inaczej ...witaj w klubie!

Panowie dzięki za wszystkie rady faktycznie zawinił alternator. Jestem już po naprawie koszt regeneracji 521zł.

Aso zawołało przeszło 3tyś.

na czym polegała regeneracja? Zrobili to od ręki?

Jesli się nie mylę to wymiana diód, ew, tych zwojów miedzianych

Do regeneracji poszły zespół prostowniczy i łożyska + konserwacja reszty.
Moim zdaniem prawie od ręki auto odstawione po 9tej ok 11stej dowiedziałem się co poszło i dokładny co do złotówki koszt. Auto odebrane po 14stej już w pełni sprawne.

Oczywiście faktura i gwarancja na wymienione części.

a co to za serwis Ci robił, typowo od alternatorów?

Adam Polak, Elektromechanika samochodowa, z tego co wiem jeden z lepszych warsztatów we Wrocławiu. Dzisiaj dowiedziałem się że kumpel kiedyś regenerował tam alternator w 406 i jest bardzo zadowolony.

No tak jak mi sie wydawalo, czyli nie zawsze pojawi sie kontrolka ladowania przy padzie alternatora.

Nie zawsze. To samo spotkało mnie w Saabie daleko od domu

Objawy były takie same jak u Ciebie.
Niestety alternator przy silnikach 1.9 w dieslu jest słabym punktem i bardzo często "odlatuje" przy przebiegach ok. 150tys km +/- kilkanaście tysięcy km.
Za regenerację trochę powiedzieli, na Górnym Śląsku to koszt 300-400zł z gwarancją.

Łukasz

to jedyna niespodzianka, która mnie spotkała

.
Z tym daleko od domu to z jednej strony dobrze bo przynajmniej laweta za darmo

Pozdrawiam

witaj tEREk miałbym prośbe do ciebie o wyjasnienie błędu ECN161600- pisałeś że go znasz. W mojej ZB sie taki pojawił--nic złego się nie dzieje ale jest.
Wiem że napewno na forum go znajde, jednak natrafiłem na twojego posta i stąd moja prośba. Nie mam za wiele czasu żeby dokładnie poszukać,prosze o wyrozumiałośc.
z góry dzięki i pozdrawiam
Andrzej

P1616 CIM (Steering Column Module) Wrong Environment Identifier Immobiliser B-006

czyli imho standardowy problem ZB z immobilajzerem

Zafira Klub Polska

[B]Uszkodzony alternator