Zafira Klub Polska

tylko problem w tym ze ona kreci ale nie chce zapalic nawet zadnego pykniecia tylko rozrusznik kreci

Witam wszystkich, od dwuch dni mam mały problem w swojej zzafirce 2.2 DTI po przekroczeniu 120 km/h zapala sie kontrolka samochodu z kluczem i auto przechodzi w tryb awaryjny czyli 3 tyś obr i koniec. Wspomne że na luzie moge spokojnie sobie dodawać obroty 4-5 tyś i nic się nie dziejeto samo podczas jazdy moge dosyć agresywnie jechać ale tylko do 120 km/h bo pojawia sięwyżej opisany problem. Może ktoś miał podobną sytuacją Proszę o ponoc.

tylko gdzie tu pytanie?
podaj bledy...

błedów nie znam gdyż stało się to w sobote popołudniu więc dzisiej pisze może ktoś miał podobny przypadek

kolego na pocieszenie powiem Ci że podobnych sytuacji (zapalająca się kontrolka "auto z kluczykiem" powyżej 100kph) to na forum jest wiele. bez podania błędów to jak wróżenie z fusów wiadomo, można założyć kilka rzeczy, ale trzeba konkretów.

To moze byc np. EGR, ale jak nie podasz bledu (odczytaj go np. w ASO) to nie mozna stwierdzic co padlo.

u mnie kontrolka zaczęła si,ę świecic i gasnąc jak wciskałem pedał gazu i następowała zmiana fazy rozzrządu to gasłą przczyną był za wysoko włożony karton zasłaniający chłodnicę który zasłaniał wlot zasysania powietrza do filtra karton dałem niżej błędy skasowałem i spoko

Witam, dzisiaj niestety również i mnie trafiła się ta kontrolka. Po przejechaniu ok 10km, auto stało pod sklepem ok 1h, po powrocie odpalił za 3 razem (wcześniej nie było problemów z odpalaniem) i zaświeciła się kontrolka check engine, kontroli trakcji i przeszedł w stan awaryjny (mulił) po zatrzymaniu i ponownym odpaleniu świecił się tylko check (dynamika auta normalna). Po przyjechaniu do domu ok 10 km autko stało 2h po tym czasie poszedłem sprawdzić co i jak - check zgasł a zaświeciła się kontrolka z kluczykiem. Próbowałem odczytać błędy metodą gaz/hamulec ( auto ma automatyczną skrzynię jakby co) ale nic nie mruga, czy pozostaje podpjęcie się pod intefejs? Jeżeli tak to, możecie polecić kogoś z Gdańska

jaca19665 pisze:... przczyną był za wysoko włożony karton zasłaniający chłodnicę który zasłaniał wlot zasysania powietrza do filtra karton dałem niżej błędy skasowałem i spoko

Kolego jaca19665 karton to prehistoria. W "nowych" silnikach tego zabiegu się nie stosuje bo może to wywołać negatywne skutki.
To nie STAR z lat 80-tych

Zbacz też na wężach czy Ci lewego powietrza nie bierze, ja tak miałem że przy szybkim wciśnięciu pedału gazu słyszałem w kabinie szum ( świst ) a po chwili załączała sie ta kotrolka. Po dociśnięciu rury i przykręcenia obrączki śmiga jak szalona

Miałem podobną sytuację w VC, okazało się że łapała lewe powietrze jak wspomniał kolega podokręcałem obejmy i posprawdzałem przewody wszystkie całe i jak ręką odjął.

mariusz pisze:Jeżeli tak to, możecie polecić kogoś z Gdańska

o ile lukasus9, ma jakiś fejs to właśnie jego mogę polecić, widzę że jest z trójmiasta

Po podłączeniu interfejsu znalazł błąd:
1895 - nieznany
Możecie coś pomóc.......

P1895 TCM to ECM Torque Reduction Circuit

MieHor pisze:P1895 TCM to ECM Torque Reduction Circuit

A mogę prosić o jednoznaczne tłumaczenie na język ojczysty, bo obcy jest mało jasny:
TCM to ECM Moment obrotowy Zmniejszenie obwodu