Zafira Klub Polska

Tak to ten

... ale na belce by można popuścić opaskę i przesunąć ją ku dołowi ... w wyniku czego, światła powinny się podnieść ku górze, może przetestuje tę opcję ... bo rok temu, jak i dwa lata temu jadąc nocą na Chorwację, moja widoczność była bardzo kiepska, zaledwie parę metrów przed autem. Myślałem, że to wina żarników, przez co zakupiłem nowe ... nic to nie dało

Ps. A czy Op-comem nie ma możliwości zmiany kąta wysokości???

Rafoooo pisze:Ps. A czy Op-comem nie ma możliwości zmiany kąta wysokości???

Nie widziałem tam takiej opcji

Nie ma możliwości zmiany w OP Comie. Ja u siebie regulowałem tymi śrubkami które są przy reflektorach. Też świeciły jak dla mnie za nisko. Na belce nie da się tego wyregulować. Jeżeli chodzi o cięgno to jest czasami z nim problem i np. u mnie też wyskoczyło.

No i mnie również dopadł proplem z xenonami, cały czas po uruchomieniu auta pojawiają mi się komunikaty high beam sprawdź lewe i prawe światło, a dlugie działają przez sekundę potem się wyłączają, pozatym przestało działać poziomowanie reflektorów, po podłączeniu do komputera brak komunikacji z afl. Za to kontrolka adaptacyjnego oświetlenia nie sygnalizuje usterki i normalnie gaśnie, mam wrażenie że problemem jest przetwornica i tu pytanie jak to sprawdzić czy jeżeli przełożył bym przetwornice z lewej do prawej to ukad ruszy. Chodzi mi oto aby w stu procentach zdiagnozować że to na bank prztwornica a nie problem z uec, cim czy hs can i przerwanym obwodem. Dodam iż lampy świecą normalnie zadnych przerw, mrugania czy zmiany barwy swiecenia, zarniki osram raczej orginalne, wszystkie pozostale żarówki działające.

Prawdopodobnie uszkodzeniu uległ moduł. Jednak jest szansa, że to tylko woda która znajduje się w przetwornicy pod reflektorem. Tak, woda w obudowie. Ja też nie wiem jak to jest możliwe ale u mnie problem pojawił się jak wymieniałem żarniki i odwróciłem lampę do góry nogami.
Kumpel poradził mi żebym wykręcił przetwornicą, rozkręcił ją, wylał wodę i zostawił do wyschnięcia na słoneczku. Dodatkowo potem żebym przeczyścił zaśniedziałe ścieżki jakimś śrubokręcikiem czy czymś podobnym tak żeby ich nie uszkodzić i na końcu wszystko przemyć denaturatem lub spirytusem.

Ja wykonałem taki zabieg i do dzisiaj ( już ponad 2 lata ) mam spokój.

Chciał bym aby to była tylko czy aż woda, niestety ten wątek wykluczyłem wody w module nie było zdejmowałem i sprawdzałem suchutka w środku. Czy jak zamienię przetwornicę z prawej na lewą to poziomowanie na sprawnej ruszy i będzie choćby możliwość komunikacji z afl? Nie problem kupić nową czy też używaną ale chce mieć pewność bo w tym miesiącu już sporo kasy w auto poszło razem z oponami ok 4tys a tu jeszcze teraz to.

Bez problemu mozesz zamienic i sprawdzic.

Ok zamieniłem przetwornice z prawej do lewej, system ruszył wykonuje test prawo-lewo ale góra-dół już nie, dodatkowo teraz kontrolka miga cały czas, dodatkowo błędy:
Date&Time: 15.06.2017_11:31:09
Control Unit: 2006_Zafira-B_Body_AHL/AFL (Headlamp Levelling)
Identifier: 0x0310
Total number of fault codes: 5
B1001 - <Unknown DTC>
(42) - Present
B1001 - <Unknown DTC>
(46) - Present
U2101 - <Unknown DTC>
(00) - Present
B1000 - <Unknown DTC>
(3A) - Not present
U1113 - <Unknown DTC>
(00) - Present

Poprzedniego posta nie mogę już edytować, więc piszę nowy. Temat przetwornic jest wszystkim znany ale pytanko jak rozpoznać przetwornicę jeśli nie ma naklejki z numerem, sama zeszła lub została celowo usunięta i że nie pochodzi np. z mercedesa, w takim wypadku świecić będzie ale nie będzie komunikacji ze sterownikiem oraz poziomowanie i skręt działać nie będą. Czy są jakieś subtelne różnice w konstrukcji lub wyglądzie zewnętrznym, ewentualnie wewnątrz może elektronika się delikatnie różni. No chyba że różni się tylko wsadem do sterownika.

Ok prztwornica dotarła, zamontowałem i jak poprzednio kontrolka afl cały czas miga, zniknęły za to dwa błędy a trzy pozostałe to:
B1001 - <Unknown DTC>
(42) - Present

B1001 - <Unknown DTC>
(46) - Present

U2101 - <Unknown DTC>
(00) - Present

Test skrętu wykonują normalnie, a poziomowania brak jak wcześniej.
Długich świateł dalej nie ma, pojawiają się komunikaty aby sprawdzić światła drogowe.

Nie mogę znaleźć opisów do tych błędów od zafiry, z vectry c są natomiast zafiry/astry h nie ma.
Jeszcze błędy z UEC
B1385 - Wadliwe działanie obwodu przyłącza 15A
(00) - Obecny

B2580 - Przerwany obwód lewego światła drogowego
(05) - Obecny

B3866 - Przerwany obwód prawego światła drogowego
(05) - Obecny


Posiedziałem trochę z kompem w samochodzie i chyba znalazłem problem Błąd U2101 odpowiada za nie zaprogramowane funkcje dla danago wariantu wyposażenia i w EHPS znalazłem taki oto obraz

I tu mam prośbę do was, czy ktoś wyposażony w interfejsik i xenony oczywiście działające mógł by sprawdzić czy ma tak samo czy funkcje jak na zdjęciu nie są zaprogramowane.
Próbowałem je zaprogramować ale opciem nie da rady.

Powinno być moim zdaniem:
ABS/TC/ESP - Występuje
EHPS - występuje
YRS - występuje
AFL/AHL - występuje
CDC-występuje
Auto jest wyposażone we wszystkie te układy, a przynajmniej w innych modułach te opcje są zaprogramowane.

Jak nikt Ci nie sprawdzi wcześniej, to w piątek znajdę dopiero chwilę na sprawdzenie Ci tego

Ok, jak byś mógł będę wdzieczny, do aso dopiero w przyszlym tygodniu się wybieram to do tego czasu coś się może wyjaśnić.

Ok wpadłem na jeszcze jeden pomysł co może być nie tak z tymi światłami, chodzi o szybkość poziomowania, otóż test skrętny wykonują dość szybko ale jak w op comie robiłem test góra dół to bardzo powoli zjeżdżają w dół i do góry również a pamiętam jeszcze z vectry b że to również powinien być w miarę szybki test a nie 7s-10s w dół i drugie tyle do pozycji spoczynkowej, może po prostu silniczki w lampach są uszkodzone lub zbyt duży opór jest, jak u was działają bo patrzyłem na astre h i tam test jest szybko wykonywany nie wiem czy w zasfirze nie jest inaczej.
Filmik astra h
Czy u was jest w podobnie?